Test Drive Mitsubishi Diamante 1996 - 2004

Diamantes da lenda

No mundo dos carros, como no mundo das pessoas, há lendas e mitos. Para um deles, os japoneses tinham mordido, liquidando nos meados dos anos 90 sedans Mitsubishi Diamante e Honda Legend
 
presidentes Classe de classe deve ter um layout clássico, ou seja, a unidade traseira. Pensamos que no final do século XX, tais alegações são privadas de motivos suficientes. Esse tipo de mitos são benéficos apenas para aqueles que dominaram um certo nicho no mercado automotivo e tentando protegê-lo de concorrentes com todos os caminhos e formas. Autoridades reconhecidas na produção de sedans de tamanho real da mais alta classe começaram a ser submetidas a ataques do país do sol nascente. O começo foi colocado nos Estados Unidos, as versões de luxo da Toyot, Nissanov e Honda, sob as marcas registradas Lexus, Infiniti e Acura, foram reveladas ao mercado na primeira metade da década de 1990. A amostra da caneta foi bem sucedida, e parecia que a nova etapa da agressão rastejante dos japoneses foi. Sedans de ponta completa com tração nas redonas começaram a dominar novos mercados. Esses carros podem ser classificados como fronteira entre a classe média e de luxo. E aqui em termos de vendas, os japoneses alcançaram o sucesso explícito.
Corte clássico. Apesar do fato de que ambos os carros pertencem à mesma classe, eles não precisam falar sobre a semelhança externa. Oportunidade de lenda clássica contraste com a aparência predatória de Diamante. O ângulo chanfrado da frente com faróis integrados integrados neles, capuz liso e o pára-brisa oco em parte dão parcialmente a similaridade diamante com um compartimento esportivo. Adicione aqui perto do telhado do hemisfério e a falta das molduras de vidro estará quase completa.
A lenda é ligeiramente conservadora. Mas em antiquado é impossível reprová-lo. O conservadorismo externo dá a ele esse elemento da solidez, que uma pequena falta de diamante.
O interior de couro de ambas as máquinas é decorado com inserções imitando uma árvore de noz. No final da lenda, os criadores ficaram um pouco neste material, em diamante, é apresentado muito mais generosamente. Mas ainda assim a qualidade de Hondovsky, talvez, será maior. A porca nos pareceu mais natural, embora talvez seja subjetiva
A diferença no comprimento da base e dimensões externas em favor da lenda. Deste ponto de vista, a Honda é mais orientada no passageiro do banco traseiro. Para ele, um enorme braço com uma caixa para ninharias e, claro, um titular do copo duplo. Embora o motorista também não se esqueça: a parte superior do console central entre os assentos é levantada por um centímetro em quatro excelentes suporte para o cotovelo direito em uma longa estrada.
Muitos dos consumidores de carros representativos não estão inclinados a originar e preferem formas clássicas. Aqui neles e, acima de tudo, no velho mundo, e lenda da terceira geração destinada. E Diamante é fornecido enquanto o mercado norte-americano está disponível, e lá, como você sabe, existem gostos um pouco diferentes.
A posição obriga. O carro dessa classe é impensável sem uma discagem certa cavalheiro. Controle de cruzeiro, couro, controle de clima com filtro de ar de ferida e dois modos, assentos aquecidos, espelhos ao ar livre aquecidos, escotilha de duas posições, carro elétrico completo, sistema de áudio embutido ou infinito com CD e oito alto-falantes ... é tudo sobre fica sem dizer.
No pacote de legenda padrão, entre outras coisas, a movimentação elétrica do ajuste de duas posições da coluna de direção está incluída. O assento do passageiro também é equipado com uma unidade elétrica. Há uma memória para duas posições do banco do motorista e do volante, e quando a ignição é desligada, o volante está se afastando do motorista, facilitando a saída. Mais cedo, isso foi encontrado a menos que no Jaguar ou no 140º corpo. E em 1999, o espelho intra-sozinho escurecido automaticamente e os faróis de Xenon sinistry também são adicionados.
Em diamante, uma configuração ligeiramente diferente. Há algo que é o espelho mais automático, mas apenas o assento do motorista é equipado com ajustes elétricos e memória, a coluna de direção é ajustada mecanicamente e apenas no plano vertical. Mas a viagem-computador mostrou que relata as informações sobre a execução, a vez do combustível, o consumo médio e a velocidade média.
E Diamante tem uma coisa útil, provavelmente alguém: este é o chamado sistema de link home. Com a ajuda de um aparelho montado no teto, você pode, sem sair do carro, abrir o portão da sua villa, para incluir luz nele, etc. Então, se você tem tudo ou negativamente adquirir diamante ... mas se houver também um inúmero servo que realizará todas as ações acima mencionadas, então você já pode prestar atenção à lenda.
Diamantes para sempre. Os motores que são completados lendas e Diamante são semelhantes aos irmãos gêmeos. A diferença em cerca de cinco cavalos na estrada é absolutamente imaculada. Designers que criaram lendas saíram um pouco de poder, mas ganharam no torque. Este motor dá seu valor máximo para um registro baixo para este tipo de motor de rotatividade apenas 2800. Engenheiros Hondovsky conseguiram alcançar tais resultados aplicando o princípio da geometria variável do coletor de admissão neste motor.
Diamante já se familiarizou por Mitsubishi Pajero com um motor de 3,5 litros 6G74. De acordo com as características, quase semelhante a Hondovsky. Equilibrado, quase silencioso e muito confiável. O torque máximo é responsável por 3000 rpm. É a diferença?
A Honda é famosa por seus motores, e o motor da legenda não é uma exceção à regra. Dos análogos existentes, é reconhecido como um dos motores mais tranquilos e equilibrados. Não é absolutamente nenhum ruído e vibrações ou não, é possível determinar do salão apenas por tacômetro.
Poderoso, confiante, mas ao mesmo tempo, a dinâmica suave da legenda oferece o prazer presente. Com suas dimensões, o carro é facilmente controlado, tem excelente manobrabilidade. A suspensão, como se aplica à classe, é muito confortável, mas ainda há uma agradável passa de esportes nele. A presente lenda de caráter se manifesta em alta velocidade na estrada, e quanto maior a velocidade, mais distinta as características de uma limusine confortável, confiantemente e firmemente em pé na estrada.
A legenda é equipada apenas com transmissão automática com o sistema de adaptação para as condições da estrada de controle lógica de grau. Ao despejar o gás, ele fornece frenagem pelo motor e também suporta a velocidade estável do veículo, balançando a própria transmissão abaixo ou superior. Resumo Opção de Controle de Cruzeiro Simplificado. Afinal, a situação da estrada nem sempre permite que seja incluída. No entanto, esta máquina decepcionou um pouco. Não, não há discurso sobre a notável pensamento, mas alguma inércia está presente, especialmente no modo de pontapé. O que, no entanto, é parcialmente compensado por um dispositivo de caixa que permite fazer overclock o modo de comutação manual a partir do segundo para a quarta transmissão e vice-versa, ajude a frenagem do motor.
Com diamante, esses truques não passam. Estabelece o desenvolvimento único da Mitsubishi Adaptive PPC Invecs-II, a essência da capacidade de se adaptar ao estilo de condução. Puramente subjetivamente, a impressão permanece que o PPC Diamante funciona um pouco mais vigorosamente. Mas essa diferença é difícil forçar.
Em geral, sobre comportamento, ele está mais próximo do típico americano de lincoram asfalto. Isso não significa que o volante é pior, mantém a estrada ou algo assim. Apenas suas reações são um pouco diferentes, o que é devido a um esquema de suspensão completamente diferente e, com toda a probabilidade, o cenário disso para os gostos americanos. Embora a controlabilidade, estabilidade do curso e a cadeia, com a qual Diamante é mantida atrás da estrada, merece todo o silêncio, há algum Belligea excessiva.
Em qualquer caso, ambos os carros são igualmente capazes de deleitar alguém que prefere manter o volante em suas mãos e aquele que mais atrai o papel passivo do passageiro.
 
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Uma fonte: "Piloto automático"