Test Drive Mercedes Benz SLR McLaren C199 2003-2007 coupe

sonho de prata

Claro, o proprietário do Mercedes-Benz SLR McLaren vale 375 mil euros, afetando as características de design e técnicas, nem todo mundo pode se tornar. Para a maioria das pessoas, este é um carro soupover, que é difícil ficar indiferente e sobre o qual você só pode sonhar.

Sonhando, como se costuma dizer, não é prejudicial. Então, eu estava quando eu estava no Frankfurt Motor Show, eu nunca teria pensado que eu teria vencido a famosa Mille Miglia para famosa Mille Miglia de Mille Miglia, e eu levaria um autógrafo (na foto abaixo, em 1955). E para nada a acreditar que depois de um par de meses, eu vou encontrá-lo nas extensões da costa do Sul Africano, onde o novo Mercedes-Benz SLR McLaren foi realizada, a estréia mundial de Frankfurt 2003 e o sucessor das grandes tradições de a famosa marca automóvel.

Viagem para a borda da luz

É realmente muito bom quando há um modelo da gama modelo de um fabricante conhecido, o que reflecte a história, imagem e encarna as últimas conquistas da moderna indústria automobilística. Eu pensei sobre isso quando estava no lavados dois oceanos Cabo da Boa Esperança e admirado este pássaro de prata, cujo nome é Mercedes-Benz SLR McLaren. Talvez seja difícil encontrar um lugar mais pitoresca onde seria então combinada com uma incrível beleza das paisagens da costa atlântica da África do Sul e fez em um carro de estilo futurista.

Ao longo do tempo do famoso alado 300 SL, os fãs da Mercedes-Benz não vi um modelo tão expressivo. SLR manteve as principais características de um carro de estrada 50-year-old: Arranjo frente, característicos dos modelos de Turismo, e, é claro, abrir as portas. Ao contrário de um avô 300 SL no SLR, o design da porta não afeta o telhado, mas não menos exótico parece. É difícil de acreditar nele, mas com fortes rajadas de vento, as portas abertas do carro, em seguida, ligeiramente caiu, então sob a ação dos traficantes, eles levantaram um pouco novamente, como se não fosse um carro, mas um pássaro fantástica lidar as asas antes de decolar. espetáculo inigualável, especialmente contra o fundo de montanhas e extensões mar sem fim. Não, é impossível transmitir palavras, ele deve ser visto!

SLR não é apenas um carro de pincel de pincel decente do artista, ele é o herdeiro da glória esportiva do modelo de 300 SLR. Isso é enfatizado pelo lado dos tubos de escape, e tão reminiscente do quadro de fórmula 1 moderno, como um nariz afiado e spoiler inferior. Graças à ingestão de ar frontal e lateralmente, ela causa em memória de tal amado por muitos designers de carros a imagem do habitante da água branca aclaus. Mas SLR não é um predador, e os próprios tubarões não são tão assustadores, como parece à primeira vista. SLR não é um carro esportivo com layout de motor traseiro, diz o representante da DaimlerChrysler. Esta é uma classe de carro do século XXI Gran Turismo, poderosa e bonita, na qual você pode viajar confortavelmente a qualquer distância.

A capacidade de desfrutar de um coquetel, cuja receita era uma natureza incrível e uma sopa, assemelhando-se a uma espaçonave, por 465 km, imaginação bêbada. Dois dias atribuídos por seis rotas, outro dia em uma pista de corrida em Kyalya Plus Magnífico clima (25C) e fluxo impressionante infinito. Muito bom para o jornalista russo que saiu em dezembro. Fadiga do tedioso vôo de 19 horas atingido como uma mão, e vinte minutos depois de chegar ao Cape Town Hotel, já desfrutamos do Mercedes-Benz SLR McLaren nos fornecidos com uma bebida forte.

Streth de prata

Nome comprido do também Mercedes-Benz SLR McLaren, mas uma seta de prata, um nome em que os esportes Mercedes-Benz W125 (646 HP) roubavam concorrentes em um período de pré-guerra, apenas à direita. Após a tecla fácil, a porta subiu suavemente, e o salão SLR de 2 lugares foi projetado em cores prateadas-vermelhas. Apesar do desenho incomum das portas e 192 cm de crescimento, eu estou sem muita dificuldade penetrada dentro e confortavelmente acomodado em uma cadeira apertada. Não se preocupe se você tiver a mesma massa muscular, como este carro, você pode pegar por si mesmo qualquer uma das três variantes de assentos monolíticos feitos pelo caminho, de fibra de carbono. Tamanho XL é pequeno?

Pegue o XXL ou XXXL costurado e encontre a posição ideal e ajuste o volante não será difícil. Não se apresse para inserir a chave para a fechadura de ignição e pressione o botão de botão amarelado, localizado, como os parentes mais próximos deste carro, na alavanca da caixa de engrenagens. Ouvir por aí, e você verá com o que amor e almas são pele-milão esses apartamentos. Contra o fundo de contraste Couro vermelho e preto ordenado, um console central de prata parece muito elegante. O interior é tornar-se uma aparência, os motivos espaciais e o poder indomável do boom de prata também são sentidos aqui. Qual é o painel de instrumentos? Como no lendário 300 SLR, há dois tacômetro de discagem grande e um velocímetro com uma marca máxima em que o lutador F-16 já está ganhando altura, 360 km / h. Agora você pode abrir o amortecedor e pressionar o botão Iniciar do motor.

Sob as primeiras notas realizadas pelo carro V8, juntamente com os passageiros que estão nele, primeiro estremecer, e então seu salão é preenchido com uma característica de baixo de motores em forma de V. Em um estreito, como o cockpit F-1, o túnel dois pedais freiam e o pedal de gás de piso. Caixa de engrenagens automática de 5 alcance com a capacidade de trabalhar em três modos conforto, manual e esporte, e o modo manual oferece mais três esportes, supersport e a corrida mais emocionante. É tudo o que 626 cavalos podem ser enrolados e 780 nm, dos quais 600 nm se tornam conhecidos em 1500 rpm. O que há no modo de corrida!
Para o início da máquina, e apenas no modo mais confortável. Na verdade, o motor SLR tem o direito a 7000 rpm, mas na transmissão automática do modo II substitui i a 3000 rpm. A flecha é vertida no fluxo urbano apertado da Cidade do Cabo e segue na direção do sistema de navegação especificada. Apesar de algumas dificuldades por causa do movimento esquerdo, navegue pela cidade neste carro é absolutamente difícil. Uma revisão que fornece SLR pode invejar a maioria dos proprietários de carros esportivos. O desembarque do motorista, surpreendentemente, não era muito baixo, os racks não interferem, os espelhos retrovisores são bastante informados sobre a situação na estrada, e o capô infinitamente longo e voz do motor feito por AMG adicionam emoções.

Desde o volante para a ponta do nariz de toda a 2,68 m do que não Silver Arrow! Só aqui freios compostos claramente não são ajustados para um ritmo sonhou em movimento urbano, muitas vezes não superior a 40 km / h. Eles trabalham muito duro e, juntamente com o ruído de transmissão lembrar do caráter esportivo do carro. De repente, senti que ao dirigir em um engarrafamento, o carro fica mais lento me para uma descarga de gás. Acontece que tais surpresas podem ser pamping o Tailback sistema, o que retarda de forma independente até o carro quando o pedal do acelerador é liberado e em velocidades que não excedam 60 kmh Assist. Comparado a Ferrari Enzo, onde, além de freios de disco rígido, a caixa de velocidades semi-automática não está adaptado para ruas urbanas, SLR não se cansa com seu caráter de combate. Controle Klima e sistema de som Bose também contribuem para os bons espíritos, mas não BOSE ofusca o baixo colorido em forma de V oito.

A verdade falando, não importa o quão confortável você se sentiu em um carro esporte, cruelmente preso por outros participantes do movimento, a única coisa que aquece a alma, é esperança de que depois de alguns quilômetros você ainda vai tirar as extensões do auto-estrada.

RACE ON!

Traduzimos o interruptor giratório para o modo manual, e na versão mais quente do RACE. Gás para o chão, e as transmissões alterar as teclas confortáveis, localizados na parte de trás do volante. A primeira marcha, II, III 210 km / h sobre os dois seguintes em não-ricos nos sites retas de estradas da África do Sul pode ser esquecido! Ele não causa grandes dúvidas de que a linha de velocidade de 300 km / h ser SLR no ombro.
O volume de 5,5 litros, é absorvida pela recente ar Atlântico fornecido por um compressor mecânico e faz sons únicos de AMG orquestra. A paisagem circundante se transforma em uma imagem lubrificado. Macacos que se sentam ao longo da estrada, como cães desabrigados, torna-se impossível de distinguir de moradores locais a uma tal velocidade tudo funde junto. SLR espalha facilmente o segundo cem, suspensão de alumínio dupla extremidade engole irregularidades, e o volante é vertida agradável. Neste modo, neste carro você se sente bastante confiante, mesmo apesar do forte vento lateral. Aerodinâmica em altura, eo orador é impressionante.

De acordo com os dados técnicos, a velocidade máxima SLR 334 km / h. Claro, este não é o limite para um carro esportivo, mas para a Mercedes, não é tão relevante. Afinal, em janeiro de 1938, Rudolph Karachchiol em um carro com uma estrela de três raios definiu um registro de velocidade na estrada de 435 km / h, que ainda não quebra! A maioria das figuras de aceleração intrigas: do espaço até 100 km / h SLR acelera para 3,8 s, isto é, apenas 0,15 com mais lento que a Ferrari Enzo e 0.1 com mais rápido que a Porsche Carrera GT. O segredo das habilidades de SLR invejável está no poder de furacão do motor AMG e a bem-sucedida seleção de proporções de transmissão, como resultado, o carro dispara como uma arma. Claro, a cabeça no tronco não voa para longe e por quê? Embora McLaren esteja escrito, isso não significa que você esteja na sua frente de você F-1. Além disso, a roda do SLR não se sentará pelos americanos John Fors, que faz 520 km / h em seu lugar para 4,7 s, e uma pessoa normal que tem uma vida foi capaz de morrer e quem não quer morrer com o carro um dia. SLR dá emoções suficientes. E embora eu não tenha uma experiência de vida tão rica, que é o compatriota do Force Showman Jay Leno, tendo em sua garagem de carros pessoais por US $ 50 milhões e reivindicando que a equitação SLR é equivalente ao sexo com um instrutor acrobacático, no entanto, gerenciar isso O carro realmente é muito capturado, especialmente nas serpentinas.

O principal é que ninguém é estragado pela frente, e é necessário ser mais atento em voltas fechadas. SLR escreve a trajetória desejada como a linha de corrida Schumacher em Monte Carlo. O volante faz da parada até que ele pare de 2.2 voltas e não requer interceptações frequentes. As agulhas de tricô de direção no local de aderência são grossas, e a informatividade da direção é ligeiramente inexistente, mas para usar chaves de comutação de caixa de engrenagens é um prazer. Freios compostos Ao dirigir em modo de alta velocidade são simplesmente indispensáveis. Juntamente com os pneus do esporte piloto Michelin com uma dimensão de 245/40 ZR18 na frente e 295/35 ZR18 atrás, eles instantaneamente saciam a poeira SLR e todos os seus cavalos sem perturbar a estabilização da máquina.

Além disso, o spoiler traseiro, funcionando como um anti-ciclo, com uma diminuição acentuada na velocidade é fixada em um ângulo de 65, criando desaceleração aerodinâmica adicional e pressionando o eixo traseiro descarregado no momento da frenagem. E, claro, a SLR tem burro, esp e sbc. E onde sem eles? Havia esses momentos em que, por exemplo, alguns carros esportivos eram líderes no número de proprietários mortos. As curvas do SLR não assustam a súbita perda de adesão com a estrada, parece que todas as suas ações sob o controle vigilante dos sistemas de estabilização, independentemente de se ESP está desativado ou não. Mas no asfalto molhado com uma frenagem combinada, isto é, uma caixa e freio quando a transmissão reduzida é ligada, a máquina é um pouco acorda, e sem sinais de trabalho esp. Não, os assistentes eletrônicos na SLR estão correndo exatamente quando é necessário, o motorista do motorista de atos desenfreados. Dê prazer de administrar este fantástico carro, as incríveis vistas dos olhos envolventes e agradáveis \u200b\u200bpaisagens!

O único problema com o qual encontramos residentes locais. Basta assistir a um lugar pitoresco e parar para organizar uma sessão de fotos, como uma multidão de uma coisa curiosa está indo. É claro, o carro é incomum, mas precisamos fazer o seu trabalho! E que tipo de carro? Quanto custa? E de onde você é? Em linha reta algum tipo de desastre! Jornalistas noruegueses, um residente local geralmente propôs a trocar SLR em seu Mercedes W126 e sua esposa além disso. E quando os noruegueses estavam educadamente abandonados, uma esposa saiu do carro e, sorrindo, perguntou, perguntou: Ou talvez você esteja interessado em meu marido? Os dias passados \u200b\u200bna Cidade do Cabo estavam saturados: briefings, testes SLR e no jantar à noite com representantes da McLaren e DaimlerChrysler. E no último dia, ainda precisávamos ter um evento ainda mais interessante. Mercedes-Benz SLR McLaren testes em uma rodovia de corrida em Kyalya, não muito longe de Joanesburgo.

África do Sul Grand Prix

Não há muito tempo, o Grande Prémio da África do Sul abriu a época da Fórmula 1 da Copa do Mundo. Além disso, exatamente dez anos atrás, o prêmio vencedor de um dos últimos estágios daqueles que passaram no clã era Airton Senna no carro McLaren. Hoje, a McLaren irá novamente passar esta estrada, no entanto, não na imagem do carro F-1, mas incorporada na Mercedes-Benz SLR. Cada um dos jornalistas havia permissão para dirigir três círculos, e um piloto profissional foi dado aos mentores, o vencedor das raças em Le Mana do inglês Chris Goodwin. Depois de um minuto, já nos aproximamos da faixa lendária com um comprimento de 4,2 km. Particularmente alta velocidade você não vai chamá-lo.

Muitas voltas com diferenças de altura, onde o local mais longo da rodovia é direto Vodacom em linha reta (800 m). No final desta seção, com quase torcida transmissão de III, o velocímetro mostra 200 km / h. Facilidades fáceis, entrada para o arco de rotação e gás total. O carro é ligeiramente em cubos para a esquerda, mostrando sua massa considerável, e, falando a volta à direita, corre para uma curva gentil da Telkom esquerda. As principais cargas da aceleração centrífuga perceberam meu corpo. Curva de Telkom nós voamos em pleno andamento em um momento. No velocímetro 190 km / h, frenagem leve na frente do canto de Nashua.

SLR é rapidamente desacelerado, mas a frenagem ocorre muito bem, o carro não cresce, a frente não pica, apenas pisca o indicador ESP no painel de instrumentos. As silhuetas da velha pista de Pete, e já estamos no direito prolongado de varredura de bom ano. Por sua vez, a SLR demonstra um equilíbrio magnífico, o ajuste da trajetória do trabalho especial não é, e o carro decola na colina até a próxima vez a uma velocidade de 200 km / h. Surpreendentemente, mas dirigindo este carro muito rapidamente facilmente não apenas um piloto profissional, mas também um motorista comum. Nós trabalhamos muito sobre a estabilidade SLR em altas velocidades e, por turnos, e especialistas em Michelin fizeram excelentes pneus. No gerenciamento SLR, não há surpresas como giro excessivo ou insuficiente, e ele não vai agitar seus nervos, diz Chris, e é difícil discordar dele. No SLR, todos os seus quase 1.700 kg da massa do meio-fio são sentidos, mas eles não interferem para ir rápido. Ele representa cerca de 51% da massa do carro, e no modo de alta velocidade com decisões acentuadas e voltas prolongadas, a Aerodinâmica SLR permite que você salve o equilíbrio da máquina para estar perto do ideal, que tem um efeito positivo em sua estabilidade e controle. Nós rapidamente voamos a parte restante da distância e voltamos para Pete Lane. Assim, terminou com o conhecido com a Mercedes-Benz SLR McLaren. Antes de nós está esperando por uma longa casa de vôo, então haverá tempo para digerir tudo experimentado por um curto período de tempo.

Gran Turismo.

SLR ficará surpreso que SLR se tornar uma das máquinas mais rápidas do século XXI, que podem ser compradas, não têm. Carro desportivo, criado e coletado na McLaren International Ltd. E não apenas equipado com um motor magnífico, mas também usando as realizações mais recentes do equipamento Mercedes, combina organicamente prontidão para a condução agressiva e viajando por longas distâncias. SLR Este é o resultado do trabalho frutífero dos melhores especialistas da Daimlerchrysler e McLaren, diz o representante da McLaren Harald Mcdermott. Claro, isso não é de todo o carro F-1 para estradas gerais, como muitas vezes representa a imprensa. Mercedes-Benz SLR MCLAREN CART CARR Gran Turismo, em que experiência e tecnologias avançadas F-1 são incorporadas. Deixando, o motorista não se sentirá espremido como um limão pelo piloto de um carro, e pelo contrário, estará ansioso para a próxima viagem.

O carro será feito na cidade britânica de Woking, em casa McLaren, por sete anos de 500 cópias por ano. Alguns especialistas, referindo-se ao exemplo da McLaren F1, acreditam que 3.500 carros são muito para a promoção bem-sucedida do modelo, cujo preço é igual a Maybach, e que no ano o preço real do SLR será 100120 mil euros menos que o original. Mas McLaren não é Mercedes, eles dizem representantes da Daimlerchrysler. Temos uma marca global que dificilmente é representada em todas as partes do mundo e que respeita e apreciam. Mesmo se fizermos 6500 desses carros e apenas 10% de nossos concessionários venderão um carro por ano, ficaremos satisfeitos com o resultado. No entanto, a fila daqueles que querem adquirir SLR é pintada por três anos à frente. O primeiro carro é vendido no leilão de Christies em Nova York por US $ 2,1 milhões (a um preço inicial de 1,5 milhão), e todo o dinheiro reversível irá para a Fundação Infantil. As principais vendas começarão na primavera deste ano, e aqueles que querem adquirir o sonho de prata ainda têm tempo para listar o depósito de 50 mil euros.

Algumas especificações Mercedes-Benz SLR MCLAREN
(dados do fabricante)
Dimensões, MM: 4656x1908x1261
Curb Peso, KG: 1693
Base, MM: 2700
Tipo de motor: gasolina V8 24-válvula com supercharger mecânico
Volume de trabalho, cubo. CM: 5439.
Max. Power, HP / RPM: 626/6500
Max. Momento, nm / rpm: 780/32505000
Transmissão: Automatic 5-Faixa
Pneus dianteiros / traseira: 245/40 ZR18 / 295/35 ZR18
Max. Velocidade, km / h: 334
Tempo de Overclock 0100 Km / h, S: 3.8
Consumo de Combustível, L / 100 km
em um ciclo misto: 14,5
Volume do tanque, L: 97.6

Vadim ovsyankin.

Uma fonte: Revista "Autopanoram"