Test Drive Mitsubishi Colt 5 Doors 2004 - 2008 Hatchback
O Colt "mais quente" - Mitsubishi Colt Ralliart versão r
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As vendas de carros da Mitsubishi subiram e atingiram um nível decente. E agora a empresa, que havia sofrido certas dificuldades há algum tempo, decidiu que era hora de chegar ao mundo, lançando algo mais quente no mercado. Então, à venda, apareceu o Mitsubishi Colt Ralliart versão R.
De fato, entre toda a variedade de carros do grupo compacto do carro Mitsubishi Colt, o carro Mitsubishi Colt é percebido como um representante completamente sólido e relativamente calmo. No entanto, de fato, isso está longe de tudo que ele é capaz, ainda não sabemos sobre seu potencial. E esse potencial, aparentemente, é considerável. E para que essas habilidades, originalmente estabelecidas em sua plataforma, não desapareçam em vão, em outubro de 2004, a empresa começou a lançar o potro do novo modelo, chamado Colt Plus. Ao mesmo tempo, a modificação de 1,5 L, que está presente nas duas classificações do modelo (se destina ao antigo Colt e ao Colt mais derivado), começam a ser equipadas com motores turbo e sistema MIVEC. A suspensão do carro também é um refinamento especial, algumas outras melhorias são realizadas e, portanto, é obtida uma nova versão da máquina - Colt Ralliart.
Enquanto isso, entre os proprietários de carros Colt, e não apenas entre eles, as chamadas começaram a soar com mais persistência, porque as pessoas querem se mover de maneira esportiva, e o grupo compacto do grupo compacto é perfeito para isso se eles funcionarem um pouco nele. E o prazer de gerenciar o compacto esportivo do carro é tal que não deve ser transmitido em palavras. Bem, o desejo do comprador é a lei! A decisão é tomada para finalizar o modelo padrão do Colt, conforme a sociedade exigir. Como resultado, temos um novo modelo Colt Ralliart Version R, que, no entanto, está equipado com um motor turbo antigo.
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Сидение, оказавшиеся подо мной, в стандартную комплектацию новой машины не входит, это - опция, ковшеобразной кресло от компании Recaro, с функцией заднего наклона (то есть, спинка может заваливаться назад). Между тем, вероятно для того, чтобы посадка и высадка давалась водителю без особого труда, в этом ковше туловище все равно имеет некоторую свободу перемещения влево вправо. Правда, удерживающей способностью этот ковш все равно обладал в должной мере.
Я берусь за рычаг управления трансмиссией, перевожу его в положение D, отпускаю педаль тормоза и плавно нажимаю педаль газа. И сразу же чувствую, это действительно другая машина, действительно Version R! Все, что я чувствовал потом, то есть, то, как машина подрагивает по время езды, то, как руль стремиться вернуться в среднее положение, когда поворачиваешь в сторону, все говорило о том, что это - не совсем обычная машина.
Перечислю вкратце, на что я обратил внимание в первую очередь. Итак, отсутствие звуков низкой частоты работающего двигателя, это раз. Затем, резкая реакция машины на поворот рулевого колеса, это два. И, наконец, устойчивость на поворотах, которая подчас даже заставляла меня забыть о том, что под колесами мокрый асфальт, - все это было совершенно не похоже на то, что я ожидал от нового автомобиля модельного ряда Colt. Конечно, большую роль в плане управляемости играет тот факт, что машина укомплектована резиной размером 205/45 R16 марки Yokohama Advan Neova. Но если бы все элементы подвески заранее не были столь хорошо подогнаны, даже у таких колес ничего бы не вышло. Разработчики говорят, что им удалось подобрать резину подходящего качества, которая взяла на себя всю заботу об управляемости. Однако на самом деле все хорошо понимаю, где можно сослаться на качество покрышек, а где покрышки роли не играют.
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A alavanca de controle possui uma posição que corresponde ao modo de comutação seqüencial. Ou seja, você precisa apertar a alavanca para a esquerda e, em seguida, pode se mover no modo de comutação manual. No entanto, seria muito mais conveniente se as chaves da troca manual fossem feitas no volante. Além disso, o sistema de variador não contabilizado não fornece uma transição de emergência para uma marcha baixa, que geralmente é chamada de modo de chute e que, como você sabe, é ativado por uma prensa nítida no pedal do acelerador. Tente dar uma aceleração acentuada a uma velocidade de 40 50 km por hora. Pressionar o pedal do acelerador não é um problema, mas o fato é que a velocidade de rotação do eixo de manivela por algum tempo ficará no intervalo, o que corresponde à completa ausência de pressão no sistema de entrada. Isso é cerca de 1000 rpm. E enquanto o turbocompressor não bombeia o ar, a velocidade do motor não aumentará.
Se apenas no variador preso, o modo de chute fosse fornecido! Em seguida, o pedal do acelerador estaria diretamente relacionado à circulação da engrenagem reduzida, o que significa que sua prensagem nítida levaria quase imediatamente a um aumento acentuado na velocidade do motor. Em seguida, a pressão do ar no coletor de admissão aumentaria imediatamente, e isso é tudo, o motor foi trabalhar com potência total. A propósito, recentemente, o modo de chute no Basilty Variator foi fornecido com bastante frequência. O que impediu isso de fazer isso no carro Ralliart versão R não está claro.
Mitsubishi Colt Ralliart Versão R - Teste No. 2.
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Se já nos lembramos do carro com uma caixa de câmbio manual, direi algumas palavras sobre isso. O poder desenvolvido pelo motor é o mesmo no primeiro e no segundo caso, mas o torque se manifesta de maneiras diferentes. É mais notável quando o motor opera no modo de 2000 rpm. Então, à medida que a velocidade aumenta, até a marca de 3000 rpm. O torque se manifesta lentamente. Mas então, como se um segundo vento chegasse. A propósito, o torque máximo do motor, que é colocado na modificação da CVT (com um variador tenso), é de 18,3 kg/m e é alcançado a uma velocidade de rotação de um virabrequim de 2500 rpm. Quanto ao motor, equipado com máquinas com uma caixa de câmbio manual, aqui o maior torque é de 21,4 kg/m (3500 rpm). E, finalmente, a energia máxima desenvolvida pelo motor, tanto no primeiro quanto no segundo casos, é de 113 kW ou 154 hp e é alcançada a 6000 rpm.
O mecanismo de direção, como já mencionado, age bastante ativamente e, quando o carro entra na trajetória desejada, é mantido no curso selecionado com bastante facilidade. Por outro lado, não se pode deixar de notar que o balanceador central, que constantemente se esforça para devolver o volante à posição do meio, age muito ativamente. Parece -me que isso é uma conseqüência do fato de que, em um carro simples, esse componente do sistema de direção foi acentuadamente criticado com precisão pelo fato de que sua ação quase não é perceptível. Aparentemente, em resposta às críticas, os designers decidiram jogá -lo seguro, e agora tudo saiu o contrário: o dispositivo de retorno fornecido pelo sistema de direção EPS é muito ativo.
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Como transmissão, o carro usa uma caixa de 5 velocidades desenvolvida e produzida pelo Getrag, e o mecanismo da embreagem é retirado do ZF. A inclusão da embreagem é surpreendentemente suave. No entanto, pelos padrões de carros esportivos com uma caixa manual, a alavanca de comutação tem muito movimento, por isso é bastante difícil funcionar. Em um sedan comum, essas longas distâncias entre transmissões não causariam queixas especiais, mas em máquinas especiais às quais essa modificação de esportes pode ser atribuída a essa deterioração, do meu ponto de vista, é completamente inaceitável.
Deve-se notar também que o impulso poderoso disponível no novo modelo é complementado com sucesso pelas qualidades positivas que são inerentes ao carro Colt de 3 portas, que é feito especificamente para a Europa. Isso se aplica principalmente à sua suspensão, que quase não foi alterada na versão Colt Rallirt R. Por que quase? Porque pequenas diferenças ainda são
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Graças à inclusão no design da suspensão de tal tração, é alcançada uma grande estabilidade da máquina, isso é compreensível. Ao mesmo tempo, a suspensão como um todo começa a agir de maneira mais harmoniosa. No entanto, fazer as alterações necessárias no projeto da suspensão não é tudo. Para que ele seja capaz de realizar o potencial estabelecido em seu design, é necessário cuidar da criação de condições apropriadas. Em outras palavras, a suspensão é uma suspensão e, sem aumentar a dureza do corpo, tudo seria desperdiçado.
Primeiro de tudo, deve -se notar que a soldagem à vista dos painéis do corpo do novo modelo Colt Ralliart versão R é mais comum. De fato, tudo o que foi possível foi espremido na linha de soldagem de produção da amostra geralmente aceita. De que outra forma você pode avaliar isso
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Os novos carros do Colt Ralliart Version R apenas apareceram no mercado, portanto os primeiros resultados de vendas são muito aproximados. No entanto, é interessante notar que o número esmagador de compradores (cerca de 70%) deu sua preferência à modificação com uma caixa de câmbio manual. Como esses dados podem ser comentados? Acredito que a aquisição do carro com qualidades esportivas pronunciadas, como é o caso do modelo Colt Ralliart Version R, faz os motoristas pensarem, mas por que eles precisam de um carro assim. O número esmagador de motoristas que disseram e ainda dizem que sim, eles querem encontrar um certo meio de auto -expressão neste carro. E se você deseja expressar sua individualidade, o próprio Deus ordenou a escolher um modelo de uma máquina onde tudo, incluindo uma transmissão, em suas mãos, não é? Além disso, o preço básico de ambas as modificações é o mesmo: em ambos os casos, são 1 milhão de 947 mil ienes.
Fonte: Auto-G.JP
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