Test Drive Mitsubishi Colt Ralliarity 5 portas desde 2008 hatchback
Personalidade Colt
O mash surgiu despercebido. Não há salvação desse infortúnio, mas você se sente muito mais confortável com o compacto e Yurka, você se sente muito mais confortável Ferramentas para piercings dificuldades urbanas em movimento são oferecidas por todas as montadoras. Um deles é Mitsubishi Colt.
No entanto, não apenas para conquistar engarrafamentos, eles compram um carro desta classe. Evidências disso é uma série de diferentes idades que orientam essas máquinas. Ao contrário de muitos colegas de classe, cuja aparência foi claramente projetada para Susiki feminina feminina, o exterior pode ser chamado de mais neutro do que os sinais de gênero.
A impressão geral do perfil do carro pode ser descrita em uma palavra: cunha. O pára -brisa se refletiu para trás, enfatizou os contornos espinhosos da janela triangular na prateleira da frente, quase verticalmente cortados para trás, tudo de acordo com o chapéu de papoula como o vento no rosto, e eu corro como um louco! Ou seja, em geral, dinâmico, enérgico e juventude. Também observamos que os triângulos de vidro da moda mencionados acima nas prateleiras da frente, ao contrário de outros carros, onde é usada uma solução de design semelhante, o Colt tem não apenas um elemento de decoração. Através deles, algo realmente visível. A face deste japonês é claramente sentida pelos motivos do design atual dos modelos de Mitsubishi no momento: uma espécie de esmalte de samurai formuroso da linha de frente do capô sobre faróis divertidamente grandes e arredondados. Ao contrário do restante do carro da empresa, essa gravidade diante do bebê Baby imediatamente causa um ataque de ternura, geralmente acompanhado por um tipo de pato recuperado, que somos formidáveis, mas uma colher para o pai, mas uma colher para a mãe ... Pare com essa demência descontrolada apenas entrando na parte traseira do carro. Tudo é simples e claro aqui: como um alimento cortado de guilhotina com grandes blocos traseiros orientados verticalmente. O último, a propósito, não é desprovido de um tipo de estilo.
No salão Mitsubishi Colt, tudo é simples. Pelo contrário, é enfatizado simplesmente. O interior, francamente, não se entrega a nenhuma delícia especial. Embora tente. Tomemos, por exemplo, o painel frontal. O problema de qualquer designer de um carro pequeno é a localização do motor no volume microscópico da frente do carro. Colt nesse sentido não é exceção. A parte de trás do compartimento motor entrou no salão, estando sob o pára -brisa. Os designers tentaram disfarçar essa realidade objetiva, organizando um enorme aeroporto plástico de plástico entre a borda inferior do para -brisa e os pilotos da frente. Por causa disso, sentado ao volante de um potro compacto, você pode sem muito esforço para se imaginar atrás da popa de uma minivan adulta.
Mas, em princípio, é esperada a impressão geral da cabine do carro: cem por cento de carro barato. Tudo leva uma impressão orçamentária, começando com o controle climático e terminando com a alavanca de controle elétrica, solitária, abrigada na planície de plástico perto do joelho esquerdo do motorista. Mas o que Colt agradou é o espaço dos passageiros traseiros. Seu correspondente com seus 180 cm de crescimento é mais do que confortavelmente acomodado atrás de si mesmo. O acerto de contas da humanidade para os passageiros para nossos aços traseiros são 220 litros simbólicos do volume útil do tronco.
Tendo descoberto que o interior não é o lado mais forte do carro, vamos para sua condição dinâmica.
Um carro feito para um teste foi equipado com um topo para este modelo no mercado doméstico com um motor a gasolina de 1,3 litro com capacidade para 95 hp. e KP mecânico automatizado de seis velocidades, no colapso de um robô. Literalmente, desde os primeiros metros de carro até os criadores desconhecidos deste dispositivo, mais e mais desejos quentes para um sucesso criativo adicional começaram a se acumular. Não há dúvida de que esses infelizes sofrem de um soluço crônico provocado pelos proprietários do Colt Robótico.
A caixa possui dois modos de operação. A primeira automática, quando ela mesma, movendo desesperadamente sua mente eletromecânica miserável, muda os programas. Uma pessoa não comercial não será capaz de andar nesse modo. A velocidade e a suavidade das mudanças de marcha são tais que até o inspetor da polícia de trânsito que esteve no coma, que examinando diariamente os motoristas não alimentares, caindo no banco do passageiro deste potro, instantaneamente chegarão a seus sentidos e nem sequer vão Pare antes de usar uma arma de serviço, na tentativa de tirar imediatamente a carteira de motorista. E ele certamente acordará: choques e calúnia que o carro faz, mudando de um programa para outro, até conseguirá a fleumática acabada. A propósito, sim: não traga um pequeno corte para pressionar o pedal do acelerador! O KP pode decidir que você precisa mudar (sobre horror!) Já alguns passos mais baixos. Para o motorista, isso parece o seguinte. Você, por exemplo, vai a uma velocidade de quilômetros a 40 ou 60 por hora. Você decide acelerar acentuadamente a estrada ou o limite de velocidade terminado, isso não importa. Pressione o gás abruptamente e o carro morre: a velocidade do motor cai, o carro bica com o nariz e diminui vigorosamente. Em uma frenagem inesperada, a segunda, a terceira, a terceira, e de repente, quando você finalmente ficou convencido de que o carro provavelmente quebrou, sob o capô, o motor está envolto no coração, a embreagem automatizada bate com uma cadeira no cóccix, E o carro começa a acelerar. Mas não por muito tempo: ao promover o motor para a velocidade máxima, o robô prossegue lentamente para o processo de inclusão de engrenagens aumentados. E você e o Colt habitualmente se curvam para essas despesas mínimas de energia nervosa só podem ser alcançadas quando o KP no modo manual estiver funcionando. Além disso, sem choques e acenos de excreção, você só pode ficar sob uma condição para ligar a transmissão em um gás completamente par, quando as velocidades do motor são registradas em algum nível. E é extremamente desejável que isso não aconteça em ascensão ou na descida. Se você se esforçar muito e não prestar atenção aos extratos do milagre da robótica, fica claro que o próprio Colt é muito, muito bom em movimento. O motor fornece uma boa dinâmica, a suspensão é o que você precisa para se mover pela metrópole. A máquina passa claramente curva, mesmo em velocidades acima de um limite razoável. São mantidos os buracos e as juntas de vãos de viadutos, embora em voz alta, mas sem avarias, balançando o corpo e similares. O único menos para o motorista da cadeira não tem suporte lateral suficiente. E o resto do potro é um carro muito harmonioso e agradável no controle. Mas apenas na opção com KP mecânico comum. A versão básica do Mitsubishi Colt custa 450.000 rublos. A versão que visitou o teste custará 569.000 rublos.
ESPECIFICAÇÕES
Mitsubishi Colt
Dimensões (mm) 3940x1695x1550
Base da roda (mm) 2500
Operação do motor (CM3) 1332
Missa (kg) 1050
Volume do tronco (L) 220645
Máx. energia do motor (L.S.) 59
Máx. Torcer o momento (nm) 125
Máx. Velocidade (km/h) 180
Aceleração para 100 km/h (c) 12
Cf. Consumo de combustível (L/100 km) 7
Preço (Rub.) 569.000
Concorrentes
Veterano do CD
Ford Fusion tornou -se um dos favoritos de famílias jovens e aposentados ricos. Uma pequena máquina espaçosa também estava equipada com um KP robótico. Seu trabalho, a propósito, causou notavelmente menos emoções negativas em comparação com o mesmo conjunto no Colt. Em outros níveis de acabamento, a Ford compacta não causa queixas significativas. O preço da configuração básica é de 490.000 rublos.
Pólo, pólo russo
O Polo Volkswagen no sedan do sedan não é nem um recém -nascido no mercado de automóveis domésticos, mas outro embrião. Apenas cerca de cem representantes da imprensa o viram viver. Como os queridos russos desse conquistador da classe econômica automotiva da VW aceitarão, ainda é desconhecido com certeza. Provavelmente, é claro, eles serão aceitos por causa da placa de identificação da marca sozinha no capô. Além disso, o preço do pacote básico do modelo recebe 400.000 rublos bastante democratas.
Asiático asiático
A aparência do Hyundai i20, que substitui um dos best -sellers do modelo Getz, embora demonstre motivos asiáticos distintos, já está bastante adaptado aos gostos europeus. Não é menos o interior e as usinas de poder modernas europeias dão a modelos todas as chances de repetir o sucesso do ancestral. Isso é bastante facilitado pela política de marketing extremamente agressiva da empresa nos mercados domésticos e outros mercados mundiais. O preço é de 450.000 rublos.