Test Drive Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Sedan

Galante

Mitsubishi sempre foi seriamente abordada pela unidade do estilo de identidade corporativa; portanto, no outono de 1995, quando o novo Lancer estreou, pode -se imaginar como seria o novo Mitsubishi Galant. As expectativas atenderam em setembro de 1996.

Mitsubishi Galant é o carro -chefe da família de empresas da empresa entregando mercados europeus. Uma família jovem deixou um carro com um corpo de hatchback, dando lugar ao vagão da estação. O papel do hatchback agora é desempenhado pelo modelo Carisma, que é coletado na Holanda. Depois de largar um corpo de prestígio, Galant levantou um pouco na sala de aula.

Dois corpos combinados com seis motores a gasolina e um diesel fornecem 14 configurações básicas, sem mencionar as opções para equipar o salão e a coloração. Para isso, você pode adicionar uma ampla seleção de rodas e borracha. A flotilha do New Galant para o ano acordou a Europa e, em agosto de 1997, chegou à Rússia. Mitsubishi Galant 2.5 V6 24V tornou -se o pioneiro das terras russas.

À medida que o nome segue, um motor de 6 cilindros em forma de V é instalado no carro com um volume de trabalho de 2,5 litros (2498 cm de metro cúbico) com quatro válvulas por cilindro. As válvulas são controladas pelas quatro árvores de cames superiores. O sistema de energia é distribuído injeção. A energia do motor é de 163 hp. (5750 vol./min.), O momento - 223 nm (4500 rpm.). Este é o motor mais poderoso em Galant, exceto por sua própria versão turbo. Um curioso 1,8 litro do motor GDI - com injeção direta de combustível - até agora é instalada apenas em carros destinados ao mercado japonês. No entanto, a entrega do modelo Carisma com o mesmo motor já começou à Europa, talvez em breve chegue à Rússia.

Externamente, o novo galant é visivelmente diferente do seu antecessor. Uma redondeza um tanto chata das formas deu lugar à gravidade das linhas e à clareza do acasalamento das superfícies. Esse corte foi benéfico para um carro, cujos principais compradores, segundo os criadores, serão pessoas de negócios em roupas igualmente rigorosas. Algo Galant se assemelha aos carros BMW, mas essa similaridade é quase quase perceptível, especialmente contra o fundo das proporções do corpo e de seus elementos individuais, dos quais a parte da frente com uma poderosa entrada de ar e uma máscara Mitsubishi de marca achatada com quadros estreitos em os lados.

Toda a composição da linha de frente é realizada por agressividade saudável, o que dá ao carro uma aparência dinâmica.

O interior do carro é feito no mesmo estilo do exterior, mas um pouco mais suave, o que é compreensível - o espaço para os passageiros e o motorista não devem conter cantos nítidos. O interior é de solidez e qualidade da fabricação e causa uma sensação de conforto assim que você se encontra na cabine e bate a porta atrás de você. O estofamento de couro de assentos e painéis de portas combina bem com um revestimento macio de um torpedo e um console central com uma inserção de material que imita uma árvore cara.

O ajuste do assento não levou muito tempo - tudo é eletrificado, apenas o suporte lombar é controlado manualmente. O aquecimento elétrico com dois modos de operação não é esquecido. É bom sentar, todos os controles à mão. A coluna de direção pode ser movida para cima e para baixo, a faixa de ajuste é suficiente. O volante com revestimento de couro possui um airbag compacto construído, que não interfere em ver os dispositivos (tacômetro, velocímetro e indicadores de nível de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento) e lâmpadas de controle. O painel é decorado com muito estritamente.

A alavanca de comutação da caixa de engrenagens está localizada convenientemente, seu comprimento e o tamanho dos movimentos são bem combinados. O pedal da embreagem é moderadamente macio e informativo. À esquerda dela, como sempre, uma plataforma para a ênfase da perna foi resolvida. A localização da alavanca do freio de estacionamento era incomum - à esquerda da alavanca da caixa de velocidades. Na posição de trabalho, é visivelmente elevado, mas há uma vantagem nisso - quando tocada, você não esquecerá de devolvê -lo à sua posição original. Essa solução de layout tornou possível colocar um apoio de braço conveniente entre as costas dos bancos da frente.

À esquerda do volante no torpedo, há um painel de controle de espelhos externos. A propósito, os espelhos estão equipados com aquecimento. No centro do torpedo, um relógio com indicação digital se escondeu no recesso. Era oculto que não seria fácil determinar o tempo, seria melhor dar atenção ao controle do carro.

No console central, sob dois defletores que fornecem ar para o motorista e o passageiro da frente, há controles de uma instalação climática com um ar condicionado integrado. O placar em cristais líquidos relata sobre seu trabalho, que exibe todas as informações sobre a temperatura do ar, sua direção e movimento ao longo do carro.

Nossa atenção foi atraída por uma tampa retangular com um mecanismo de engrenagem localizado na parte inferior do console. Geralmente, neste lugar, eles colocam um rádio de carro ou um resort de CD, mas não conseguimos descobrir o que estava escondido atrás dele. Isso aconteceu mais tarde, e decidimos comparar se o nível dos bancos traseiros corresponde à frente. O banco da frente - até parar (imitação do pouso de uma pessoa alta) e penetramos na segunda fila. Ficou claro que era tão conveniente acomodar quanto nos bancos da frente, você pode apenas em uma condição - aqueles que estão mais baixos deveriam sentar na frente.

O porta -malas satisfeito com sua capacidade e baixa altura de carga - conveniente. As costas dobradas separadamente do banco traseiro também foram a propósito.

Voltamos à casa do motorista. A revisão é bastante aceitável em todas as direções. As prateleiras frontais do telhado não parecem enormes, e não há necessidade de espiar por causa deles durante o turno. Nós executamos o motor e ... nada mudou na cabine. A vibração da luz que acompanhou o trabalho do iniciante parou e que o motor foi lançado, você pode adivinhar apenas de acordo com o testemunho do tacômetro. Tudo! Sem som. Ao pressionar o pedal do acelerador, algo começa a ouvir alguma coisa. Nós nos movemos sem problemas. Isso é fácil de gerenciar e você deve verificar imediatamente a dinâmica da aceleração. O motor ganhou vida e dirigiu instantaneamente.

Havia um som agradável para a audiência da tonalidade, o carro avançou, agradando com o esforço com o qual ele pressionou no banco. Com essa aceleração, você pode se sentir bastante confiante no fluxo da cidade, quando há necessidade de entrar em uma lacuna ou trocar a pista. Galant é bem obedecido pelo volante, as características do amplificador são selecionadas com sucesso para facilitar a manobra ao estacionar um carro e, com velocidade de velocidade, a força no volante cresce proporcionalmente.

O carro tem uma rotação quase neutra ao se mover no modo de velocidade normal e, ao tentar passar rapidamente nas curvas, demonstra a reação que é familiar à máquina da roda dianteira, que é fácil ajustar o volante e o gás. A operação de suspensão corresponde à classe de carro e combina rigidez tangível com suavidade, que geralmente fornece um passeio confortável. Os freios respondem de maneira rápida e eficaz às ações de gerenciamento do motorista, permitindo -se confiar totalmente em si mesmas em uma situação extrema, e isso é muito antes do ABS.

Ao se mover em engrenagens aumentadas, o motor demonstra a elasticidade do trabalho, o que possibilita não torcer, mas manter o momento na faixa mais baixa. Isso permite que você desfrute completamente do silêncio na cabine e não estresse as cordas vocais durante a conversa. Isso ficou completamente claro quando ainda descobrimos a porta misteriosa no console central. Ao pressioná -lo, ela se virou, transformando -se no painel de controle de rádio Kenwood, e o salão estava cheio de sons de alto -falantes colocados nos lugares certos.

O novo Mitsubishi Galant 2.5 V6 24V deixou uma impressão agradável. Seus criadores conseguiram fazer um carro dinâmico confortável, conveniente tanto na operação diária quanto com movimento prolongado ao longo de rodovias de alta velocidade - para isso, está equipado com um sistema para manter a velocidade estabelecida (controle de cruzeiro). O carro tem maneiras muito agradáveis, o que justifica seu nome galante.

Sergey Ivanov
 
 
 

Fonte: Revista Motor [No. 12/1997]