Drive de teste Mercedes Benz S-Class W220 2002-2005 sedan
Todo o tempo é graça
Eles dizem que o verdadeiro brilho da estrela se manifesta em sua capacidade de brilhar através do véu das nuvens e um véu de neblina. Nesse caso, a estrela de três vaões confirmou mais uma vez a absolutabilidade de sua magnitude. A história da tração nas quatro rodas de Mercesovsky em sua forma atual se origina em 1997, quando o E-Class 4Matic e o ML nasceram com um pequeno intervalo. Eles usaram o sistema 4ets (sistema de tração eletrônica de 4 rodas), que foi caracterizado pelo fato de que, com uma unidade completa constante, todos os três diferenciais permanecem livres. Ao escorregar uma das rodas 4TS usando o sistema de freio de trabalho, ele a diminui, jogando o torque nas rodas com a melhor embreagem. No limite, todo o momento pode ser transmitido para uma roda. O mais importante é que esse esquema é otimamente integrado ao complexo de eletrônicos de controle liderado pela ESP. Por que todo esse S-Class? O fato é que o Super Sedan Stuttgart estava em uma situação difícil, sujeita a pressão sem precedentes dos Sete Munique e do Ingolstadt oito. Do seu lado, havia uma imagem e reputação (a BMW chegou à popular série da Liga C 7 em 1977, Audi C V8, em 1988, a Mercedes-Benz estava nela por séculos), mas a sétima série BMW escapou para os principais eletrônicos, o principal Líder e o Audi A8 trouxeram à perfeição técnica a idéia de todos os rodas. Cobrir os fatos com emoções estava se tornando cada vez mais difícil.
No outono passado, a S-Class respondeu a um triplo em um oponente governante em um gole, se não fatal, então certamente destrutivo. Cada uma das conchas foi desenhada: V12 Biturbo, Prefe e 4matic. O primeiro trouxe o carro -chefe atualizado de três vaões para os líderes em termos de dinâmica, o segundo em termos de segurança, e o terceiro deu uma vantagem (pelo menos acima do BMW) em estabilidade em revestimentos instáveis. Sobre o Prefe, vale a pena dizer, especialmente esse sistema intelectual da nova geração, que, se o acidente é provável, puxa os cintos, fecha as janelas e ecloba e move os assentos para a posição ideal. A probabilidade de uma colisão é calculada com base nas leituras dos sensores que monitoram o comportamento da máquina e as ações do driver. Na Rússia, na Rússia, onde os revestimentos são instáveis \u200b\u200bdurante a maior parte do ano, um carro -chefe de tração em toda a roda recebeu o reconhecimento rapidamente. O inconsistente saiu apenas com o fato de que o Miracle Motor de 550 cavalos de potência não se uniu fundamentalmente ao sistema de tração nas quatro rodas, então o S 500 4Matic estava em regentes. E as etapas inferiores ocupadas S 430 43matic e S 350 4matic. Cinco litros com toda a roda de roda são encomendados apenas em um longo banco de dados, exatamente um carro que você vê nas fotografias. Todo o bônus de 120 centímetros é benéfico para os passageiros seniores, resolvendo convincentemente o problema do espaço. Resta se afogar em cadeiras de couro com unidades elétricas separadas, ventilação e aquecimento e desfrutar de conforto. Tendo lidado com as configurações de controle climático, folheie a imprensa ou canais de negócios da TV LCD. Em geral, crie seu próprio mundo, cercado da realidade circundante da armadura impenetrável de isolamento e cortinas em torno do perímetro. E o motorista não está ofendido. Sob ele está uma cadeira igualmente inteligente, nas mãos, um volante ajustável em todas as direções, subindo na entrada e saída do carro. Seu bloco de controle climático, sua TV é um conto de fadas!
A transmissão 4mática, transmitindo 40% do momento ao eixo dianteiro, com o suporte da suspensão ativa de ar com uma folga variável, permite que este carro poderoso realize completamente suas capacidades em várias condições. O S 500 é com muita facilidade e quase imperceptivelmente ganhando velocidade de três dígitos e, em seguida, sem reduzir a taxa de aceleração. As curvas rápidas podem ser mantidas de maneira rápida e confortável, mas você pode irrealisticamente rápida e um pouco menos confortável. Ao mesmo tempo, as sensações do controle da máquina são puramente traseiras de tração traseira, ou seja, a raça não foi afetada. Eles não precisam falar sobre a suavidade do curso e a qualidade do sistema de freio.
Eles dizem que o verdadeiro brilho da estrela se manifesta em sua capacidade de brilhar através do véu das nuvens e um véu de neblina. Nesse caso, a estrela de três vaões confirmou mais uma vez a absolutabilidade de sua magnitude. Seu brilho é refletido mais brilhante no espelho de gelo, corre em faíscas na neve e se divide em milhões de vaga -lumes nas gotas de chuva. Não há tempo ruim!
Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
