Test Drive Mercedes Benz S-Class W222 2013-NV Sedan
Partida caindo
Uma vez a cada sete anos, ele muda uma fantasia para uma nova. E ao mesmo tempo um relógio, gravata e sapatos. Ele é a própria personificação do protocolo de negócios ... De preferência em uma reunião pessoal
Em primeiro lugar, lembre -se de que é importante escolher essa máquina não de acordo com as fotos brilhantes do catálogo, mas olhando para ela em primeira mão. O que você está terrivelmente ocupado? Ainda assim, tente, corte uma hora para este elegante bonito ...
Mas ele não parece muito alongado por uma silhueta completamente proporcional. Raramente, um dos criadores de máquinas representativas consegue evitar a semelhança de suas versões compridas com um dachshund. Mas os designers do Mercedes Ben não apenas disfarçaram 520 cm da comprimento da máquina, a principal coisa que eles tornaram o novo carro -chefe muito mais sólido que o anterior.
Além disso, o comprimento, em comparação com a máquina W220, aumentou apenas 4 cm. O efeito principal foi dado pelo design de uma la Maybach, mas com um certo ataque do esporte da frente. Ao contrário de alguns antecessores frívolos (tanto que muitas pessoas só pensam! Eles levaram o W220 para dirigir sem motorista) essa equipe indiscutível.
E para muitos não alternativos. Afinal, o BMW Seven enfatizará o dinamismo do pensamento do proprietário. Maybach mostrará seu luxo demonstrativo. Rolls-Royce é mais adequado para aristocratas e divams pop. E no campo das finanças, metalurgia, produção de petróleo, o que quer que se possa dizer, o carro mais protocolo com uma estrela de três vaões.
Eu acho que a barganha não é apropriada aqui!
E, novamente, dada a ampla seleção de cores e texturas do acabamento, é aconselhável pedir uma classe S pessoalmente. Para os gostos da cabeça do serviço de transporte, pode diferir significativamente do seu. O corpo preto, azul escuro e cinza escuro é adequado para o estilo de negócios impecavelmente. A prata também é boa, mas muito se tornou familiar na Rússia em carros baratos. Vermelho escuro, bege e branco em qualquer caso. Consequentemente, a pele do salão seleciona preto ou coloria o basalto cinza. Um dos três tons de folheado de noz que vai gostar mais.
O sistema alemão para escolher opções parecerá curioso por que recusar algo, embora não seja muito necessário, se isso não afetar o tempo do fornecimento do carro? Salve ? Por que, se você já estabeleceu seu serviço de transporte no orçamento da empresa. Mesmo que, depois de cinco anos, o carro não for vendido, mas simplesmente para descer, tudo junto, levando em consideração o salário do motorista, não excederá os US $ 100.000 aceitáveis \u200b\u200bpor ano. Naturalmente, pedimos tudo o que está na lista de equipamentos, por algum motivo chamado adicional.
Separe o controle climático no banco de trás. Mas por que eles precisam de dois soquetes inteiros uma pergunta ...
Os botões da janela separados e mal salientes não são muito convenientes
Ajustando as teclas do assento na forma de um giz nas portas. Aqui estão os botões da memória da memória, assentos de aquecimento e portas de travamento
O teclado de controle do teclado está embutido no apoio de braço -com uma árvore
O restante das preocupações enfrentará seus subordinados. Você só precisa comandar para onde levar e aproveitar o conforto de um salão chique. O espaço na frente dos bancos traseiros permite que você deite o último na forma de espreguiçadeiras e descanse, como na primeira série da aeronave. A massagem nos assentos é dupla: mais suave e mais forte.
A comunicação com o motorista é minimizada por quase tudo o que você precisa para ligar atrás. Você tem seu próprio controle climático, TV e cinema de DVD com duas telas nas restrições da cabeça frontal. É conveniente colocar óculos com Chateau Petrus em 1974 em mesas dobráveis \u200b\u200bfeitas de madeira polida ou colocar contratos por milhões de dólares. São esses botões apertados do Windows separados são inconvenientes toda vez que você está enganado: para baixo ou para cima? Portas bloqueando não apenas o banco do motorista, mas também o guarda está certo. Por que não consigo trancar o carro sozinho? Tudo acontece ...
Sobre o pobre motorista, coloque a palavra Obviamente, colocaremos, porque, caso contrário, eu teria que ignorar os recursos técnicos da nova classe S. A ergonomia do lugar do motorista, executando qualidades para contar tudo isso ao próprio comprador, é tão inapropriado quanto o dispositivo do equipamento da caldeira do hotel Negresco, em Nice para aqueles que pretendem ficar lá. Era difícil para mim me acostumar com a imagem de um oligarca, e o motorista era simples. Tiro a fantasia do Ermenzhildo Zenya e, vestindo -me não menos rigorosamente com os bolcheviques, fico ao volante.
Então, a primeira coisa que chama sua atenção, colega, transmissão automática de seletor de volante. É muito mais conveniente que o piso que estava no W220. Ao manobrar em apertado, você será uma velocidade de raio da unidade para o contrário, movendo suavemente a alavanca com um dedo mindinho. No estacionamento, pressione o fim. Você sai por acidente, não é assustador em movimento, a caixa simplesmente mudará para o neutro.
Música música! 18 ajustes! Ligando a massagem e apertando os olhos alegremente, você provavelmente se lembrará dos ajustados de uma vez por todas na fábrica, o UAZ estava realmente na realidade, e não em um sonho ruim? A propósito, dormir no carro, esperando o proprietário, uma parte importante do nosso trabalho. Inclua as costas, bloqueie as portas ... calorosamente, aconchegante, silenciosamente. Quando for necessário alimentar o carro, o secretário do chef acorda no telefone aqui que ele é construído. Como a TV. O hábito de contratar um disco de DVD com um novo filme terá um obrigatório para você.
À esquerda do interruptor de luz está a chave do sistema de visão noturna. Um pouco menor a alavanca do freio de estacionamento
O teclado do telefone foi projetado para o driver. E ele ainda não precisa de um cachimbo, estamos conversando, sem tirar as mãos do volante
Isso é muito mais conveniente: sem tirar as mãos do volante, agora você pode transferir a máquina para o estacionamento do modo de estacionamento
O sistema de equipe pela primeira vez com o menu em russo tornou -se mais fácil de entender. E se você não entende nada, coloque no carro de qualquer um dos sistemas do seu escritório para meninos, o cérebro do cavalo mais inteligente não é mais complicado do que o solwing elétrico. Os desvios eletrônicos na unidade de motorista são mais do que em manequins. Não sei como você está, mas não me lembro de desacelerar antes que o ABS seja acionado, e deixei as rodas principais entrarem nas caixas quando quero. Também não é necessário admitir por mim. Talvez o chanceler alemão leve uma jovem histérica nas unidades, e nós, na Rússia, temos uma seleção profissional.
O controle de cruzeiro do distrito é útil para viagens familiares na Europa, mas suave e confortavelmente, apenas um motorista vivo pode levar uma pessoa importante em nossa estrada, que pode prever as manobras insanas daqueles insanos que compram seus direitos. A novidade, dedicada especificamente à estréia do W221, um sistema de visão noturna, incluindo faróis infravermelhos, uma câmera de televisão em frente a um espelho intra -tiro e uma tela, tomando sol no lugar do velocímetro. Se for um pouco para finalizá -lo, a fim de ativar independentemente dos faróis, ele pode ser útil, mas exclusivamente em uma situação extrema. Para me afastar dos inimigos na escuridão completa, como um terminador, eu entendo. Você vai rir, mas os alemães foram vencidos apenas para ... andar educadamente com quase luz, mas tão rapidamente quanto distante.
Abriremos um pequeno bar no apoio de braço traseiro e levantaremos os óculos para o motorista, cuja habilidade lhes permitiu enchê -los!
E, em geral, muito na classe S é útil apenas em uma emergência. 300 dos 388 cavalos, o que, basicamente, está dormindo desnecessariamente sob o capô, ajudará um dia a deixar a perseguição. Mas, no modo usual da saída cerimonial, aceleramos lentamente, desaceleramos suavemente, nas curvas que vamos, como se com um caminhão carregado no teto. Ou seja, fazemos tudo para que o proprietário sentado por trás possa derramar champanhe a qualquer momento.
Mas, infelizmente, ao parar em cada semáforo, um impulso de retornos é quase inevitável. Afinal, um motor volumoso e um hidrotransformador apertado combatem os freios, mesmo em marcha ociosa, nascentes e blocos silenciosos da suspensão e causando sua coleção após a frenagem completa. Para o padrão de um carro representativo, é de alguma forma insolúvel. Mas o Daimler-Coisler não pode eliminar essa falha flagrante e não parece querer. Push, várias vezes com um prensando e liberando magistralmente o freio para uma fração de um milímetro, de modo que, no momento da velocidade zero, a suspensão permanece em estágios. Caso contrário, o proprietário pensará: meu motorista é ruim ...
E este é apenas o começo Os carros Mercedes-Benz da classe S, liderando a genealogia do modelo W187 de 1951, estavam tradicionalmente equipados com os motores mais poderosos. Nos últimos anos, a empresa expandiu significativamente a lista de motores para seu carro -chefe. Qualquer um dos oito motores foi colocado no W220: de um diesel de 3,2 litros a 612 cavalos de potência, e com três deles, o carro pode ser levado em uma versão de tração de roda integral do firmician. O novo S-Class ainda não foi tão generoso para ofertas de revendedores apenas para carros de tração traseira com um V6 de 3,5 litros (272 l.), V8 de 5,5 litros (388 l.) Ou 5,5-V12 de Maybach com capacidade de 517 litros. Com. Preços básicos, respectivamente, 82.000, 105.000 e 166.000 euros. Os carros C-Class de tração nas quatro rodas exigidos na Rússia aparecerão no verão e, em seguida, carros com placas de nome AMG também devem ser esperados.
POR
Conformidade impecável com a imagem de um carro representativo, alto prestígio da marca, conforto e segurança
Vs.
Falta de todas as modificações de tração de roda
Mercedes Benz S500L
informações gerais
Corpo, número de lugares/portas
Sedan, 5/4
Massa equipada, kg
1985
Comprimento x largura x altura, mm
5206x1871x1473
Base, mm
3165
Frente/traseira, pista mm
1600/1606
Velocidade, km/h
250
Tempo de aceleração 0100 km/h, com
5.6
Consumo de combustível, l/100 rodovia/cidade
8.5/17.4
Motor
Localização
A frente está ansiosa
Projeto
gasolina, 8 cilindros, em forma de V
Volume de trabalho, SMZ
5461
Power, L.S. AT RPM
388/6000
Torque, KGSM na RPM
53/2800-4800
Chassis
Unidade de acionamento
Nas rodas traseiras
Transmissão
7 velocidades automáticas
Suspensão:
Independente, pneumático com estabilizadores de estabilidade
frente
nas alavancas transversais
atras do
Mollycent
Direção
tipo rhenênico com direção hidráulica
Freios
disco, ventilado
Pneus
235/55 R17
Carro
US $ 1,85/km
Anton Utkin, foto de Maxim Goncharov
Uma fonte: Revista Compre um carro [23/2005]