Test Drive Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Sedan

$7500

Os carros japoneses são confiáveis, confortáveis \u200b\u200be simplesmente agradáveis, mas complexos e estradas. Então você tem que pagar pelo prazer. Um exemplo disso é Mitsubishi Galant.
A penúltima geração de Mitsubishi Galant, que será discutida, apareceu em maio de 1992. Durou no transportador até o início de 1997. Escolhendo Galant no mercado secundário na Rússia (deixaremos o Extremo Oriente além dos colchetes, porque a situação com carros japoneses é muito diferente do russo central), devemos descobrir imediatamente para qual mercado este carro foi originalmente produzido. Aconselhamos que você escolha apenas de carros feitos para o mercado europeu. Além disso, a escolha das modificações dos galantas europeias é muito grande de 1,8 litros a quatro a 2,5 litros em forma de V, com tração dianteira ou nas quatro rodas, bem como com rodas traseiras controladas (sistema 4WS).
Quem é hu. Como determinar quem o vendedor conhece você? Primeiro de tudo, lembre-se de que versões com motores de 2,4 litros, 1,8 V6 e 2 litros 241 cavalos de potência, com turboalimentado na Europa, nunca foram fornecidos à Europa. Por um código de modelo abreviado, você pode determinar facilmente quem está na sua frente. Na placa de identificação após a palavra modelo está a abreviação Exxa (xx são dois números). Por exemplo, E52A, E55A é uma tração dianteira e uma gasolina quatro 1,8 ou 2,0 litros, respectivamente; E54A, E64A - O mesmo tipo de acionamento, mas o motor V6 2 L e E64A possui todas as rodas controladas. A versão a diesel possui apenas tração dianteira e seu índice é E57A. A tração de roda total foi indicada pelos índices E75A (2 litros, 4 cilindros) e modelo E88A-A com um motor de 2,5 litros, tração nas quatro rodas e sistema 4WS. Aqui, em essência, há toda a lista de modelos que foram fornecidos à Europa. Se você viu outros números - pense por si mesmo, como isso o ameaça.
O problema é que a Mitsubishi tinha e tem muitas modificações que diferem na configuração e no design, estão vinculados a mercados específicos. E uma tentativa de encontrar uma pequena parte de despesas no galante árabe ou americano geralmente se transforma em uma grande perda de tempo e dor de cabeça severa. E mais um problema: os motores podem ter os mesmos índices, mas diferem construtivamente, dependendo de quais carros foram instalados. Ou seja, o motor pode ser de um ou dois tamanho, com ou sem eixos de equilíbrio, com polias de tamanhos diferentes, etc. e, portanto, um tensor da correia dentada ou uma correia 4G93 encontrada em uma desmontagem, por exemplo, pode não se aproximar seu galant. Com o mesmo como um motor. Se houver dúvidas, entre em contato com o Centro Técnico competente, onde, de acordo com o código de opção So So -chamado, você será ajudado a descobrir até o país da primeira oferta do carro.
   
O coração é samurai. O mais ideal do ponto de vista da qualidade do preço da capacidade é considerado máquinas equipadas com motores de injeção de gasolina 1,8 (4G63) e 2 litros (4G93) com injeção distribuída (MPI). Apenas uma versão de motores de 16 válvulas de 4 cilindros foi instalada em carros para a Europa para a Europa. Ao mesmo tempo, um motor 6G73 de 6 cilindros de 2,5 litros também não é ruim, mas lembre-se de que a manutenção desse motor é muito complexa e a substituição de estradas-uma substituição de velas custa US $ 100-150.
O coração do samurai deve bater de maneira uniforme e silenciosa: sem trecho e bater. Doença Galant - Desgaste do Motor Elétrico de Passo de Idiod. Na maioria das vezes, apenas sua substituição ajuda (US $ 300 ou mais). As hidrilhas se sentam com cliques leves. Em princípio, isso não deve ter medo, mas uma batida de choque significa inevitabilidade de uma ambulância. Um compensador hidráulico custará de US $ 32 a US $ 55 e é incorretamente inapropriado mudar. Mais trabalho: em 4 cilindros-US $ 22, em 6 cilindros-US $ 75. A unidade de controle de ignição é muito importante: o comutador, a bobina e o distribuidor são combinados em um todo, é impossível encontrar componentes separadamente. Se um carro com telhado bem paro de repente e não quer começar até esfriar, é isso! O preço atinge US $ 600. Inspecione cuidadosamente o radiador - Depois de alguns invernos na Rússia, ele tende a destruição gradual (a partir de US $ 200, dependendo do tipo de motor e posto de controle). A correia dentada é muito relevante (caminha de 70 a 90 mil km). O penhasco implicará a antepara da cabeça. E isso apesar do fato de que uma válvula custa pelo menos US $ 50 (e há 16 deles, lembra -se?) E um conjunto de juntas - apenas US $ 250.
O chocalho de não -corpo. Um vendedor normal não deve recusar uma pequena unidade de teste. Não acredite que o barulho, parece que, de bolas de aço rolando, não é terrível em um ponto de verificação mecânico - os rolamentos provavelmente estão desgastados, e esse prazer é muito sensível a um orçamento pessoal - $ 400 (detalhes) + $ 250 (antepara). Certifique -se de verificar como a 5ª marcha soa e como a 5ª marcha soa. Este é um dos problemas dos galant desta geração. Aconselhamos que você evite e inspecione o fundo quanto à presença de vazamentos das vedações de unidades e uma haste da seleção de engrenagens. A presença deles deve ser uma dica formidável da quantidade acima mencionada.
Adicionamos duas sutilezas à transmissão automática tradicional: quando o motor estiver em execução, transfira o seletor da posição R para a posição D. Você ouvirá o slide do solenóide, que deve durar alguns segundos e depois parar. Se essa conversa não parar, as opções serão possíveis. Até a substituição do solenóide por um pequeno reparo da caixa - cerca de US $ 400. Um ícone piscando com uma designação de transmissão no painel relatará a presença de um mau funcionamento no sistema de controle eletrônico. A antepara de uma transmissão automática em ruínas já é dinheiro completamente diferente, em média, a partir de US $ 1000.
Os primeiros batidas e barulhos na suspensão dirão que os racks dos estabilizadores fracos ordenados a viver por muito tempo - a partir de US $ 25 por pouco. Tocar em prateleiras de amortecedor e óleos característicos de óleo neles indicarão a próxima substituição - a partir de US $ 400 por conjunto. Sem mencionar as batidas características nelas. Também é bom verificar a condição dos suportes de bola, porque eles apenas mudam de montagem com alavancas (US $ 120 cada). Blato e trituração com toque nítido e balançando irregularidades suaves, bem como uma trituração característica da curva, darão um estado moribundo dos shus internos e externos. US $ 500 para a montagem de acionamento original ou US $ 100 para cada granada não original. Raramente, mas as cópias de Galant com toda a roda de roda e/ou o sistema de direção da roda traseira (4Ws) encontram. A unidade de tudo é muito confiável e, em regra, não oculta nenhum perigo em si, e o desempenho do sistema de direção só pode ser verificado em uma posição especial quanto a especialistas muito experientes. Infelizmente, não há muitos. E assim, a antepara ou a substituição do trilho no eixo traseiro custará US $ 500 ou US $ 1000.
Desta vez, nos afastamos do esquema usual, onde a inspeção do carro começa com o corpo. Não há nada de especial e específico em Galant, exceto que muitos especialistas dizem que mais de 90% dos carros usados \u200b\u200bforam restaurados após acidentes e têm defeitos corporais. A propósito, o Shield-Ward, com os dados de instalação da máquina, deve ser molhado normalmente na frente direita do capô, por dentro. Portanto, se a placa de identificação estiver localizada na blindagem do motor, o capô será alterado inequivocamente. Portanto, é melhor ir ao serviço para o corpo. E o último - verifique a presença e a condição do número no motor. Muitas vezes, enferruja e se torna ilegível, e isso é pelo menos um mês e meio de provas ao se registrar.
Portanto, como você decidiu comprar um galant usado, não é apropriado falar sobre galanteria em relação ao vendedor. Este carro confirma amplamente a opinião comum sobre o alto preço da operação, problemas com a extração de peças de reposição e assim por diante. Portanto, a meticulosidade ao examinar uma amostra sugada é diretamente proporcional à sua galanteria em relação a você e à sua carteira.
Texto Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
Agradecemos pelas consultas dos centros de tecnologia Diamant, (095) 785-1976, e por motores de anel, (095) 482-5420.
       
Mitsubishi Galant 1.8/2.0/2.0 V6/2.5 V6/2.0 TDI
Volume de trabalho (metro cúbico) 1834/1997/199/2497/1998
Power (L.S.) 126/137/150/170/90 ???
Velocidade máxima (km/h) 190/205/215/225/175
Aceleração para 100 km/h (seção) 10/9.7/9.2/9/13.9
Consumo de combustível (cidade*rodovia, l por 100 km) 10*6.1/11.4*6.5/11,7*6,9/13,9*7,5/7.6*5.2
       
Preços para Mitsubishi Galant A/M (para maio de 2001)
Ano do preço de lançamento
1993 $ 4800-6000
1994 $ 5200-8300
1995 $ 6000-9000
1996 $6900--9600
       
Preços para peças de reposição e alguns consumíveis
Filtro de óleo $ 11
Filtro de ar $ 17-21
Filtro de combustível $ 17-27,5
Velas de ignição (PCs.) $ 4-5
Fios de alta tensão (K-T) $ 30-40
Pastilhas de freio, por./ass. $ 40-120
Discos de freio, por./ass. $ 100/90

 

Fonte: "Piloto automático"