Test Drive Mercedes Benz ML-Class W166 desde 2011 SUV

Jeep Cherokee Srt 8 e Mercedes ML 63 AMG

Poucos SUVs que são capazes de acelerar até 100 km / h em 5 segundos, eles estão terrivelmente longe do povo. Há apenas dois jipe \u200b\u200bcherokee srt 8 e Mercedes ml 63 AMG. Alguém quer adicionar o Turbo de Porsche Cayenne? Nem me fale sobre esta tartaruga! Tudo o que ela pode, é 5,1 segundos.
Leve algumas das alianças colapsadas da DaimlerChrysler. Tanto quinhentos psique-berserka são fabricados como parte das indústrias de ajuste de fábrica. AMG Court Tuning Atelier Mercedes e, como resultado, os produtos produzem muito caros e acordados. Em sua conta, em particular, o mais poderoso atmosférico oito do mundo, que decidimos empurrar o concorrente neste teste.
A abreviatura SRT (tecnologia de corrida de rua) pertence ao jovem e muito energético Racing Chrysler Branch. Foi inaugurado em 2002 na Suíça e, por cinco anos, conseguiu liberar vários carros ousados \u200b\u200be incomuns realizados estritamente como parte do conceito do máximo do Duri a um mínimo de custos.
Sim, é difícil encontrar dois tão diferentes no espírito dos mestres do ajuste da fábrica. A empresa americana com o lema é barata, mas uma empresa íngreme e europeia para a qual não há nada mais importante do que a marca Renome.
Sujeira de dinheiro
É possível comparar dois carros certos, entre os preços dos quais o imenso abismo? Mercedes ML 63 AMG custa 151.000 euros (na configuração do teste), e o Jeep Grand Cherokee SRT 8 é estimado em 65.800 euros. Eu sei o que você pensou, eu tenho os mesmos pensamentos: lama de dinheiro, o principal overclock. Esses cinco segundos desenhados no TTH de ambos os carros devem ser queimados - sentir-se e, em seguida, ver quanto custa.
Quanto começamos um casal, sempre no início do Grand Cherokee rasgou ml 63 no caso - o outro. Começando atrás da roda do SRT, era impossível entender: onde é AMG? Vários? Ficou de pé? E apenas mais perto de 100 km / h Mercedes de repente pulou de suas costas e foi em frente.
Os mesmos cinco segundos eram realmente diferentes. O motor SRT de baixa velocidade, ancorado a partir da transmissão automática de cinco velocidades finalizada (a propósito, do Mercedes!), Não tem igual quando overclock do espaço até 90100 km / h. Um motor atmosférico de alta velocidade de AMG com um autômato de sete velocidades reina em uma gama maior.
Todos à sua maneira
Você não vai acreditar, mas ambos os motores atmosféricos. A Amg usou sua experiência de 30 anos em participação técnica em raças GT e desenvolveu um motor com uma folha limpa. Quais são a tecnologia? Cartucho de bloco de execução de quadro rígido Circuito fechado. Espelhos de cilindro de revestimento LDS (metalização de eletrodosign). Controlador com uma geometria variável e válvulas incorporadas. Localização vertical de canais de admissão e contorno. Unidade de válvula com empurradores de placa. Nenhum lugar para listar tudo.
Os engenheiros do SRT, tendo um orçamento apropriado, tomou como base o padrão Chrysler Motor Hemi 5,7 L, conhecido nas câmaras de combustão hemisférica e aumentou seu poder para 85 litros. a partir de. Trabalhou com um volume (o diâmetro dos cilindros cresceu 3,5 mm) e a relação de compactação. Atualizou a cabeça do bloco de cilindros. Coloque válvulas de maior diâmetro. Mudou os bicos de consumo e manifolds de escape. Eles colocaram novas cames, virabrequim forjado de aço, pistões com dedos flutuantes (resfriados por jatos de óleo) e uma panela de óleo que facilita o fluxo de óleo para o separador de óleo quando o motor está sendo executado no intervalo de alta frequência.
Não para a vida
SRT 8 Carro com um personagem masculino bruto, com uma ponte de volta contínua, um baixo outubro de um motor de oito cilindros e uma inclinação de um salão de beleza. Precisa de mais civilizado, macio, maleável e confortável? Então ml de AMG: ele e a voz do motor mais fino, e em geral é muito mais adequado para a vida cotidiana. Aqui você é a ilustração mais brilhante: quando eu fui para ml com estacionamento subterrâneo no túnel torcido na espiral apertada, então nenhum problema experimentado. Enquanto isso, um colega no Jeep Grand Cherokee digitalizou à frente dos pneus, então o negócio rasgando as rodas nas vigas, como no filme Tokyo Drift ...
O primeiro policial circundante em nosso caminho levou Grand na folga da estrada de spoiler frontal, ele dificilmente mais do que Honda Civic. Neste plano, ml de AMG é muito mais prático. Além disso, sua suspensão manteve uma dupla-frequência congênita se estiver cansada de desfrutar da controlabilidade afiada, você pode mudar para a posição de conforto.
A P. S. Sumário será curta e clara. Comprar apenas cinco segundos a cem pode salvar, mas se você quiser andar e andar, você terá que dar duas vezes mais.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 
 
 

Uma fonte: 4x4 magazine [fevereiro / 2008]