Drive de teste Mercedes Benz R-Class W251 2005-2010 Minivan

EXCÊNTRICO

 
Mercedes-Benz R350
Motor
Tipo de bacia V6
Volume de trabalho, CM3 3498
Máx. Poder, l.? P. em cerca de./min. 272/6000
Máx. momento, nm em cerca de./min. 350/24005000
Transmissão Auth., 7-St.
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 230
Aceleração 0100 km/h 8.3
dados comuns
Consumo de combustível, L/100 km 11.4
Base da roda, mm 2980
Comprimento, mm 4930
Largura, mm 1922
Altura, mm 1659
Equipamento de massa., Kg 2155
Preço, esfregar. De 2 368 800
 
R-Class é um dos carros mais controversos do nosso teste, tudo está errado aqui, incomum. Começando de um design que não é como nada. Este não é um SUV, nem um vagão de estação, nem uma minivan. Este é R-Class. Mas Deus com o design, Mercedes deve surpreender com um salão, este é o seu sinal de genealogia. E aqui está decepção. Como todos os modelos mais recentes com uma estrela de três vaqueiros, Erka é desprovido de moda e luxo definitivo. Não, é claro, isso não é um minimalismo da BMW, mas ainda espera algo mais. O mesmo Audi Q7 ganha significativamente tanto na qualidade dos materiais quanto no nível de estudo das pequenas coisas. A Mercedes é adjacente ao couro chirza com plástico shagen, lacunas irregulares e inserções de plástico descascadas. Bem, ok, você pode colar na garantia, porque com a espaçosa na cabine, nenhum dos colegas de classe discutirá e, de fato, nenhum carro é uma lembrança onde quatro passageiros podem ser localizados igualmente vomitivelmente nas duas fileiras de assentos, Apesar do fato de que do segundo ao terceiro fila você pode atravessar sem sair do carro!
Com uma comunicação mais próxima com o carro, o estudo das pequenas coisas é respeitoso. Por exemplo, o R350 é o único carro da massa que possui uma cortina que cobre o compartimento de bagagem de olhos curiosos é igualmente aplicável tanto com um salão de dois arremessos quanto com cadeiras totalmente colocadas, que são cordões de extensão especiais, bem investidos no porta -copos. E qual é o compartimento de bagagem aqui com os assentos dobrados pela terceira fila! Você pode carregar carrinhos de criança de uma família numerosa e esquecer onde eles caíram entre as compras de domingo!
 
A ergonomia também é boa: um volante agradável, dispositivos claros e legíveis e uma linha distinta de Mercedes nos últimos anos, o volante de um artilheiro da metralhadora, talvez o mais conveniente e lógico no mundo automóvel. Apenas duas posições para a frente e para trás, separadas por neutro. O botão no final da alavanca coloca a transmissão automática em estacionamento. Tudo elementar é simples. A BMW tem o mesmo algoritmo de joystick, mas uma alavanca em um lugar familiar, e isso não é tão conveniente. Depois de um dia dirigindo na Mercedes, você começa a trocar as engrenagens dos zeladores em todos os outros carros, e o instinto permanece por muito, muito tempo!
 
Salão sem revelações, a unificação com outros modelos de estrelas é evidente
Mas nem tudo é tão perfeito quanto parece à primeira vista, caso contrário, as classes R teriam inundado toda a Rússia há muito tempo. Um mau ajuste longitudinal do assento é fortemente repelido pelo desejo de dirigir em um carro assim. Todos os passageiros, mas nada para você! Verdadeiramente a violação da limusine dos direitos do motorista ...
 
Os dispositivos são perfeitamente lidos, exceto que o relógio e o sensor do nível de combustível são pequenos
   
Painel de controle climático para passageiros por trás
A Mercedes está abundantemente equipada com todos os tipos de recipientes e compartimentos de fechamento
Plafs do navegador do mundo os mais domésticos
 
Poltronas maravilhosas, salão espaçoso, mas na frente é difícil
Com as três fileiras de cadeiras para bagagem, há muito pouco espaço
 

Fonte: Carros