Test drive Mercedes Benz SLR striling Coupe musgo 2009

alegria asas

  Más línguas dizem que a Mercedes cansado. Como, seriamente já lhe deu um carro, os concorrentes de todos os lados para trás, e o público vai se surpreender depois do que Maybach? Mas parece que uma mentira tudo isso. Mercedes indo só com as forças. Para submeter série Mercedes-Benz SLR McLaren.
Tem sido quase dois anos, como o grupo DaimlerChrysler apresentou oficialmente a sua superlimuzin Maybach. Proprietários vale carro representante mais de meio milhão de dólares, como justamente acreditava em Stuttgart, mal, muitas vezes, ficar atrás do volante. De algum modo indigno, porque lata e contratou um motorista para levá. Portanto, por mais de três anos na Mercedes-Benz SLR envolvidos no projeto, que, no Outono do ano passado foi apresentado não como um conceito, mas como uma máquina de série.
Palavra supercar vem a Mercedes-Benz SLR McLaren, sem qualquer exagero. Seiscentos e vinte e seis cavalos de potência. O corpo é feito de fibra de carbono. Um pouco menos de quatro segundos - para centenas dispersos. Ten com um pequeno ponteiro de segundos se move marcar duzentos quilômetros por hora. Por vinte e poucos anos - trezentos ...
TURISMO E REST. A coisa mais surpreendente sobre este carro não é o preço. Bem, pense nisso, na Europa ele vai custar US $ 450 mil. Há máquinas e mais caro. E não é o volume do problema - há mais de 500 unidades por ano. Apenas 3500 cópias nos sete anos de produção, e não mais carros. Surpreendentemente rara para o rácio superkarov cardinalidade e características dinâmicas de um luxo caro convencional Mercedes.
 
 
Os repórteres do piloto automático têm repetidamente sentaram ao volante dos verdadeiros carros esportivos: e os envolvidos nos campeonatos do Mundo Rally, e simplesmente tal autoritativo nesta área de marcas como Lamborghini ou Ferrari. Acredite em mim, quase sempre onde o poder real e a velocidade começam, até mesmo o conforto elementar termina. Assim, o proprietário da Ferrari de luta senta-se em uma cadeira muito inconveniente para as visitas urbanas, apertadas pelo cinto de segurança mais inexperiente. A porta do interior é aberta com uma alça não elegante, mas um cabo de aço primitivo. Atrás da cabeça e a parte de trás do motorista respira com calor e ruge apenas ligeiramente cobertas por um motor de amianto prejudicial. Shift Shift - somente com força, se não a dizer carvalho, embreagem e apenas manipular. Uma viagem de meio dia ao longo da cidade de broca não entrega qualquer alegria e é comparável, talvez, com caminhadas por cinco quilômetros.
Romano-alemão. Mercedes SLR MCLAREN é completamente diferente. Permite-se ser familiar, pois deve ser apenas um carro caro, pressionando o botão na chaveiro. Apenas as portas se abrem de lado e para cima e do lobby. No entanto, a fim de entender na cadeira, você precisa ferir - dói baixo. Com a saída do carro, o problema será em outro: é impossível não ferir suas pernas para os limiares, e eu imediatamente pensei que na lama de Moscou todas as calças seriam manchadas. Embora a culpa por este designers estúpidos - o chá não é para os moradores de Butovo, eles tentaram.
As poltronas são feitas de fibra de carbono de combate, mas ainda são ajustáveis \u200b\u200bpor drives elétricos. Além disso, quando encomendar carros do proprietário definitivamente removerá a medida e selecionar o assento para o crescimento e no conjunto. Outro motorista tem à sua disposição todas as outras conquistas da indústria automobilística mundial: instalação climática automática, três pares de airbag, um dos quais é dirigido aos joelhos de passeios, o sistema de áudio e navegação, que não funcionará em Butovo. Há também a marca Mercedesian Electronic Assisting Systems: anti-bloqueio para freios, antiderrapante para a unidade e um sistema global para manter uma estabilidade de curso - para tudo e apenas no caso. Existe até uma máquina de caixa. Em uma palavra, sentou-se e dirigiu.
O paradoxo é que todos estes são bastante familiares para muitos carros ainda menores coisas com um motor e transmissão, dispositivos de corrida mais inerentes. O duplo cupê foi criado pela Mercedes-Benz em conjunto com outra automutadora intitulada - a empresa britânica McLaren, desde 1995, colaborando com Mercedesovs na construção de carros para a Fórmula 1. Os britânicos assumiram o desenvolvimento de um corpo único com elementos da fibra de carbono, que acabou sendo trinta por cento para o aço tradicional, bem como a montagem SLR em uma planta de McLaren especialmente construída em trabalhar em Londres.
Flechas e alvos. Quase todo novo carro caro tem sua própria lenda linda. O cupê foi criado com base no lendário boom de prata 50 células - Mercedes-Benz 300 SLR. Este cupê é frequentemente chamado de nome de seu criador de Rudolph Ulynhaut, que tem sido responsável por programas esportivos da marca por um longo tempo. Tradições. História, nostalgia e tudo em tal espírito.
No entanto, nos aventuramos a assumir que havia um cálculo a frio. Talvez tal: em dois anos ele derrubará por dez anos, já que a empresa coopera com a McLaren britânica. Sim, ganhamos duas vezes seguidas em Fórmula 1, em estágios de 1998 e 1999, mas que já se lembra disso? E um pouco mais cedo, os engenheiros da McLaren já lançaram outro, que se tornou um carro lendário - McLaren F1 com um motor BMW fabricado por mais de 400 cavalos de potência. Até o final do lançamento em 1998, cerca de cem carros foram coletados, cada preço cerca de US $ 1 milhão, e o acidente mais famoso foi o incidente com o então chefe dos escritores Bernnal BMW, que quebrou o carro no lixo, mas nem Ele nem dois passageiros não receberam arranhões.
Mercedes, portanto, houve uma equipe que não tinha ganhado o campeonato mundial há muito tempo, havia um parceiro que conhecia o lote em carros correndo, e havia um conceito que poderia ser tentado implementar na série - SLR Vision.
Chaves solo. No design disso - enfatizamos a estrada, e não uma corrida - o carro foi incorporado por muitos melhores desenvolvimentos de engenheiros, toda a vida consciente da corrida.
Vamos começar com o fato de que este é o primeiro carro serial com um corpo carbono carbono de um monocook. A experiência mostrou que a fibra de carbono é cinco vezes melhor absorvendo a energia da greve em um acidente do que o aço ou o alumínio. Portanto, no caso de uma colisão frontal, as estruturas frontais aceitarão toda a energia do impacto, protegendo a cápsula de passageiros.
Outro chip formais - combinado discos de freio. Elas são feitas de plástico, em que, como no sopro torta, elementos cerâmicos são fundidos sob alta pressão. Graças à carboxyment, os discos eram muito mais fácil do que o habitual apenas espessamento,. O carbono é frágil em si mesmo e de aquecimento, é medo, assim pastilhas de cerâmica fornecer toda a força necessária cartão. Os discos são quase eterna. E para garantir reflexão confiante de velocidades fantásticas, há oito pistões na pinça dianteira, na parte de trás - seis.
Na ponte traseira havia um diferencial de maior atrito - a norma para os carros modernos do Turismo Gran. Mas o radiador de arrefecimento do óleo também chegou à Maclaren de Great Sports. Para que ele não ferve e não espuma, porque a carga sobre o diferencial é enorme.
Motor é o mesmo, de 5,5 litros Mercedes V8. Apenas os xamãs de AMG encontrou-o tanto quanto 626 forças. A transmissão é uma automática de 5 velocidades, familiar a outros modelos AMG. O motorista pode ir tanto no modo confortável e em esportes ou manual. Neste último caso, você precisa escolher para si mesmo e instalar um dos modos de mudança de marcha na caixa. Oficialmente, eles são chamados de Desporto, SuperSport e Race. Mas eu gostaria de chamá-los em russo lento, médio e rápido. Manipulando a chave especial, o condutor pode escolher a troca de marchas de velocidade - desde esportes rápidos agarrar a imitação da embraiagem sem correção.
 
 
Coro chamado AMG. Na Mercedes SLR McLaren canta. E para diferentes vozes. O primeiro é realizado pelo motor, o som da qual varia de acordo com a velocidade e a carga sobre o taquímetro. Então, com sua Aryia, os freios estão entrando - o timbre de sua voz varia de acordo com a temperatura da superfície do disco. Os freios de calmamente afunda anti-ciclo, que acompanha fluxos turbulentos nas ondas. E, como o coro de meninos, os pingentes são constantemente soando - a estrada desempenha nele, como em xilofone.
A partir da suspensão McLaren em tudo não deve estar esperando por piedade. Nada em comum com os sistemas Comfort S-Klasse ou Maybach. Ele é projetado em um esquema de esportes: duas alavancas superiores, dois inferior e amortecedor entre eles, que está localizado sob um pouco grande ângulo para o corpo do que em carros comuns. Comfort Esta disposição não garante, e o carro suavemente shakes. Mas em turnos, McLaren entra quase uma trajetória ideal, em que estávamos convencidos sobre a antiga pista de Fórmula sob Yoganessburg.
Um quarto de poder. Quando você gerencia o SLR na estrada usual, o sentimento surge que você simplesmente foi enganado. Quando um menino no pátio da casa enganou uma pessoa pessoa, que veio para jantar à tarde: plantou ao volante e gire a chave não permitia. Senta-se uma criança, Bibies em voz alta, pula no assento, e o carro fica no local ...
Nas faixas do país nas proximidades do tráfego de banda dupla Cidade do Cabo. Para ir sobre eles de carro, que em um quarto do movimento do pedal de gás já está abaixo de 150 km / h, que é uma zombaria. Vou. Os sentimentos são duplos: Parece confortável, mas o pedal do freio como se o castelo estivesse inundado. No entanto, o que mais ela deveria estar em um carro com freios de fórmula, cuja tarefa é parar nos mesmos segundos para os quais eles aceitaram maximizar 334 km / h? Antes do início do teste, geralmente aconselhamos o pedal um par de vezes a baixa velocidade - aquecem os freios.
No carro não há desejo de ouvir o rádio, nem fumar, nem falar ao telefone. Primeiro, porque o som do motor, que foi desenvolvido pelos engenheiros da divisão de elite AMG - uma música separada, e em segundo lugar, fumando e conversando ao telefone apenas desconfortável - Muito perto Roadback Road e direção torna-a constantemente segurar a roda Ambas as mãos.
Bem, ok e quantos aceleraram alguma coisa? - Vou me perguntar um leitor pensativo e persistente. Então, disperso, infelizmente, apenas até 230 km / h, e apenas por alguns segundos. Não foi queria ir mais tempo ou mais nas estradas de uso geral na África do Sul, era assustador.
Lutar pelo copo. Com desejo e meios para comprar Mercedes-Benz SLR McLaren é muito simples. Nos estúdios Moscou Maybach no Big Ordyanka, um computador especial apresentará que você esteja equipado com um carro, além de mostrar amostras de vernizes e couro. É verdade que a Mercedes SLR McLaren é oferecida apenas duas cores - prata ou preta.
O preço do SLR na Europa começa de 375 mil euros na Rússia, após o desembaraço aduaneiro, no curso atual, haverá quase US $ 700 mil. Ordens e sistema de vendas - o mesmo que no Maybach, isto é, você deve primeiro declarar seu desejo Para esperar a primeira consideração da aplicação e, se a decisão for positiva, faça um pré-pagamento em 50 mil euros. De acordo com o capítulo daimlerChrysler na Rússia Gerhard Hilgert, a quota para o próximo ano para o nosso país já foi escolhida: três potenciais compradores ganharam dinheiro. Os nomes deles, de acordo com o Sr. Hilgers, a Mercedes é bem conhecida. O piloto automático é conhecido por apenas um - o proprietário do primeiro Maybach público e a cabeça do padrão russo Sr. Rustam Tariko.
Como uma remuneração por esperar, cada potencial proprietário de SLR receberá um certificado na forma de uma taça de corrida com uma inscrição apropriada. Eles podem ser decorados com uma casa ou escritório. Mas os carros terão que esperar até o início de 2005 - todos os 500 SLR planejados para o ano futuro são pintados em clientes dos EUA, Japão, Europa Ocidental e países árabes.
Texto Alexander Fedorov, foto do autor

Mercedes-Benz SLR MCLAREN

Volume de trabalho (cubo. Cm) 5439
Potência (HP a RPM) 626 a 6500
Momento (nm em rpm) 780 a 3250-5000
Transmissão automática de transmissão automática de 5 velocidades de 5 velocidades com modos tremendos
Comprimento / Largura / Altura 4656/1908/1261
Base de rodas 2700.
Volume de tanque de combustível 97
Curb de massa / completo 1768/1933
Velocidade máxima (km / h) 334
Aceleração a 100/200/300 km / h (s) 3.8 / 10.6 / 28.8
Consumo de combustível de médio (l / 100 km) 14.8
Preço em Moscou a partir de US $ 650.000

 

Uma fonte: "Piloto automático"