Test Drive MERCEDES BENZ VIANO Desde 2010 minivan
Mercedes-Benz Viano - Car para viagens no mundo
Para amantes de direção extremos, os carros esportivos são mais adequados para empresários - sedans confortáveis \u200b\u200be prestigiosos. Para pescadores, caçadores e outros ativamente turistas - SUVs, mas o que é melhor para viajar? Claro que minivans! Mas apenas o maior - como Mercedes-Benz Viano ...Se falarmos sobre tamanhos, Viano é o carro-chefe da linha de passageiros da Mercedes-Benz. De fato: a classe S de longa data na geração atual na estrada leva 5,165 milímetros, e Viano em sua melhor modificação com a base de rodas mais longa - até 5,220 mm! By the way, ao longo do comprimento da base da roda, Viano também está fora de competição - dependendo da modificação, pode ser 320 e até 343 mm ...
Um carro que será discutido neste material é um representante da segunda geração de minivans de tamanho real da Mercedes-Benz. O primeiro apareceu em 1995, no entanto, foi chamado então, em um passageiro um - classe V. Um caminhão comercial que foi usado como base foi designado como VITO. Ambas as versões tinham aparência aproximadamente semelhante (com um pequeno viés decorativo em versões de luxo), eram quase idênticos em um plano construtivo e até produzidos em uma fábrica na Espanha.
A atual geração estreada no ano passado, mas a primeira cópia do New Mercedes-Benz Viano chegou a Minsk apenas nesta primavera - sua estréia bielorrussa ocorreu no Motor Show 2004. Na verdade, foi este carro que exibiu no stand of the Regional Escritório de DaimlerChrysler na República da Bielorrússia, e chegou a nós no teste.
Como antes, o passageiro Viano é baseado em uma única base agregada com uma van comercial em uma - estreia de ambas as versões ocorreu ao mesmo tempo e ainda é produzida em uma empresa.
Mas agora as modificações gama ampliada repetidamente. A família Vito / Viano é oferecido com duas versões da distância entre eixos, com um baixo ou alto telhado e mesmo com diferente comprimento do corpo. Por extensão, os carros são diferentes devido ao fato de que Vito / Viano, a pedido do cliente, pode ter uma revisão traseira de diferentes comprimentos. Opção A1 é um padrão de distância entre eixos e 765 milímetros Sve traseira. Opção A2 implica a extensão da varredura traseira de 1,010 milímetros, e a distância entre eixos permanece inalterada. Mas a variante A3 é a mesma 1.010 milímetros Sve traseira, mas já em combinação com uma distância entre eixos de 3,430 mm. Em geral, tendo em conta a possibilidade de encomendar um teto alto, o número total de modificações desta família aumenta para várias dezenas.
Se você adicionar aqui motores mais três a diesel e dois a gasolina, combinado ou com uma de 6 velocidades mecânica mecânica, ou com uma transmissão automática de 5 velocidades, torna-se claro que para selecionar o Viano, você precisa meticulosamente listas de preços estudo e listas de comprimento e de equipamento adicional. Ele vem a tal ponto que até mesmo as portas podem ser selecionados para o comprador - aqueles que o acesso aberto ao tronco, estão balanço bidimensional ou na forma de uma única elevação. E em ambas as opções são fornecidas com vidros, e sem ele.
A principal e mais importante diferença entre o novo Viano a partir do modelo da geração anterior, exceto para o novo design, esta é uma mudança no esquema de layout. Os primeiros modelos V-tinha um motor localizado transversalmente e a tracção às rodas dianteiras, mas o novo modelo foi disposta de forma completamente diferente. O motor agora está localizado longitudinalmente, ea unidade é realizada nas rodas traseiras. Por que você deixou o esquema de tração dianteira? É difícil dizer, porque o layout de tração traseira tem suas desvantagens. De acordo com o Mercedesovs-se, ao criar uma nova geração, eles estavam interessados \u200b\u200bem, em primeiro lugar, a segurança - um motor longitudinal localizado em um acidente vai para baixo, sob o piso, e isso torna possível para garantir a segurança dos passageiros. Mas descobrimos que o outro, uma explicação bastante lógico - o layout clássico, entre outras coisas, permite reduzir o custo de desenvolvimento e fabricação de um carro. Afinal, os motores, digamos, juntamente com caixas de velocidades, pode ser emprestado a partir de modelos de passageiros e Mercedes-Benz SUVs.
Então, a propósito, os alemães e vieram: todos os motores, exceto pelo motor diesel de 2,2 litros da base de 88, são emprestados dos carros de passageiros desta marca. Em particular, a versão de 150 fortes deste motor, com um turbocompressor e um sistema de injeção de combustível direto C Comum, é usado em modelos C e-e-Class, e sua opção deformada 109-forte foi desenvolvida especificamente para VITO / VIANO .
Outro motor, um v6 forte de 3,2 litros 218 é geralmente um velho familiar para todos que já encontraram a marca Mercedes-Benz. Este motor com três válvulas por cilindro é usado quase em todos os modelos Mercedesianos, e agora também no topo Viano. By the way, uma versão deformada deste motor foi desenvolvida especificamente para alguns mercados, a capacidade de desenvolvimento de 190 hp.
Outra modificação do Mercedes-Benz Viano estava no teste para nós - com uma base longa, mas com um motor mais econômico de 150 litros de 150 litros e uma caixa de velocidades manual de seis velocidades. A execução é modesta - tendência, mas graças à enorme lista de equipamentos personalizados instalados nesta instância, o carro de teste acabou por ser o luxuoso outro negócio estatal Wan. Verdade, o preço acabou por bastante grande ...
O carro parece com o seu valor: um forro de prata com óculos em tons em alguns ângulos se assemelha a um ônibus turístico de quatro estrelas. Longa, muito longa e muito grande. Enormes faróis, uma enorme estrela Mercedes, uma enorme área de vidro fronteiriça - quanto mais perto você se aproxima, mais enorme acaba por ser Viano. Impressionante, você precisa dizer. E a cor é boa.
Mas, sentado dentro, tamanhos giganic de Wen não notar: as sensações que você dirigir o ônibus, não na mãe. Talvez porque a visibilidade a partir do assento do motorista é muito bom - devido ao espelhos retrovisores esféricas. Eles dão uma excelente imagem dos lados, mas o espelho interior foi útil apenas para conhecimento visual, com as meninas sentado no banco de trás, mas o envelope traseira é impossível através dele.
Caso contrário, local de trabalho do motorista em Viano é excelente: você se senta alta, como no trono. A coluna de direcção é ajustável em duas direcções, e numa gama muito ampla. É verdade, não importa como você regulá-lo, o arrumado ainda não lê, bem como é necessário - o vidro estiver piscando ao sol, e por causa disso, eu realmente não podia tirar uma foto dele. E desculpe - o arrumado é realmente bonito.
A alavanca da caixa de velocidades na forma do joystick gostei em todos os aspectos: Literalmente na mão, ele liga, tem pequenos movimentos. Em geral, no caminho você não percebe como os programas mudam - o processo é tão confortável e agradável que tudo acontece como automaticamente.
By the way, na automação ... uma coisa incrível, mas todas as versões do Viano com transmissão automática de 5 velocidades são mais rápidos e mais dinâmico do que modificações com uma transmissão manual. Mesmo apesar da diferença no número de passos! Por exemplo, um 150-forte turbo diesel Viano, semelhante ao do teste, com a mecânica acelera a centenas em 13 segundos, o que em si mesmo é um resultado bem para um diesel de tamanho completo Wen. Mas automática Viano faz o mesmo visivelmente mais rápido - para 11.1 segundos! Paradoxo...
No entanto, estávamos distraídos por algo do salão. E aqui, a propósito, há algo mais para ver. Mercedes-Benz Viano pode ter de cinco a sete lugares, a propósito, o teste atingiu apenas uma versão, tais sete. Poltronas estão localizados tradicionalmente: dois na primeira fila, dois em média, ea parte traseira é um sofá triplo. Por sua vez, a partir de cadeiras individuais e duplos coletadas em um projeto.
Ambas as cadeiras de tamanho médio pode ser no chão, no chão para se mover na direcção longitudinal, bem como implantá-los contra o movimento, o que foi feito no teste do carro. Há uma pequena caixa entre eles, também se movendo para trás e para frente, o que pode ser transformado em uma pequena mesa - você pode vê-lo no instantâneo. By the way, uma tabela também pode ser usado em um piquenique - o boxe é facilmente desmontado e removido do carro.
O sofá traseira pode simplesmente voltar para a frente, cada uma das cadeiras na cabine tem um ajuste do ângulo da parte de trás das costas - agora como uma opção é encontrada em quase todos os carros single-visual.
Mas o mesmo que a maioria dos outros Wanes, uma boa idéia requer um grande talento para a sua encarnação bem sucedido. Mercedes conseguiu, mas não completamente. Cadeiras estão se movendo, ajustável, dobrar e virar, mas o que isto é necessário para este! Levantar do sofá traseira dupla por apenas dois homens, eo único assento acabou por ser muito difícil - em sensações, seu peso é de cerca de 35 quilogramas.
Era ainda mais difícil colocar tudo no lugar - para instalar cada cadeiras nas ranhuras alocadas para ele no chão, houve um esforço sério e uma certa habilidade. No final, os esforços de três pessoas, algumas das construções conseguiram retornar ao estado primário. Estranho, poderia realmente ser feito de alguma forma mais fácil?
Um incomum apareceu que desmantelou do salão da cadeira e o sofá traseiro não pode ser decomposto até que eles apareçam novamente em seu lugar mais à direita. Como você os cobriu quando se dobrou, eles permanecerão dobrados - uma tentativa de organizar um piquenique de luxo acabou por não ser bem-sucedido. Ou nós não dormimos alguma coisa, ou os alemães têm muito nervosos com o design - em outras cadeiras de desejos e mais fáceis, e diminuíam em quaisquer condições.
É verdade que cada fabricante pode oferecer o consumidor tão enorme venen. Uma distância entre eixos prolongada e teto alto transformar Viano em limusine super trecho, na qual é possível ir para a turnê mundial e uso para fins executivos. Uma das razões, a propósito, na qual o atual proprietário do carro escolheu Mercedes-Benz Viano, era seu salão excepcionalmente espaçoso. Cinco pessoas na metade do passageiro e mais dois, motorista e navegador, na frente - esta é uma composição bastante normal, e nenhum dos passageiros criará desconforto para seus vizinhos. Mesmo nesta posição, quando os assentos da linha do meio são instalados pelo rosto para o sofá traseiro, o local permanece mais do que suficiente, para que as pernas dos passageiros não entrem em contato!
Muito impressionado com seus tamanhos e tronco Viano. Quando a porta dos fundos foi aberta, parecia-me que a curvatura espacial ocorreu. Apenas sentado na cabana, alongando completamente as pernas para a frente, e nunca alcançando os assentos da linha do meio, e agora vejo quase um metro de espaço livre na sua frente! Parece que o dono do Viano não pode limitar sua namorada no número de malas que você precisa fazer uma viagem - se desejar, pode levar até a geladeira com você! Tanto a TV quanto uma máquina de lavar roupa ...
Mas a verdadeira revelação é um salão com assentos desmantelados da segunda e terceira fila. Aqui é hora de contar o volume do tronco não está em litros, mas em medidores cúbicos, como caminhões. No entanto, Viano é um caminhão, apenas na configuração de luxo. Espaço livre - quase quatro metros! Tudo pode ser transportado - de móveis e equipamentos para materiais de construção.
É uma pena que o pedigree comercial da Mercedes-Benz Viano lembra não apenas o volume do compartimento de carga, mas também algumas outras características. Em particular, a parte em execução: a suspensão é francamente difícil. Não como nos microônibus spripes, mas ainda com um viés de esporte óbvio. Você pode sentir tudo nas articulações e pequenas jamas: e o número de rachaduras no asfalto e seu tamanho. E se as estradas lisas do amor de Viano, então nossas direções realmente não gostam, e ele está com pressa para denunciar isso ao motorista e aos passageiros.
É verdade que o proprietário de Viano estabelece a suspensão como: o conforto ainda está no nível, e os gerentes do Ven Mercedesiano invejarão ambos os modelos franceses e americanos. Segundo ele, por sua vez, o carro custa com confiança, mesmo a uma velocidade de cerca de 160 km / h, e na cidade você pode viajar cadeiras com sedans.
Concordamos com ele: Renault Espace, é claro, mais suave e mais confortável, mas Viano é muito melhor e praticamente não rola no desvias. Mesmo uma cobra, que tentamos retratar no boro, foi aprovada pela dignidade: o corpo não balançou, e o carro é claramente controlado pela trajetória.
By the way, sabendo sobre a tendência de altas wans para as peles, especialistas mercedesianos equipados Viano com numerosos colares eletrônicos - ABS, sistemas ASR e estabilização esp. Portanto, mesmo se você desativar ASR pressionando a chave especial e o triângulo amarelo com uma marca de exclamação acende-se no painel, o carro é de fato controlado continuamente por eletrônica. Digamos, uma tentativa de apertá-la na ponte não levou a nada - assim que o perigo de dirigir surgiu, o ESP instantaneamente estrangulou o motor e desacelerou as rodas traseiras, a fim de estabilizar o carro. Então: rapidamente, mas com segurança. Normalmente em Mercedesovski ...
Tipicamente Mercedes também pode ser chamado de direção de Viano. Algo que é sem precedentes com o passageiro Merseys. O hidráulicador funciona eficientemente, e os esforços no volante são mínimos (mesmo na cobra, o volante não morde), e na estrada, quando você se move em alta velocidade, um zero claro é sentido. Em geral, Viano é um modelo completamente gerenciado facilmente, mesmo apesar de suas dimensões e massa. E o real Mercedes-Benz nele é sentido mesmo em tais ninharias como a elevação das rodas dianteiras durante a volta. Se você expandir o volante, o canto da sua vez será tão grande que eles próprios começarão a ser desencadeados em direção ao turno. Anteriormente, isso tinha que se encontrar apenas em carros de passageiros desta marca ...
Turbodiesel com capacidade de 150 hp Tem um bom apertado no fundo e na zona de volta média, mas seu barulho é puro crime. É claro que a ILC com a ignição do trabalho de compressão é muito mais noiser do que as unidades de gasolina, mas isso ainda é Mercedes-Benz. E a explicação que, dizem, a base para Wen era um modelo comercial, não somos adequados para nós. O motor é sempre ouvido e em qualquer situação - exceto quando você se afoga, o silêncio vem na cabine. Em ocioso, ele tharachtite, e em médio - agarra bastante alto, e todos esses sons são bem audíveis na cabine ...
No entanto, relançar o material novamente, cheguei à conclusão de que não é nada assim - resistente e barulhento - eu queria introduzir Mercedes-Benz Viano aos nossos leitores. Pelo contrário, queria falar sobre seu enorme salão, um motor muito direto e magníficos freios, um leve toque ao qual causa uma desaceleração intensiva. E que 150 km / h sobre este wen não parece estar voando para o espaço - é sentido que, para Viano, é normal. O mesmo, isto é, o desejo de garantir o manuseio decente, pode explicar alguma rigidez da suspensão. E o fato de que o diesel é barulhento, então é só que eu observei - o dono deste Viano, em resposta à minha observação, apenas deu de ombros ...
Pavel Kozlovsky
Uma fonte: Autogase / N 26 (465) datado de 07/13/04
