Mitsubishi Lancer Evolution x Test Drive desde 2008 sedan
Mais alto, mais largo, mais longo
Mitsubishi Lancer. Preço: de US $ 17 990. À venda: maio de 2007
Coisas incríveis estão acontecendo no mundo automóvel. Estamos acostumados ao fato de que um carro recém -assado, depois de passar por uma série de restrições, vive de seis a oito anos, enquanto os japoneses quebram estereótipos novamente. Quatro anos não se passaram desde que o atual Mitsubishi Lancer é substituído por uma geração completamente nova. A estréia do sedan anterior de Mitsubishi Lancer, pertencente à nona geração, ocorreu no salão de Moscou em 2003. Três semanas depois, a versão da estação foi mostrada aos visitantes da exposição de Frankfurt. Em apenas dois anos, a modernização ocorreu. E então mais dois anos, a nona geração deixa de existir, cedendo ao local do carro novo. Além disso, realmente novo, que não se parece com a cópia anterior.
Incrível. O termo da vida curta, mas feliz do carro, foi de quatro anos. Não se pode dizer que Lancer era um modelo malsucedido. Pelo contrário, ele competiu em termos iguais com a Ford Focus e a Renault Logan pelos best -sellers do mercado russo. Aparentemente, a verdade comum é que o popular Mitsubishi, devido à sua acessibilidade, trouxe pouco dinheiro ao fabricante e aos vendedores. De qualquer forma, lembraremos com gratidão o discreto do carro que conquistou o coração de milhares de russos.
O novo Lancer, ao contrário de seu antecessor, tem uma aparência original. A frente se assemelha a um galante antigo. Sabe -se que o design do carro foi criado com a participação de gerentes do distribuidor Rolf Mitsubishi na Rússia. A grade do radiador é especialmente distinguida, o que combina bem com ótica estreita, ingestão de ar nas luzes do pára -choques e nevoeiro. Por trás da novidade também parece espetacular. As lanternas se assemelham às sobrancelhas de uma pessoa descontente. Acabou realmente não é ruim. Conforme planejado por artistas de carros, uma aparência agressiva atrairá o comprador russo. Provavelmente, eles não foram enganados nisso.
Vida curta
A nona geração de Mitsubishi Lancer com o corpo sedan estreou em 2003 no Salão Automóvel de Moscou. Três semanas depois, ocorreu a estréia do vagão da estação, mas já em uma exposição de carro em Frankfurt. As vendas na Rússia começaram literalmente imediatamente após a estréia. Foram oferecidos três motores 1,3 litros (82 hp), 1,6 L (98 hp) e 2,0 L (135 hp), bem como dois tipos de mecânica de 5 velocidades de transmissão. Para compradores russos, Lancer estava disponível nos seguintes níveis de acabamento: convite, convite plus, Instyle. Depois de restaurar em 2005, outro intenso apareceu. A atualização afetou a aparência. Em particular, o para -choque dianteiro mudou, o volante tornou -se um cenário de três cores de materiais de acabamento. No mesmo ano, Mitsubishi Lancer se tornou o carro importado mais popular da Rússia. 
Além da aparência, um sólido aumento nas dimensões pode ser considerado a mudança mais importante, que, de acordo com o chefe do projeto para o desenvolvimento de carros de segmento com Rugo Nakao, indicam a transição da novidade para uma classe superior. De fato, o comprimento do Lancer aumentou para 4570 mm, o que é 35 mm a mais que o do antecessor. Se você medir o salão da frente para o arco da roda traseira, ficará 1715 mm. Este é o maior indicador na sala de aula. Atrás estavam Toyota Corolla, Mazda3 e Honda Civic. O aumento da altura foi de 60 mm. A propósito, à distância do assento ao teto de Lancer, também ultrapassou os concorrentes. Mas as mudanças mais significativas afetaram a largura, que aumentou em 65 mm. Quando você se senta na casa do motorista, é criada uma sensação de extraordinária espaçosa. A distância entre as cabeças do motorista e o passageiro da frente se torna mais de 51 mm. O pagamento por um grande salão foi os materiais dos quais esse mesmo salão foi feito. Bom plástico pode ser chamado de muito prático como você quiser, mas você não pode colocar mais de três para esse trabalho. Quanto às decisões ergonômicas, não há queixas sobre elas. As indicações de dispositivos são facilmente lidas e um pequeno número de botões não causa dificuldades no gerenciamento de um rádio, ar condicionado e outros dispositivos. É hora de verificar o iniciante no caso. Vale a pena fazer uma reserva de que os testes do Lancer ocorreram nas rotas do Japan Automobile Research Institute, que todos os fabricantes japoneses de tempos em tempos. Tocamos no local, giramos o volante e percebemos que o carro de alguma forma rapidamente fez uma inversão de marcha 180 graus. Mais tarde, em uma entrevista à Engineers, aconteceu que o raio de giro de exatamente cinco metros também é o melhor indicador em comparação com outros rivais japoneses.
Decidimos iniciar nosso teste com uma versão equipada com um novo motor de 1,5 litros. Este motor com capacidade de 109 hp. Possui um sistema de controle eletrônico proprietário de fases de distribuição de gás (MIVEC). A propósito, o poder da antiga unidade de 1,6 -Frail era de 11 forças a menos.
Nós vamos a um anel de três flane com seis quilômetros de comprimento e tentamos desenvolver velocidade máxima. Segundo o passaporte, a aceleração para centenas deve ocupar 11,6 s. Com base nas sensações subjetivas, o indicador declarado corresponde à realidade. É verdade que, com aceleração rápida, o rosnado do motor se torna muito alto. Sim, o isolamento de ruído pode ser melhor. Muito em breve, a seta do velocímetro atingiu a marca máxima em 191 km/h. Em vez disso, o velocímetro mostrou 195 km/h, mas um desvio tão pequeno não é considerado pecado. 
Vamos começar a verificar a controlabilidade. Para fazer isso, os japoneses construíram uma pequena rodovia composta por uma linha reta, oito e cobras. Aqui Lancer mostrou suas melhores qualidades. O carro passou as curvas, nem mesmo permitindo os pensamentos de derrapagem. Para este carro, um design de suspensão completamente novo foi desenvolvido. A frente foi instalada por McPherson. Um esquema de link múltiplo foi usado por trás. A distância entre eixos cresceu 60 mm. Isso aumentou significativamente a estabilidade. Em grande parte, a melhoria da controlabilidade é facilitada por um aumento da suspensão em 10 mm. A principal diferença entre uma versão de dois litros, paradoxalmente, é a dinâmica. Caso contrário, ambos os carros diferem pouco. Ao acelerar, um novo motor, que se tornou mais poderoso em 15 hp, rosna muito mais silenciosa. A aceleração de até 100 km/h leva dois segundos a menos que a de uma versão de 1,5 litro. E a velocidade máxima é de 200 km/h.
Agora, sobre os mais interessantes sobre os preços. A opção de convite mais acessível com uma transmissão mecânica e um motor de 1,5 litro custa US $ 17.990. O convite com um autômato custará US $ 19.300. O preço da máquina de dois litros mais barato é de US $ 20140. E para o CVT intenso mais caro, US $ 24.300 são solicitados. O novo Lancer deixa de competir com o foco. Os japoneses entram em outra categoria de preços, onde não são menos formidáveis \u200b\u200brivais esperando por ele. É uma pena que Lancer com um corpo universal seja excluído do programa.
Osamu Masuko, presidente da Mitsubishi Motors:
Sei que o ex -Mitsubishi Lancer ganhou duas vezes o título russo de um carro do ano em 2005 e 2006. O novo modelo é uma área estrategicamente importante. Na mesma plataforma, foram criados o crossover do Outlander XL e o microônibus Delica. Em outras palavras, fazemos a aposta principal no segmento C, que, de acordo com nossos cálculos, se desenvolverá ativamente em todo o mundo. Eu acho que a Rússia se tornará o principal mercado europeu de Lancer. Mas isso não significa que pararemos de trabalhar na criação de SUVs. Modelos famosos serão modernizados. Novos produtos aparecerão. Quanto aos nossos parceiros de negócios, nossos planos são continuar a cooperação com o Rolf Group. Hoje, esta empresa possui a rede de revendedores mais poderosa em seu país. Em breve, o alcance do modelo Mitsubishi na Rússia será expandido. Isso significa que venderemos ainda mais carros.
Nós não amamos
Chega: dois motores são oferecidos para escolher entre clientes: 1,5 litros (109 hp) e 2-litros (150 hp). Um motor de 1,3 litro não será colocado no Lancer.
Reconhecível: o design do volante não permite duvidar do carro pertencente à família Mitsubishi. As indicações de dispositivos são bem lidas no escuro e no clima ensolarado. Mas as informações sobre a tela de rádio quase não são visíveis durante o dia.
Espaçoso: as dimensões ampliadas dão conforto a todos os passageiros do novo Lancer. Em termos de salão, a novidade vence de todos os concorrentes japoneses.
Dirigindo
A nova suspensão não permite duvidar de excelente manuseio. O carro se tornou muito mais estável.
Salão
A qualidade dos materiais de acabamento causa a qualidade do acabamento.
Conforto
Dimensões aumentadas permitem que você alcance o conforto para o motorista e todos os passageiros. Mesmo reestruturas nítidas não incomodam muito os habitantes do salão.
Segurança
Nos testes de colisão da Euroncap, os engenheiros da Mitsubishi querem ganhar 5 estrelas.
Preço
O custo de um carro em relação aos concorrentes parece ser muito lucrativo.
Características técnicas Mitsubishi Lancer
Dimensões, mm 4570/1760/1505 mm
Gasoline Engine, 1499 (1998) CM3, 109 (150) L.S./6000 min-1
Transmissão mecânica, 5 velocidades (automática, 4 velocidades)
Dinâmica 0-100 km/h, com 11,6 (9,5)
Velocidade máxima, km/h 191 (200)
Concorrentes Mazda3, Toyota Corolla, Honda Civic
Vantagens e desvantagens
+ Excelente manuseio, salão espaçoso, design agressivo.
Engenheiro de um motor e meio de litro, materiais baratos da decoração de interiores.
Nossa opinião
O novo Lancer está sem dúvida aguardando sucesso. É verdade que outras pessoas já comprarão este modelo. Se anteriormente o principal concorrente era o maldito amigo de foco, agora os japoneses lutarão com outros Samomi (Toyota Corolla, Mazda3, Honda Civic). No mesmo segmento de preços é Opel Astra. Texto: Stanislav Pavlov
Foto: Mitsubishi
