Mitsubishi Colt test drive 5 portas desde 2008 hatchback
Mitsubishi Colt vs Honda Jazz: dinheiro despojo
Todos os carros são diferentes. Bem, ou quase tudo. Mitsubishi Colt e Honda Jazz, embora projetados em um país, se apresentam em um segmento de mercado, destinam -se a uma audiência jovem, esportes inexperientes e tecnologia super -tecnológica, também são diferentes. Pegue pelo menos algumas centenas de mil rublos, para as quais o Top Jazz era mais caro que o Top Colt. As rodas se comprometeram a descobrir se valeu a pena pagar demais.
Todas as cores do verão
A paleta de cores de ambos os modelos é bastante larga: Colt e jazz podem ser pintados em 9 e 11 cores, respectivamente. Mas as tintas Honda são rosa, amarelo, azul, dois tons de azul, vermelho e roxo, enquanto a Mitsubishi oferece colares vermelhos, cereja e azuis de cores mais ou menos suculentas. As cores clássicas em preto, branco, bege e cinza estão em cada um dos conjuntos, mas para esta aula, parece -me, essas não são as melhores opções.
Mas Mitsubishi Colt tem três pontos. Não seja tão prático, mas com compactação, o preço permite reduzir em 10.000 rublos, e a escolha é como.
O que é mais bonito? Pergunta difícil. O jazz parece mais fatal; Pequenas linhas, uma silhueta em forma de cunha, uma grande área de vidros em detalhes é apenas um doce. Mas, na proporção, a Honda é mais como uma pequena mini-van, Ford Galaxy em uma escala, e não para uma classe B típica. E afinal (eu corro à frente) o jazz realmente não é espaçoso na classe, mas não valeria a pena parecer um mikroven para uma máquina de escrever.
O mesmo se aplica ao Colt. Os contornos de microenênio são determinados por uma inclinação afiada do telhado no local da transição para a porta traseira. Embora a frente do Lancer X, que se tornou uma linha familiar de Mitsubishi, acrescenta uma agressão compacta. Nos detalhes do Colt, também parece o suficiente com sua óptica elegante e arcos ligeiramente dilatados.
Espaço operacional
O jazz interno é muito mais interessante do que fora. Espaçonave cívica se mudou para cá; Comentários de controle climático com uma tela redonda, um espetacular volante de três cuspes (isso invejará os proprietários de modelos seniores), o complexo design de vários níveis do painel frontal de jazz é apenas uma empresa em miniatura: então, em algum lugar deve Seja um módulo de negociação para chamar o capitão de Spock ...
O volante é regulado em dois aviões (em Colt apenas em altura), e as cadeiras são convenientemente se adaptam até aos motoristas altos. A revisão é magnífica; No entanto, não há queixas sobre visibilidade em Mitsubishi.
No contexto do jazz, o salão Colt está em algum lugar no final dos anos 90: plástico duro, estilo inexpressivo, apenas o acabamento vermelho dos assentos (ao tom do corpo) com um ponto brilhante revive uma atmosfera chata do interior.
Os assentos são bastante passíveis de ajuste, mas, como no jazz, eles consertam mal o corpo do motorista. Os dispositivos são simples e legíveis e, entre os dois círculos do velocímetro e o tacômetro, o quadrado preto modesto é cortado no computador em quadro.
Não há menos espaço livre no Colt do que no jazz, mas eu tive que pagar por um porta -malas com uma capacidade mais modesta. A Honda venceu a batalha pela bagagem de um portão: principalmente devido ao fato de os engenheiros japoneses marcarem um tanque de gasolina sob os bancos da frente, liberando um lugar para o departamento de roupas. Os bancos traseiros são dispostos em ambos os compactos, mas o Jazz oferece mais opções de transformação.
Robotização forçada Em testes comparativos, é muito difícil escolher os carros mais próximos. Existem tantos critérios para comparação que, mesmo se você empurrar a testa de dois compactos de classe B japonesa com salões igualmente espaçosos, uma aparência e motores bastante brilhantes com capacidade de 95 e 100 litros. S., a luta ainda pode ser desonesta.
E, no nosso caso, nem sequer o Colt é quase 200.000 rublos mais baratos que o jazz. É tudo sobre a caixa de câmbio: o Mitsubishi Colt de 1,3 litro estava com a mecânica, enquanto o robô era responsável pelo jazz com um motor 1.4.
Essas caixas estão na lista de modificações de cada hatch. Porque nos engarrafamentos (e suas variedades) são vitais, e os robôs são talvez os mais baratos das opções possíveis.
И все же, если никуда не торопиться, то Jazz радует. Удивительно тихий, плавно трогающийся с места хэтч не беспокоит шумом ни с улицы, ни из-под капота. А если приноровиться и отпускать газ на определенных оборотах двигателя (предугадывая момент переключения), то разгон будет линейным. То есть дерганья при переключениях останутся в прошлом.
Или в будущем если медленный темп езды все-таки наскучит. Сколько ни играй педалью газа, но при быстром темпе движения клевки и рывки неизбежны. А ведь моторчик бодрый, плавно, но живо набирающий обороты и почти не шумный наверху, и остается только догадываться, какой веселой может стать поездка на Jazz с механикой. Что до популярного сочетания 1.4 плюс автоматизированная коробка, то оно понравится далеко не всем. И это еще мягко сказано.
Возможно, с роботом Colt тоже не будет интересен, но с механикой просто класс! Не стоит недооценивать 1.3-литровый моторчик: у 95 суровых пони чешутся копыта, и они с нетерпением ждут, когда их пришпорят.
Если наездник будет настойчив, Кольт упрямо понесет на протяжении всего рабочего диапазона оборотов. И будет мчать, пока овес не закончится. Только не отпускайте газ наверху моторчик звучит особенно приятно.
Управляемость обеих хэтчбеков серьезно проигрывает комфорту: небольшие и средние ямки и тут и там остаются не у дел и бесследно теряются в зеркале заднего вида. Рулевое управление на ощупь мало связано с колесами, и только в повороте рули Colt и Jazz наполняются искусственным, но уместным, усилием.
Corrida armamentista
Оснащение автомобилей полностью объясняет ценовое превосходство Honda. Даже в топовой комплектации Colt имеет лишь две подушки безопасности и лишен системы стабилизации. Нет в списке опций и климат-контроля, задних электростеклоподъемников и уж тем более никаких тебе люков или панорамных стеклянных крыш. Только жизненно важный минимум.
Что до Jazz, то здесь уже в базовом варианте есть климат-контроль, система курсовой устойчивости, 8 подушек безопасности, электропривод и обогрев зеркал. А в двух верхних комплектациях могут добавиться круиз-контроль, датчики дождя и света, стеклянная крыша.
В самом начале материала я задался вопросом, стоит ли переплачивать. Мое субъективное: за робота Jazz нет. А за стеклянную крышу вполне. За стильный салон и вакуумную тишину тоже да. А за то чтобы интересно и с ветерком совсем не обязательно.
Автор: Александр Коробченко
Фото: Роман Останин
Os carros são fornecidos por empresas: Rolf Karlline pelo revendedor oficial Mitsubishi e Honda Krasnoselsky pelo revendedor oficial da Honda.
