Test Drive Mercedes Benz ML-Class W166 desde 2011 SUV

Test Drive New Mercedes-Benz M-Class: Fast preguiçoso

Nós rapidamente deixamos a distância da civilização, isto é, o aeroporto. Por meia hora nas faixas alemãs na mais nova terceira geração, a Mercedes M-Klasse pode ser feita de quilômetros de 100. Mas este Mercedes impressionou sua velocidade. Então o que?

Francamente, a classe M não é de todo o herói do meu romance. Meu romance é modesto, abaixo e certamente mais barato. Critérios para os quais escolho o carro é completamente diferente daqueles para os quais suponho - os prováveis \u200b\u200bcompradores deste monstro realizam sua escolha.

Monstro? Bem, porque não? Claro, emka - não formas picadas de patrulha e não um martelo com um rosto de tijolos - pode possuir um design mais inteligente ... mas quando em velocidades cerca de duzentas você pode caminhar ao longo da rodovia, os usuários de estrada menores ainda estão espalhados como Gotas de óleo em uma frigideira quente. Especialmente se o seu Mercedes é preto.

Nós realmente fomos em branco. Mas os condutores alemães não estão familiarizados com a diferenciação de cores e eles disciplinaram as pessoas que estão montando mais rápido. A saber, nós.

Foguete
Embora este Mercedes não seja rápido. Ou seja, pode estar dirigindo rapidamente, mas eu não quero. 100-150 km / h velocidade para motores novos e muito ecológicos, é claro, não é expediente, mas não querem exceder. O novo Mercedes M-Class ouve voltas, mas ele desesperadamente, sem nitidez esportiva. A proporção do volante e as rodas são transferidas para a sensação de condução em geral - calma, suave, embaçada. Parece estar com a gasolina OEM e overclock inferior a 8 segundos, e a velocidade máxima é a primeira limita a sensação de autopreservação, e não eletrônica ... e a unidade louca não funciona. Não é necessário.

Ela é culpar por tudo, ela é a maldita pensamento de gasolina OEM! É incrivelmente econômico, muito quieto e lança um mínimo de substâncias nocivas na atmosfera (na Rússia, em conta o Euro 2, e os alemães desperdiçados produzem o Euro 6). Mas a primeira vez no volante, tendo deixado a rodovia com o território adjacente e viu no espelho da vista traseira, o acampador preciso, mostrei-lhe um dono gordo da língua e pressionou o gás com um sorriso. Então eu pressionei novamente. E mais. Passado, parece a eternidade, e eu realmente não me movi do lugar! Enquanto eu encontrei uma linguagem comum com a máquina, o incrível viajante de freio quase dirigiu para nós.

... um leve retiro. Wolfgang Keller que foi responsável pelo teste da Mercedes - o encantador tio dos anos de meia-idade, obviamente apaixonado por seu trabalho - de bom grado reconheceu o pensamento de um motor a gasolina, para não considerar sua desvantagem. A capacidade de ir medido, mas em altas velocidades, você pode considerar o sinal da marca Mercedes.

Então tome diesel. Sim, não é tão poderoso (204 hp ou 258 hp. Contra 306 hp da gasolina), mas acelera muito mais claro, mais uniformemente e - até mesmo torções - até mesmo alegria. Enquanto o ML 350 BlueEfficycy decide trabalhar ou não, o ML 350 BlueTec de 258 fortes já está rasgando à frente, acelerando-se às centenas, embora em um centavo (0,2 segundos) sim. Ao mesmo tempo ruído não mais.

... Número de retirada 2. Escolhendo uma versão diesel, você demonstra uma abordagem europeia: cerca de 85% dos alemães - os austríacos preferem alimentar o saloário de classe M. Quer gasolina - Yanki diz em você: 85% dos americanos preferem gasolina.

Lunohod.
A EMKA é linda no off-road. Claro, fomos autorizados a uma estrada especial, que mil vezes fechadas com roletes e os níveis de homens austríacos duros.

Mas até mesmo deixe que tudo seja medido! Mesmo assim, a sensação de equitação nos slides americanos com a única diferença é que você não é um passageiro, mas o motorista, o que significa que não há confiança em um acabamento próspero - a torta de adrenalina. Coma - para expor meus testes desagradáveis \u200b\u200bvestibulares não muito confiáveis. Resultado: As pernas tremem, o coração bate, mas que tipo de zumbido é dirigir lá, onde, parece, é simplesmente impossível!

Nós rolamos para baixo a encosta (80 graus argumentou a placa - na realidade, eu acho, graus 65-70, que também é legal), eles cansados \u200b\u200bpara a esquerda (ou direita, eu não me lembro) para que o cinto dificilmente mantido O motorista e os passageiros, subiram em ravina perfeitamente deslumbrante ...

E tudo faz pequenos cordeiros no túnel central, o gerente de pacotes offroad ... estará disponível na Rússia, e como sugere que o fabricante de venda de Mercedes M-Klasse com tal pacote trará uma parte justa da renda para a empresa cofrinho.

Ele continua sendo a questão se você vai pintar o carro por 3 milhões em alguma pedreira com o risco de deixar seu pedaço de milhares de mil e duzentos? Por outro lado, o carro é constante satisfação de possíveis oportunidades. E comprando um carro que pode ficar à frente de Sapsan, nos alegramos na própria chance de ir rapidamente, na realidade, se orgulha do que eles dispersaram para centenas no beco escuro. Então, se você vai arriscar da estrada não é tão importante. A principal coisa que você pode pagar.

Sintetizador
A classe M pode potencialmente por favor o lote de todos os tipos de opções. Mas o que é valioso - seu pacote não ligará redundante. Ele tem muitos sistemas, botões e interruptores submissos. Mas eles não são um buffet de buffet requintado para não uma semana de uma pessoa que está morrendo antes de decidir por onde começar. Tudo funciona quando é necessário.

Suspeito mais perto do carro indo em frente - a lâmpada piscou no painel, mudou a banda - o espírito de segurança começou a bater um pouco no volante, alguém apareceu na zona morta - a lâmpada no espelho lateral pegou fogo, Se você ainda decidiu manobrar. Tudo é inteligente e ergonomicamente, é uma pena nas estradas russas e as lâmpadas serão enterradas constantemente, e as bandas não reagirão à laxação devido à falta de marcação.

O novo Mercedes M-Class chegará na Rússia na primavera de 2012 para se tornar um concorrente BMW X5. Qual deles perderá? Sim, nesta batalha você pode perder.

Eles são os mesmos. Para aqueles que não podem e não vão comprá-los. Para compradores reais, estes são carros absolutamente diferentes e diferentes filosofias. E você entende isso, mesmo que dificulte a formulação das doutrinas básicas dessas filosofias.

Você deve comprar Mercedes-Benz M-Class, se você quiser assustar bater em Mkad, e pequenos animais nas florestas. Compre, se você precisar de estilo, conforto e - aqui está uma surpresa - um grande tronco. Compre se houver dinheiro. E se você simplesmente ama Mercedes. Que vai lidar com todas as tarefas e não se esforçará a abundância de oportunidades.


Nós gostamos na Mercedes-Benz M-Class
Design, ergonomia, recursos off-road, operação de motores a diesel

Nós não gostamos de Mercedes-Benz M-Class
Pensividade do motor a gasolina, severidade insuficiente da direção

Concorrentes Mercedes-Benz M-Class no mercado russo:
Bmw x5.
Infiniti fx.
 

Postado por: Philip Berezin
Foto: Philip Berezin
 


 

Uma fonte: Revista "Wheels" [setembro de 2011]