Drive de teste Mercedes Benz S-Class W220 2002-2005 sedan
Para a inveja dos deuses
Não se acreditava realmente que o novo Mercedes-Benz S 600 Biturbo seja capaz de colocar a seta do velocímetro em uma marca de 100 km/h em apenas 4,8 segundos. Mas ... aconteceu, isso é verdade.No Escritório Representante Russo da DaimlerChrysler AG, estávamos esperando por um dos primeiros s 600 Biturbo, trazido ao nosso país. Anteriormente, ele tem repetidamente montar a Mercedes-Benz S-Class, por isso também observamos a caminho do carro que quase não mudou. Por exemplo, o mesmo 430 4matic, que patinamos no inverno, parecia o mesmo. Distinguiu que o carro de outros seis centésimos alongados apenas por 120 mm
Para desbloquear as portas, você precisa pressionar o botão na maçaneta da porta. Nem é necessário tirar a chave do bolso. O sistema é chamado de keyless-go. O carro equipado com ele praticamente não precisa usar a chave. Os poços de captura existem, mas são destinados apenas a casos de emergência. O motor também é lançado pelo botão. A chave é armazenada pelo motorista ou seu chefe do proprietário do carro. Ele deveria estar esperando na rua. Sentado no banco de trás, você pode começar.
O salão também mudou pouco. Um volante de couro com inserções de madeira e um enorme porta -copos, bastante desajeitado saindo do lado esquerdo da cadeira da frente direita e talvez todas as diferenças. TVs, assentos ativos, controle climático separado, geladeiras e outros atributos de luxo em S 600 estão presentes, como antes.
Vamos olhar sob o capô, onde por enquanto, a principal razão para a reunião com o carro se esconde. Motor V12 com capacidade de 500 hp própria solidez. É na maioria das vezes que o painel falso o cobre, cujo tamanho pode ser julgado pelo poder da unidade. Para acomodá -lo aqui, os engenheiros tiveram que calcular um novo sub -quadro e espalhar levemente a longarina.
O motor não pode ser chamado de completamente novo. Ao projetar, o motor anterior foi tomado como base e reduzi o bloco: é alumínio e as cabeças são moldadas a partir de uma liga de magnésio. Para compactação, o volume operacional foi reduzido e agora não são 5,8 litros, mas 5.5. O papel principal é desempenhado por dois turbocompressores, permitindo desenvolver o torque máximo em 800 (!) Nm a 1800 min-1. A figura é realmente de tirar o fôlego. Para que a caixa e a caixa de câmbio possam descartar adequadamente esse poder, eles tiveram que ser fortalecidos.
A perna no pedal do freio, com o polegar da mão direita, pressione o botão no final do seletor de KP. Um momento, e o motor ganha vida. Você já ouviu o tanque começar? O Biturbo é aproximadamente o mesmo. Nós até afogamos algumas vezes para ouvir o som fascinante novamente. Na marcha lenta, o motor funciona quase silenciosamente isolante.
Nós saímos de lazer. Hora do pico, turbulência sólida. No entanto, isso não nos preocupa. Simonicamente, sem agitação, estamos reconstruindo de uma fileira para uma fileira como se fossem lugares pré -preparados para nós. Aqui alguém está tentando ficar na nossa frente, mas, vendo uma enorme carcaça no espelho retrovisor, retira.
No entanto, nem todos são tão gentis: seci em um evo VI cutuca no para -choque traseiro, tentando nos espremer da fileira esquerda. Bem, você terá que ensinar um cara. Nós desaceleramos suavemente e nos puxamos para o semáforo, para que, antes da linha de parada, vamos para a direita, cedendo à pista insolente. Enquanto o vermelho queima, observamos o canto do olho como a palha, já ligando o programa, de vez em quando o coloca em antecipação ao verde. Aceitamos as regras do jogo e nós mesmos estamos interessados \u200b\u200bem quem é.
Começar! Pedal do acelerador no chão. Tendo testado um pouco as rodas, a seis centésimas começa a corrida. Um, dois, três mãe de Deus, no velocímetro já tem noventa. É hora de desacelerar. Novamente o cruzamento e novamente vermelho. E onde está o nosso rallyst? Sim, ele não passou metade da distância! Vá, meu amigo, procure mais os rivais!
Honestamente, a partir de tal aceleração, nós mesmos nós mesmos. De alguma forma, eles foram de alguma forma com muita facilidade e imperceptivelmente por três segundos: não cheiramos ao longo do assento, a retina não ficou no fundo dos olhos e, afinal, depois de um momento depois de um idiota, corremos a uma velocidade de 90 km/h. Onde estão essas sobrecargas que, ao iniciar, experimentam os pilotos de fórmulas ou aeronaves, porque a dinâmica é semelhante ...
Enquanto pensávamos sobre isso, a estrada fluiu para a estrada suburbana. No velocímetro, um tapete, no tacômetro mil?! Sim, para um carro assim, isso não é velocidade e, para esse motor, não é uma carga. Em uma boa seção da estrada, eles marcaram 200 km/h, mas não sentiram a diferença entre 200 e 100. Somente o sentimento surgiu de que todos ao seu redor duas vezes o ritmo do movimento. A velocidade máxima do carro, limitada por eletrônicos, é de 250 km/h e no estado desamarrado 310.
Observe que o mesmo motor (com um aumento de outros 50 hp) está instalado em Maybach. Mas se esse carro estiver disponível para unidades, centenas serão os proprietários do S 600. No entanto, isso não é muito e, portanto, todos interessados \u200b\u200bagora valem a pena considerar, onde encontrar 170 mil euros extras, em vez de invejar companheiros mais perspicazes. E para invejar, acredite, há algo. Além disso, o desenho animado de Biturbo em um futuro próximo aparecerá em todos os 600 que serão entregues à Rússia e, em seguida, a corrida armamentista entre os poderes chegará ao clímax.
Características técnicas de Mercedes-Benz S 600
Não se acreditava realmente que o novo Mercedes-Benz S 600 Biturbo seja capaz de colocar a seta do velocímetro em uma marca de 100 km/h em apenas 4,8 segundos. Mas ... aconteceu, isso é verdade.
No Escritório Representante Russo da DaimlerChrysler AG, estávamos esperando por um dos primeiros s 600 Biturbo, trazido ao nosso país. Anteriormente, ele tem repetidamente montar a Mercedes-Benz S-Class, por isso também observamos a caminho do carro que quase não mudou. Por exemplo, o mesmo 430 4matic, que patinamos no inverno, parecia o mesmo. Distinguiu que o carro de outros seis centésimos alongados apenas por 120 mm
Para desbloquear as portas, você precisa pressionar o botão na maçaneta da porta. Nem é necessário tirar a chave do bolso. O sistema é chamado de keyless-go. O carro equipado com ele praticamente não precisa usar a chave. Os poços de captura existem, mas são destinados apenas a casos de emergência. O motor também é lançado pelo botão. A chave é armazenada pelo motorista ou seu chefe do proprietário do carro. Ele deveria estar esperando na rua. Sentado no banco de trás, você pode começar.
O salão também mudou pouco. Um volante de couro com inserções de madeira e um enorme porta -copos, bastante desajeitado saindo do lado esquerdo da cadeira da frente direita e talvez todas as diferenças. TVs, assentos ativos, controle climático separado, geladeiras e outros atributos de luxo em S 600 estão presentes, como antes.
Vamos olhar sob o capô, onde por enquanto, a principal razão para a reunião com o carro se esconde. Motor V12 com capacidade de 500 hp própria solidez. É na maioria das vezes que o painel falso o cobre, cujo tamanho pode ser julgado pelo poder da unidade. Para acomodá -lo aqui, os engenheiros tiveram que calcular um novo sub -quadro e espalhar levemente a longarina.
O motor não pode ser chamado de completamente novo. Ao projetar, o motor anterior foi tomado como base e reduzi o bloco: é alumínio e as cabeças são moldadas a partir de uma liga de magnésio. Para compactação, o volume operacional foi reduzido e agora não são 5,8 litros, mas 5.5. O papel principal é desempenhado por dois turbocompressores, permitindo desenvolver o torque máximo em 800 (!) Nm a 1800 min-1. A figura é realmente de tirar o fôlego. Para que a caixa e a caixa de câmbio possam descartar adequadamente esse poder, eles tiveram que ser fortalecidos.
A perna no pedal do freio, com o polegar da mão direita, pressione o botão no final do seletor de KP. Um momento, e o motor ganha vida. Você já ouviu o tanque começar? O Biturbo é aproximadamente o mesmo. Nós até afogamos algumas vezes para ouvir o som fascinante novamente. Na marcha lenta, o motor funciona quase silenciosamente isolante.
Nós saímos de lazer. Hora do pico, turbulência sólida. No entanto, isso não nos preocupa. Simonicamente, sem agitação, estamos reconstruindo de uma fileira para uma fileira como se fossem lugares pré -preparados para nós. Aqui alguém está tentando ficar na nossa frente, mas, vendo uma enorme carcaça no espelho retrovisor, retira.
No entanto, nem todos são tão gentis: seci em um evo VI cutuca no para -choque traseiro, tentando nos espremer da fileira esquerda. Bem, você terá que ensinar um cara. Nós desaceleramos suavemente e nos puxamos para o semáforo, para que, antes da linha de parada, vamos para a direita, cedendo à pista insolente. Enquanto o vermelho queima, observamos o canto do olho como a palha, já ligando o programa, de vez em quando o coloca em antecipação ao verde. Aceitamos as regras do jogo e nós mesmos estamos interessados \u200b\u200bem quem é.
Começar! Pedal do acelerador no chão. Tendo testado um pouco as rodas, a seis centésimas começa a corrida. Um, dois, três mãe de Deus, no velocímetro já tem noventa. É hora de desacelerar. Novamente o cruzamento e novamente vermelho. E onde está o nosso rallyst? Sim, ele não passou metade da distância! Vá, meu amigo, procure mais os rivais!
Honestamente, a partir de tal aceleração, nós mesmos nós mesmos. De alguma forma, eles foram de alguma forma com muita facilidade e imperceptivelmente por três segundos: não cheiramos ao longo do assento, a retina não ficou no fundo dos olhos e, afinal, depois de um momento depois de um idiota, corremos a uma velocidade de 90 km/h. Onde estão essas sobrecargas que, ao iniciar, experimentam os pilotos de fórmulas ou aeronaves, porque a dinâmica é semelhante ...
Enquanto pensávamos sobre isso, a estrada fluiu para a estrada suburbana. No velocímetro, um tapete, no tacômetro mil?! Sim, para um carro assim, isso não é velocidade e, para esse motor, não é uma carga. Em uma boa seção da estrada, eles marcaram 200 km/h, mas não sentiram a diferença entre 200 e 100. Somente o sentimento surgiu de que todos ao seu redor duas vezes o ritmo do movimento. A velocidade máxima do carro, limitada por eletrônicos, é de 250 km/h e no estado desamarrado 310.
Observe que o mesmo motor (com um aumento de outros 50 hp) está instalado em Maybach. Mas se esse carro estiver disponível para unidades, centenas serão os proprietários do S 600. No entanto, isso não é muito e, portanto, todos interessados \u200b\u200bagora valem a pena considerar, onde encontrar 170 mil euros extras, em vez de invejar companheiros mais perspicazes. E para invejar, acredite, há algo. Além disso, o desenho animado de Biturbo em um futuro próximo aparecerá em todos os 600 que serão entregues à Rússia e, em seguida, a corrida armamentista entre os poderes chegará ao clímax.
Características técnicas de Mercedes-Benz S 600
O portador do corpo, tudo -metal.
Número de lugares, pessoas. 5
Missa equipada, KG 2135
Missa completa, kg 2560
Dimensões (comprimento/largura/altura), mm 5163/1855/1444
Base, mm 3085
Velocidade máxima, km/h 250
Tempo de aceleração para 100 km/h, com 4.8
Controle consumo de combustível, L/100 km:
- Ciclo da cidade 23.1
- Zagorod 10.8
- Misto 14.8
Motor:
- Tipo V12
- Volume de trabalho, CM3 5513
- Power, L.S. No MIN-1 500/5000
- Torque, NM em Min-1 800/18003500
- Sistema de fonte de alimentação
Transmissão automática., 6 velocidades
Tamanho do pneu (frente; traseiro) 245/45R18; 265/40R18
A suspensão das rodas é independente
Freios:
- disco frontal, ventilado, perfurado
- disco traseiro, ventilado
Rake de engrenagem de direção, com gur
Preço, US $ 170.000
Texto: Oleg Kalaushin A distância entre eixos (imediatamente emitiu uma porta dos fundos mais ampla) e enormes rodas de 18 polegadas de um tipo de design. A distância entre eixos (imediatamente emitiu uma porta dos fundos mais ampla) e as enormes rodas de 18 polegadas de design peculiar.
Fonte: Revista 5 Rodas [08/2003]
