Drive de teste Mercedes Benz S-Class W221 2005-2009 Sedan

Drive de teste no S-Arev

Até recentemente, o S-Class estava disponível apenas para jornalistas, e agora o gelo começou: as primeiras portas abertas do Mercedes-Benz S-Class foram para o Panavto. Estávamos interessados \u200b\u200bneste evento, como não é fácil representar essa novidade, não é para você pendurar bolas e colocar garotas, esta é uma máquina para pessoas sérias de grandes empresas e governo, então você precisa cuidadosamente e com respeito .
 
Na hora marcada, recebemos uma pureza brilhante pessoal da classe S, acompanhada por um motorista pessoal. O novo Mercedes Mercedes mudou levemente sua forma, prestigiada postura, emprestada de Maybah, músculos estendidos dos arcos das rodas, cada curva, cada detalhe é de solidez e elegância monumental. O motorista em uma inclinação respeitosa abriu a porta e caímos nos santos sagrados do salão da classe S. Um produto impecável da convergência evolutiva, a classe S incorporou as melhores descobertas e soluções e as trouxe à qualidade perfeita e uma proporção equilibrada. Produto padrão para eletrônicos e conforto. O corpo abraça uma cadeira multi -contorno, 18 ajustes elétricos, incluindo suporte colateral, otimizando a posição, dependendo da situação da estrada. Aparecendo pela primeira vez em uma classe E, os assentos eram muito mais modestos. Existem quatro modos de massagem, suporte lombar, ventilação e aquecimento impecável incorporação da idéia de descanso na estrada. O carro começa sem uma chave, reconhecendo o motorista no cartão. Máquina criativa de oito -cilindros S500. O motor atualizado fornece 388L.S. (O modelo anterior tinha 306) e permite que você acelere para centenas em 5,4 segundos.
 
Então, vamos nos familiarizar. A Mercedes escolheu o conceito intelectual de órgãos de governo com acesso instantâneo a funções usadas com frequência. Para descobrir, você não precisa ler o Talmud para a operação, a interface é extremamente simples e, mais importante, russificada. Realmente, finalmente esperamos o 60º aniversário da vitória sobre os invasores nazistas que a Mercedes começou a falar russo. Por sua preferência, você pode controlar o rádio, um receptor de televisão, um jogador de CD/DVD-Disk, um telefone e um sistema de navegação diretamente do volante, ou você pode usar o sistema Comand aprimorado. O controlador redondo comand está localizado à direita sob a mão esquerda no local da alça abolida da caixa de engrenagens. 7-G-G-Tronic automático, juntamente com o sistema eletrônico da caixa de engrenagens, o Direct Select recebeu uma licença de residência na moda no volante. Para não manter o peso ao gerenciar o Joystick Comand, é fornecido um suporte, sob a tampa da qual o teclado do telefone está oculto. O menu COMAND afeta a tela, que, para nossa surpresa, também pode recorrer ao motorista e ao passageiro.
 
Em geral, o S-Class está próximo do sistema cósmico de piloto automático: você se senta e descansa, e será teleportado como uma carga inestimável com controle rigoroso sobre todos os sistemas de suporte à vida. O que é um sistema de segurança, que inclui assistência ao freio de freio do sistema de freio de emergência, um sistema preventivo de proteção de passageiros pré-seguro com uma função de estacionamento conveniente adicional, radar de ação próximo e controle de cruzeiro distrônico. Dois radares do rastreamento próximo e um longo controlam a situação da estrada. O próprio sistema de assistência ao freio, calcula a força de freio necessária e, quando o motorista pressiona o freio, ele é realizado exatamente tanto quanto os eletrônicos calculados, não um grama mais. Se a colisão não puder ser evitada, o Pre Safe entrará em vigor. Nos compartimentos de ar da cadeira, a pressão aumenta para aumentar a distância da porta, os cintos de segurança são puxados, a parte de trás da cadeira é levada para uma posição vertical e todas as janelas estão fechadas. Em nossa opinião, na próxima classe S, uma catapulta aparecerá na lógica que atirará em um passageiro e abaixará-a em um pára-quedas branco-neve para um carro cheio de espuma, protegendo o carro contra deformações. A Airmatic não fez sem suspensão pneumática avançada. Usando um botão, você pode escolher um modo confortável ou esportivo, adivinhe o que escolhemos. Há segurança, o que significa que você pode pressionar com segurança o gás, o motorista no banco de trás é de alguma forma estranhamente inchado, mas ele manteve um silêncio respeitoso bem feito, é isso que significa treinar se minha esposa também abaixou os olhos quando eu aperta o gás no chão. A uma velocidade de 120 km/h, a própria máquina melhorou a aerodinâmica, reduzindo a folga em 20 mm. Um aumento de energia de 26% sente que o revestimento passou no táxi e vai para a linha de chegada. Decolamos, senhores, 240 ao mar e na cabine há silêncio, acariciando a orelha exausta por decibéis. Sim, é a besta sob o disfarce de um lani esbelto.
 
Por um longo tempo, procuramos um lugar sem engarrafamentos cruéis para experimentar o controle de distrato, que tinha um bastardo +. Três radares estão assistindo, e você está sentado e nem toca os pedais, não. A máquina, mantendo a distância, diminui até uma parada completa e leva overclock após o fluxo movido. A cadeira é massageada, a música ronrona, o carro monta, tudo acontece por si só. Resta apenas relaxar. É uma pena, não foi possível testar o sistema de assistência noturna da visão noturna. Aqui está um milagre da tecnologia hostil! Um clique é suficiente para o velocímetro se transformar em uma escala horizontal e uma imagem em preto e branco do que está acontecendo na frente do carro é carregado em seu lugar. Graças à câmara infravermelha, o motorista pode ver um pedestre ou um carro estacionado a 50 metros antes da luz do xenônio o alcança. Sabendo disso, todos olhamos para o velocímetro e não podíamos acreditar que estávamos olhando para o monitor, e não para o verdadeiro atirador.
 
O motorista esperou diligentemente que tentemos experimentar o conforto criado para os passageiros. Sim, sim, e os passageiros têm um lugar como em Maybach, por Golly. Entre os assentos do segundo bloco comand. Nós nos sentimos como grandes chefes que deveriam fumar um charuto e olhar lentamente as citações em um laptop, simultaneamente cientes do índice Dow Johns.
 
Há uma mudança de gerações de uma nova classe S, uma nova atitude para com os clientes, digna da ideologia da Mercedes, tudo é extremamente tato e verificado, presentes são dados, tratados, um motorista em luvas brancas e uma tampa, um pessoal Gerente de controle de um dique, O modelo anterior da classe S ganhou um terço do mercado mundial de sedãs representativos, são 500 mil carros vendidos. Achamos que este promissor estreante vencerá o recorde.
 
 

Fonte: Carros e preços de revista nº 44, 07 de novembro de 2005