Test Drive Mitsubishi Diamante 1996 - 2004

Brilhante, sem corte

Talvez o mais carros comuns businescase na Rússia com a roda direita da Toyota Mark II / Chaser / Cresta no 90º e 100º corpos. Mas eles são muito mais caros do que os seus análogos e além disso muito mais chato design. São mais bonitas e modelos mais acessíveis de outros fabricantes são tão pior? Por exemplo, Mitsubishi Diamante?
 
Na verdade, Diamante não é um produto japonês em tudo, mas australiano! É lá que eles versões também recolhe com o volante à direita, e as máquinas de canhotos que desaparecem nos Estados Unidos. Temos este carro pela primeira vez apresentado em 1995, também já foi conhecida: o modelo da geração anterior foi vendido bastante oficialmente sob o nome Mitsubishi Sigma, e ela ainda tem algum tipo de distribuição. Então, por que é a nova versão tão impopular?
 
Estou definitivamente não por causa da aparência! O diamante é bastante harmoniosa e agradável: até hoje parece fresca e sólida depois de tantos anos após a estréia. Isto é bastante promovida pela decisão, aparentemente, espiou pela porta de vidro marca em forma, sem um quadro. Muitas vezes você pode conhecer o sedan amados por russos. Universais são apenas com a direcção certa, e no nosso mercado são um grande raridade. Estou contente que o corpo geralmente não está sujeito à corrosão, mas esta é talvez a todos os seus vantagens. Primeiro, algumas máquinas apodrecem nas prateleiras. Em segundo lugar, o Diamante eletricista é considerado não confiável. Acredita-se que a fonte dos problemas é que ela é simplesmente muito. Em princípio, um monte de modelos, muito saturado com equipamentos, distingue este tipo de vulnerabilidade, mas depois de tudo, outros carros japoneses têm muitas servo drives, etc. Por que ninguém critica-os de problemas frequentes? Vale a pena notar que é indesejável para despejar o terminal com a bateria (você nunca sabe, um novo silenciador quero lutar). Você terá que treinar transmissão automática (é adaptativa), bem como programa de abaixamento automático e janelas de elevação.
 
 
E como dentro? É melhor não: um projeto interessante, esquema de cores competente, bons materiais de acabamento, bem como equipamentos rica (controle de temperatura e multivigne assim chamar um ecrã táctil, com o qual você pode controlar equipamento adicional, há muitos casos em muitos casos) Faça o interior Diamante são muito agradáveis. Os espaços interiores, em princípio, são suficientes, mas o isolamento de ruído é médio (incluindo devido a vidros sem quadros).
 
No curso não deve haver maravilhas de Diamante, embora seja difícil de censurar-lo. Overclocking dinâmica é bastante satisfatória com quase qualquer motor, e a suspensão combina a manipulação decente com uma boa lisura do curso (a tracção às rodas traseiras toyota da classe empresarial é visivelmente mais difícil). No entanto, os freios poderia ser melhor: a eficácia, em princípio, é suficiente, mas quando aquecido, que rapidamente desaparece. Em geral, uma boa opção para andar na estrada: a estabilidade bastante decente em uma estrada reta.
 
Mas a partir daquele momento, começamos a listar as principais reivindicações para este carro. , Salão de beleza, qualidade de condução ao ar livre com esta tudo está em perfeita ordem. Mas as propriedades operacionais causar perguntas. Não é nem mesmo que as peças sobressalentes e consumíveis são raros e caros. É alarmante a fragilidade desta máquina, que outro é chamado o modelo Mitsubishi mais bem sucedidas.
 
 
A gama dos motores abre a unidade de 2.5 litros 6A13 com uma capacidade de 170 litros. Com. Que não tem um sistema SCOMOC do sistema de injecção directa GDI, que parecia ser extremamente confiável no sistema D4. Os restantes motores sistema GDI estão equipados com: e um de 2,5 litros poder 6G73 de 200 litros. p., e três litros 6G72, com uma capacidade de 230 a 270 litros. com. (Dependendo de execução). Há também um V6 de 3,5 litros com uma capacidade de 208 litros. s., Mas ele pode ser encontrado, exceto sob a capa de cópias americanas (muito, por sinal, rara no nosso mercado, e nos próprios demasiado estados). Por que não como GDI? A principal razão destes motores são extremamente exigente na qualidade do combustível utilizado. Recomendar a 98ª e exclusivamente com postos de gasolina verificados. Se você negligenciar por esta regra, ele falha da bomba de combustível de alta pressão é muito, por sinal, item caro! Que ela ainda estava coberta, pode-se julgar o funcionamento do motor instável em marcha lenta. Não há outros problemas graves com motores. No entanto, deve-se ter em mente que a Mitsubishi (como, aliás, e Honda) prefere serviço oportuno com o uso de materiais de qualidade apenas.
 
Infelizmente, uma caixa automática de quatro estágios é também um espaço de problemas de Diamante. Acontece que o carro em um bom momento por causa do petróleo de baixa qualidade só pára de equitação. A sujeira entope a bomba, que pela primeira vez apenas funciona com interrupções (às vezes limpeza retorna a unidade em funcionamento, mas, como regra, por um tempo), e, em seguida, (que na maioria das vezes acontece) finalmente diz o proprietário: I, que é, aderindo. E emite o Espírito. E a caixa mais sequestrado é alterado apenas na coleção. Uma alegria: Diamante não só é tração dianteira, produzi-los com uma unidade completa.
 
Um grande número de reclamações causa da suspensão. De acordo com o projeto, assemelha-se o modelo mais novo Galant / Legnum, e embora ele fornece manipulação de Diamante bom, mas ainda não tão confiável quanto eu gostaria. As alavancas são muitas vezes aplicados sem um sistema especial, por isso de vez em quando seria bom para resolver a suspensão inteiramente. Além disso, a despesa dos proprietários de tais máquinas considerar rolamentos do cubo, que muitas vezes falharam (os hubs, como esperado, é alterado durante a decomposição).
 
Há, é claro, Diamante e uma série de vantagens: motores potentes, excelente (por cinemática e trabalho) suspensão, interior excelente, interessante aparência, bem como uma unidade de quatro rodas como uma opção. Mas vale a pena indo para centros de serviço com tanta freqüência? Em geral, este modelo precisa amar difícil levá-la para si mesmo. E comprar um carro melhor do leilão japonês, de modo que na Rússia para obter uma cópia em linha reta (você pode entrar ou sob o direito pleno, ou o designer, que é arriscado). E você ainda precisa estar preparado para o fato de que, se um desejo de vender o carro, este processo será muito longo (a não ser, é claro, para pedir dinheiro para ele, e não para dar um preço de dumping).
 
algumas características
 
Carroçaria Sedan / Universal
Número de portas 4/5
Número de lugares 5
Comprimento 4805/4810 milímetros
Largura de 1785 milímetros
Altura mm 1435/1500
Distância entre eixos de 2,720 milímetros
desminagem de estradas 155/165 mm
Max. Velocidade 180 kmh * (limitado pela eletrônica)
 
* Para a versão japonesa.
 
custo aproximado de algumas peças de reposição *
 
Spare Part Preço, esfregar.
sapatas de freio:
frente
traseira
3000
2500
amortecedores (conjunto):
frente
traseira
14 000
9000
Velas de ignição (conjunto) 800
filtros:
óleo
Combustível
ar
400
1500
700
bottom alavanca frontal (1 pc.) 6000
impulso ponta de direcção (1 pc.) 1000
asa dianteira 6000.
Lâmpada traseira de 5000.
Pára-choques dianteiro 12 000
Farol 9600.
 
* Para Diamante com um motor 6G72.
 
Vantagens e desvantagens do modelo
 
vantagens
Preço acessível
aparência harmoniosa
Pleasant interior
configurações de suspensão de sucesso
Há versões com volante à esquerda
 
desvantagens
baixa confiabilidade
Queridos peças de reposição
Grande modelo idade
motores caprichosas GDI
projeto mal sucedido transmissão automática
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: carros de revistas e preços №2, 14 de janeiro, 2008.