Test Drive Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Pickup

Na praia em camuflagem

Funciona com a Mitsubishi Atualizada All -Terrerain Vehicles em um ambiente incomum
As montadoras japonesas têm uma tradição - a cada outono, pelo menos um pouco, mas para atualizar seu alcance de modelo. A atual temporada de veludo não é exceção.
A costa norte da Dinamarca: aldeias de pescadores, inúmeras praias arenosas, dunas, cobertas de grama farpada e espinheiro atrofiado. É muito ventoso aqui, e o tempo muda a cada quinze minutos. O que você pode fazer - ditar seu Mar do Norte e Atlântico. Existem nessas partes a cidade de Alborg (Alborg) e, ao lado dela, é um campo de treinamento militar, onde temos que experimentar. Então, para falar em condições de combate.
As máquinas atualizadas do ano modelo de 2002 são quatro: Mitsubishi Pajero, Pajero-Sport, Pinin e uma captação de tração nas quatro rodas L200. Mudanças - de cosmético a bastante graves. As metamorfoses mais interessantes ocorreram com Pajero-Pinin. Na temporada de 2002, um parquet ou a versão da cidade deste carro apareceram. Os criadores decidiram, além da unidade de tudo com a transmissão Super Select 4WD e o diferencial traseiro de auto -lança para construir uma versão simplificada do Pinin -com uma unidade de roda constante All -roda e um diferencial central, bloqueado por Viskofta. Está planejado para fornecer ambas as versões de um pequeno veículo para todos os terras para o mercado russo. Eles diferirão em motores e equipamentos adicionais. Um motor de 114 cavalos de potência de 1,8 litros da geração anterior está instalado no SUV. É menos exigente sobre a qualidade do combustível do que o mais fresco, gDI de dois litros.
O Pajor-Sports popular entre nós adquiriu o sistema de distribuição das forças de freio combinado com o ABS: permite o uso máximo dos freios, dependendo da carga do carro e das condições da estrada. O motor a gasolina V6 (170 p.) Agora satisfaz a toxicidade do Euro III. E do console central, o Pajero-Sport agora é gerenciado pelo sistema de controle climático-substituiu o ar condicionado moralmente desatualizado.
O caminhão L200 adquiriu um novo motor a diesel de 2,5 litros com uma entrada ajustável da turbina. Infelizmente, ainda não foi decidido se será entregue à Rússia ou não. O motivo da dúvida é o aumento dos requisitos do novo diesel para a qualidade do combustível. Mas em breve veremos um painel frontal atualizado com uma combinação muito mais expressiva de dispositivos.
Finalmente, o mais caro da família é Mitsubishi Pajero. Aqui, as mudanças afetadas principalmente os motores - agora todos atendem aos requisitos do Euro III, além disso, a empresa adaptou os motores às condições operacionais russas. As mudanças restantes são cosméticas: foi adicionado o combate eletrônico dos bancos dianteiros, apareceu uma grande tela de cristal líquido de 4,5 polegadas, que exibe todas as informações adicionais e os termos para a manutenção.
 
Combate quatro
Pajero-Pinin. Para começar, uma pequena quilometragem no asfalto. Parece que não apenas o design da transmissão mudou: os rolos do corpo diminuíram, as suspensões se tornaram mais densas e mais curtas. Como resultado, a pequena precisão de controle adquiriu o veículo de todos os terras, integridade e elasticidade agradáveis, mais características dos carros de passageiros. Em geral, agora este é o SUV certo, como a maioria de seus colegas concorrentes. O motor, no entanto, alimentou qualidades de combate e, infelizmente, às vezes irritantemente ouvido na cabine. No entanto, ele tem uma tração, que permite que você se mova facilmente e mantenha um ritmo de movimento bastante alto. Alguma inércia do carro é sentida apenas com dirigir dinâmico em alta velocidade. Aqui você precisa torcer o motor para toda a bobina. Nesses momentos, seu personagem irritantemente humano se manifesta especialmente vividamente.
Aqui está o aterro. Em algum lugar do lado com um rugido, quatro aeronaves de combate Rush - há seu próprio trabalho diário. Temos uma faixa que entra na floresta e as palavras de despedida do instrutor antes de partirem para a pista. A cidade Pinin é bastante fácil, senão frivolamente, ele sai da estrada e, para minha surpresa, sem muita dificuldade supera os meandros de fossas, papagaio -do -mar, descendentes de areia prolongada, levantadas com sulcos profundos. A única coisa que funciona no limite são os pingentes. Na estrada, seu curto circuito se lembra do mesmo e, em seguida, com as rodas penduradas e a queima dos limitadores de tráfego da coleção.
Sou transplantado em Mitsubishi Pajero. Este parece deslizar por todos os Hueks, apenas às vezes percebendo -os. Depois de Pinin, é macio, confortável, mas ... não é interessante- de alguma forma muito desapegado do motorista.
O Pajero-Sport nessas condições é muito mais ativo. Ele reage claramente mais difícil a todas as irregularidades, mas dirige muito mais precisamente, às vezes permitindo até poliGhat na areia macia.
No lanche - Pickup L200. Devo dizer que o novo diesel era muito adequado para a estrada. Ele é sobrecarregado, dinâmico, perdoa facilmente erros na escolha de uma transmissão. Como resultado, o gerenciamento de um caminhão nessa rodovia é quase mais fácil do que todos os outros.
 
Na praia e ... por água
Agora um curto lance nas dunas. Eu permaneço fiel ao caminhão - o motor parecia tão interessante. No asfalto, seu caráter não muda, além disso, o carro mantém facilmente atrás dos colegas que avançaram. Obviamente, o L200 não é o carro mais alto, após 120-130 km/h, suas reações na estrada ficam bastante manchadas, o barulho do ar dissecado se torna irritante, mas geralmente cavalga divertido e com uma faísca.
Não é interessante brincar com uma ampla faixa de areia molhada plana em grandes SUVs. Para eles, isso é assim, sementes. Portanto, eu passo para Pinin novamente.
Os SUVs geralmente se sentem desconfortáveis \u200b\u200bna areia: ele imediatamente começa a cheirar de uma embreagem ardente, e a mão direita está procurando ... a alavanca ausente do demultiplieiro. Pinin suporta vários experimentos cruéis com os quatro difíceis. Ele sobe de bom grado as dunas, se move facilmente na areia solta. E apenas o pântano insidioso, formado a partir de um riacho vazando, interrompe o desonesto. Para sua honra, ele, tendo resolvido, dificilmente entra no testamento.
Para os doces organizadores oferecem uma pequena viagem por mar. Novamente, lembretes de que eles não nadam para os tumultos - e vão. Pinin, como adulto, arou com confiança no Mar do Norte, às vezes perdendo o solo sob as rodas sobre as ondas, mas depois, tendo mudado por um metro e meio, ele o encontra novamente. A ingestão de ar não sobrecarrega, embora às vezes a água chegue pelo capô. Somente no final do experimento, é ouvido um apito triste de cintos de acionamento úmido.
Veículos grandes de todos os terras são mais fáceis de lidar com a tarefa, você pode até polyghty. Mas, a partir disso, as perdas apareceram em suas fileiras na forma de placas dobradas e rasgadas. A água não era tão macia.
É isso, é hora dos carros estacionarem, e nós obteremos os resultados.
Dos novos produtos do próximo ano, Pajero-Pinin parecia o mais interessante. Mesmo na versão Parquet, ele manteve algumas características familiares de SUVs grandes e, ao mesmo tempo, não perdeu sua individualidade.
Quanto aos irmãos mais velhos, pinin-eles ainda são bons, cada um à sua maneira. Bem, mudanças ambientais e cosméticas os beneficiaram.
PAJERO-SPORT MONITORES MONITORES MONORIZADOS MONORIZADOS.
A Mitsubishi L200 adquiriu um novo motor.
Todo o Mitsubishi acabou sendo bastante à prova d'água.
Parquet Pajero-Pinin não é ruim na estrada.
 
Texto / Sergey Voskresensky
Foto / Sergey Voskresensky e Mitsubishi Company
 

Fonte: A revista "dirigindo"