Test Drive Mercedes Benz R-Class W251 2005 - 2010 Minivan

O culto de três "d"

Deixe que os outros trabalhem, cruzando as vantagens de diferentes carros de classe para obter a garrafa all-in-one, de modo que com salvamento para o cliente. E os criadores da Mercedes-Benz podem pagar experiências semelhantes, sem pensar no preço.
 

Por exemplo, em vez de um R500, você pode comprar um carro esportivo, um sedan de negócios, um SUV Plus para pagar estacionamento por um ano para toda essa frota.

 

E outra coisa permanecerá. Estamos confiantes, a Mercedes-Benz está ciente. E em resposta aos cálculos apresentados, os alemães só lançariam e mais uma vez sentiam o prazer do trabalho feito
 

Transmissão de 7g-Tronic
A transmissão 7G-Tronic é instalada com todos os motores para a classe R. Sua característica distintiva é uma localização não padrão da alavanca de comutação. O seletor está localizado no lugar, mais familiar para a alça do controle do zelador: como nos americanos. Ao mesmo tempo, a posição de estacionamento é ligada com um botão no topo. O segundo recurso é os botões redondos na parte de trás dos raios de direção. Eles podem ser deslocados manualmente: como no carro de fórmula 1.
 

Projeto.

As vantagens da classe R na Mercedes-Benz foram caracterizadas por três D: design, dimensões e dinamismo - design, dimensões e dinâmicas. O design é talvez o único D que não pode provar alguém. Mini Ven é expressivo e dinâmico; Ao mesmo tempo, com seus contornos, ele copia o mais jovem da classe B. (Embora alguém cópia seja outra pergunta). De longe de mini-ven você pode facilmente levar para CD-Vain: desinformar rodas grandes e silhueta como hachura.
 

Tração nas quatro rodas 4máticas
A classe R Mercedes tem a distribuição de tração entre as pontes dianteira e traseira em uma proporção igual de 50:50. Em vez de múltiplos bloqueios, os diferenciais do Mercedes usam uma caixa de folheto, trabalhando em conjunto com o sistema de controle de tração 4et e o sistema de estabilização eletrônica (ESP). Cada uma das rodas são sensores instalados, informações a partir do qual é transmitido para blocos eletrônicos de 4ETs e ESP Systems. Assim que estes sistemas reconhecerem a rolagem de uma ou mais rodas ou a possibilidade de dirigir, o torque é instantaneamente redistribuído e a imagem das rodas necessárias.
 
Na frente do tom familiar, define uma ampla grade de radiador com uma estrela de três raios e três linhas longitudinais. Nos cantos dos tubarões do focinho (uma comparação com o tubarão de martelo) é criada por um par de lentes ovais-holofotes, e os triângulos de luzes globais estão se aproximando do centro. A linha queda do telhado e as linhas de alívio rápidas nas paredes laterais dão a dinâmica visual da silhueta, e ataques curtos sugerem o pensamento de outro, e longe do utilitarista, o propósito do novo arminho ...
 

Dimensões.
Os tamanhos impressionantes da classe R eclodem em um salão incrivelmente espaçoso, projetado para seis passageiros full-fledged. Está completo, porque na maioria dos carros de sete e seis leitos a terceira fila de assentos são projetadas para crianças ou pessoas de baixo crescimento. Mas a exceção da Mercedes R-Class.

  

Aqui para cada um dos seis sua cadeira: sem sofás sólidos. Isso elimina completamente a possibilidade de sentir o ombro do vizinho. Aqui a cada em si, que não pode se regozijar. Além disso, cada uma das cadeiras pode ser configurada pelo desejo mais egoísta, e as fileiras traseiras não são uma exceção aqui. Mesmo na terceira fila, algumas pessoas podem se sentar com um aumento em 180 cm e não sentir o menor desconforto. Isso é dimensões: a segunda vantagem d.
 

Suspensão pneumática airmática
Suspensão pneumática Airmatic vai como padrão, apenas por trás. A exceção é a parte superior R63 AMG. Mas como uma opção, a suspensão pneumática está disponível para qualquer uma das versões da classe R. A altura da lista de estradas neste caso é controlada pelo sistema de amortecimento adaptativo, que reduz automaticamente a folga de 20 mm em altas velocidades para reduzir a resistência do fluxo de ar.
 
Entre a primeira e a segunda fila de assentos podem ser de até 990 mm, e o segundo e terceiro podem ser removidos uns dos outros por 920 mm. Ao mesmo tempo, mais de um metro sobrando para as cabeças dos passageiros, e para os ombros de mais de um e meio metros (tanto na frente como na parte traseira). Não esqueceremos a presença de um tronco, que, com os quatro assentos traseiros dobrados, está pronto para acomodar até 2.385 litros de bagagem, permitindo o transporte de itens até 2,20 m.

  

Mas nenhuma figura passa incrível se você quiser, a sensação de ônibus decorrente de sentar na terceira fila. O espaço gigante é espalhado na frente deles, o motorista está em algum lugar muito à frente, e eles flutuam como se por conta própria. O único menos a ausência na terceira fila das alças, para as quais poderia ser mantida.
 

Termático e termtronico.
Um carro grande precisa de controle de clima para adultos capazes de manter uma temperatura confortável em um enorme mini-wen. Li piada: esfriar e aquecer quatro e meio cúbicos metros de espaço interior, 1,5 metros quadrados. M pára-brisa e telhado panorâmico em 1,2 metros quadrados. m?! A classe R foi testada para resistência de geada, raio -ípe e huganotiness em Viena, onde o RTA Rail Tec Arsenal GmbH é baseado. Sistemas climáticos termíticos (controlo de clima de duas zonas) e termtronic (controle de clima multi-zona) são testados aqui, que suportam a temperatura na cabine de classe R. No território de cerca de 7.000 metros quadrados. M é um dos polígonos climáticos mais poderosos do mundo. Aqui são carros testados e até mesmo o trem, imitando o calor africano, o frio do pólo norte e até recriando furacões e tornados, correndo a uma velocidade de 300 km / h!
 

Dinamismo

Finalmente, a terceira dinâmica do R-Mercedes D-Qualidade. Por último na lista, mas não muito importante. Se a nova classe R é um grande e espaçoso mini-ven, então o R500 é um cruzador VIP, que, além das qualidades de uma classe er comum, é capaz de mostrar quem na estrada principal. E para a persuasão desenvolver as primeiras centenas por 7 s, movendo-se para o máximo de 245 quilômetros em horas. Sob o capô da nossa classe R foi um oito em forma de V de cinco litros com uma capacidade de 306 litros. a partir de. e torque 460 nm.
 

Preços:
Na configuração básica R350 custa 63.500 euros. Entre outras coisas, inclui um motor de 3,5 litros de 272, KP automático de 7 velocidades, ABS, sistema antiderrapante ASR, sistema de frenagem de emergência bas, sistema de estabilização de movimento eletrônico ESP, sistema de ajuste de impulso do motor eletrônico para uma unidade completa, incl. Controle automático de frenagem com os airbags de descida de 4etets, frente, lado e janela. R500 Os preços começam de 81.400 euros.
 

O cartão com a pressão de qualquer um dos motores possíveis é destinado a uma caixa de câmbio de sete etapas 7g-Tronic. Seu seletor está na coluna de direção, e no verso do volante, há botões para engrenagem manual. Além disso, há um botão de mudança de modo de conforto / esporte no console central, que controla a operação da transmissão. Se você traduz o KP para o modo Sport, o computador virará a transmissão por mais tempo, mantendo a velocidade do motor no intervalo ideal.
 

Resumo POR
Conforme aplicado à classe R Mercedes, é improvável que fale corretamente sobre alguns padrões especificados. Primeiro, porque os antecessores não tiveram os antecessores, e não havia seguidores ou concorrentes. E em segundo lugar, porque esses padrões são incrivelmente altos. As impressionantes dimensões interiores, motores poderosos, ergonomia ponderada, uma suspensão confortável e muitas opções agradáveis \u200b\u200btransformam uma viagem para a classe R altamente agradável e segura. Queremos ir até o caminho para andar exatamente em tal carro.


Contador de resumo
Para a máquina, cuja funcionalidade não está sujeita a dúvida, chique e os elementos de estilo afiados são importantes, mas opcionais. Mercedes não fez um compromisso, em todos os desejos de fornecer o melhor. Este passo, é claro, merece respeito, mas no vermelho, os compradores eram carteiras. O preço é a única desvantagem do carro: 116.000 euros para o carro de teste é forte. Tal dinheiro geralmente paga pela estética, chique e marca. A classe R, entre outras coisas, transporta funções utilizadoras para as quais não é costumada pagar tanto. Portanto, para um revendedor 5, a classe R é vendida por mês será um resultado feliz.
 


O carro é fornecido pela Olympus - o negociante oficial daimchryler em São Petersburgo


Texto: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 

Uma fonte: Revista "rodas" [№108 / 2006]