Mercedes Benz Viano Test Drive desde 2003 Minivan

O NEGÓCIO

Mercedes Viano e Vito são conforto para todas as ocasiões

Estamos conversando, peço que você note, não sobre um carro, mas sobre toda a família de novas máquinas com três opções para o comprimento do corpo e as duas rodas, um propósito muito diferente e o nível de equipamento. Todas as versões disponíveis não podem ser contadas (apenas o Vito é apresentado em quinze modificações), especialmente se você levar em consideração as mais amplas possibilidades de transformar o salão e instalar equipamentos adicionais. Digamos, Viano com o mesmo sucesso pode ser um escritório sobre rodas, uma casa de família móvel com uma cozinha ou apenas uma minivan, perfeitamente adaptada para missões à natureza com bicicletas da montanha. Vito em suas hipotecas de passageiros, carga ou carga é ainda mais universal, mas ao mesmo tempo mais utilitamal. Em uma palavra, aqueles que preferiram anteriormente a Mercedes V-Class ou o mesmo Vito da geração anterior não podem se decepcionar com uma nova série de minivans com uma estrela de três feixes.

Conveniência antes de tudo

Para não dizer que muitas vezes dirigia um grande carro de sete setores, pesando mais de duas toneladas e cerca de cinco metros de comprimento. Quanto mais notável não tive dificuldades. Isto é, mais ou menos um motorista que nunca havia antes de dirigir uma minivan lidar facilmente com isso. Plantando, é claro, assento alto, mas muito confortável, levemente macio com suporte lateral tangível e apoios de braços, alça de um ponto de verificação automático de 5 velocidades à mão, na maré de um console central, um volante ajustável com navegação e nádegas de áudio Não irritar a inclinação do ônibus, um sistema de ônibus e áudio, os dispositivos são bem lidos. Em uma palavra, a ergonomia do lugar do motorista está no topo e entende imediatamente que isso é precisamente Mercedes.

Deve ser esclarecido aqui: estamos falando sobre o longo e mais poderoso Viano 3.2, que prestei atenção especial, dadas suas perspectivas no mercado russo. Nesse caso em particular, o desempenho do ambiente significava sete assentos separados (é claro, todos com cintos de segurança e três pontos) capazes de se mover ao longo de trenós especiais, além disso, as cadeiras da segunda e terceira fila podem se voltar. Na cabine, apenas materiais de estofamento de alta qualidade, acabamento em madeira, duas escotilhas são pequenas, a segunda é quase meia asas. Os compradores também recebem opções de tendência, diversão e o Universal Marco Polo, além de três pacotes de equipamentos padrão, negócios, vida e bicicleta. Em geral, Viano pode ser equipado não pior do que um sedan representativo. Em termos de qualidade do acabamento e do nível de equipamento, ele dificilmente encontra um igual na sala de aula.

É conveniente subir na cabine, graças a uma ampla mudança lateral. A propósito, as mesmas portas, na van Vito Vito Vito, podem usar uma empilhadeira ao carregar. Então, para subir em Viano, embora fácil, eu realmente não queria. Porque na Europa em geral e na Alemanha, onde o teste em particular, havia calor africano. E o carro sob o sol causou associações com um assassinato móvel. No entanto, não tenho nada a fazer ao volante, tendo aberto anteriormente todas as portas, inicio o motor e instalo um sistema de controle climático separado a uma temperatura mínima. Lee se, depois de um minuto, dos defletores, fosse trazido por frio. E muito em breve a minivan do assassino se transformou em um oásis no meio do deserto. Eu não era muito preguiçoso e, parando, me mudei para o assento da última fila aqui por algum motivo ainda mais legal!

Casa rápida

As rotas de teste foram pensadas com competência e, portanto, os jornalistas tiveram a oportunidade de experimentar carros em Carbanes, em estradas estreitas de montanhas e até em uma passagem de balsa. Ao mesmo tempo, agora Viano parecia lento nem muito grande. A aceleração da minivan em oito, com alguns segundos a cem é muito impressionante. Muitos carros podem invejar essa dinâmica (e velocidade máxima decente). O motor é muito bom e, principalmente, praticamente não é ouvido no salão, mesmo em alta velocidade. E a máquina ficou agradavelmente surpreendida por uma rápida reação ao suprimento de gás e transições suaves de passo para etapas, mesmo com a maior aceleração possível. Logo, me peguei pensando em uma casa confortável e rápida sobre rodas.

Mas gostei especialmente do comportamento de Viano em serpentinos. Parece que a popa deveria ter sido impiedosamente demolida e, dada o comprimento da minivan, pode -se supor que seria difícil prever a demolição. De jeito nenhum! Mesmo em velocidade decente, o carro está apertado sobre rodas nos cantos, e seu comportamento é bastante previsível. Obviamente, este não é um carro esportivo e exagere na velocidade das estradas sinuosas, não importa o quê, mas aqui um carro grande inspira uma sensação de confiança. O mérito principal na tração traseira (antes da classe V era a tração dianteira), que proporcionou uma distribuição mais uniforme de peso ao longo dos eixos. E se o compartimento da bagagem estiver bastante carregado em todos os problemas. Além disso, o Viano Basic Equipment inclui um sistema de estabilização dinâmica de ESP, que funciona na vinculação com ASR e ABS anti -circulação.

É impossível não prestar homenagem aos freios a disco (ventilado frontal), eles são muito eficazes. Sob o pé do motorista, além do sistema de freio de emergência de assistência ao freio e forças eletrônicas de freio. Em geral, o proprietário escolhe o nível de segurança: o equipamento padrão com travesseiros para o motorista e (dependendo do nível de execução) para o passageiro da frente é livre para complementar com janela, lateral e travesseiros especiais para proteger o baú.

A natureza brincalhona da nova geração de minivans da Mercedes reflete bastante o novo design. As formas angulares da geração anterior deram lugar a linhas mais suaves e dinâmicas, o que é especialmente perceptível em perfil e ANFAs. Os faróis, uma grade do radiador, um estampamento espetacular no capô que se estende do pára -choque até o pára -brisa, o relevo brilhante das paredes laterais que todos esses elementos dão a aparência de Viano ao mesmo tempo, rapidez e solidez. E as costas se tornaram, talvez, menos pesadas devido a linhas longas e claras de lanternas.

Na Europa e na Rússia

Mercedes-Benz Viano e Vito serão apresentados oficialmente na Exposição Internacional da Caravan Salon Auto-Furgies and Trailers em Dusseldorf (de 29 de agosto a 7 de setembro), no IAA International Auto Show (de 13 a 21 de setembro) e no RAI Carro comercial em Amsterdã (de 17 a 25 de outubro). No entanto, as vendas de Viano na Europa já começaram. Os preços deste modelo na Alemanha começam em 32 mil euros para uma versão com um motor diesel de 2 litros e terminam 41.690 euros para a modificação mais poderosa com um motor a gasolina e na configuração máxima de fábrica (levando em consideração os impostos). O custo do Vito será determinado no primeiro semestre de setembro. Em seguida, os preços para minivans na Rússia se tornarão conhecidos.

Todas as versões Viano/Vito serão entregues a nós, com motores a diesel e gasolina, com exceção do Viano 3.0. Em CJSC Daimlerrukler, os carros RUS argumentaram, talvez, corretamente, escolhendo os mais poderosos de dois V6 de 3,2 litros. E a partir daí eles relataram que os preços da Rússia estariam vinculados a alemão. Se isso sair, a novidade em nosso país tem perspectivas muito boas. Concordo, mesmo cerca de cinquenta mil euros para uma grande Minivan Mercedes confortável, isso não é muito.

Oleg Osipov
 
 

Fonte: Jornal "Automóvel Izvestia" [No. 15-16 (39), 2003]