Drive de teste Mercedes Benz GL-Class X165 desde 2012 SUV
Amor de uma terceira olhada
Meu primeiro encontro com o novo Mercedes-Benz GL SUV foi o primeiro nominalmente, de fato, fui apresentado a ele mais de uma vez. Isso aconteceu pela primeira vez na apresentação da nova geração de ML em Sochi. Na segunda vez, atravessamos o último verão em Moscou GL, chegou à reunião sob o disfarce de R-Class. E aqui está o terceiro conhecido. Desta vez -tempo completo.
O fato é que os carros mencionados são construídos em uma plataforma comum usando nós e montagens unificados. Portanto, eles têm o direito de serem chamados de irmãos. Irmãos em ferro. Quase gêmeos. A propósito, assim que conversávamos sobre laços familiares, deve -se mencionar que os pais dos heróis de uma empresa da DaimlerChrysler no Estado Americano do Alabama. À luz disso, a questão emerge a questão de saber se o novo GL é capaz de surpreender algo contra o cenário de seus parentes?
A Mercedes-Benz GL é um verdadeiro gigante, como para o tamanho e a representatividade externa, o novo SUV tem poucos concorrentes. Ao redor deste bloco preto, os vizinhos do riacho imediatamente se tornam extremamente educados. O aviso em si, quase tritura. Está certo. E se sete heróis no salão de sete lugares do herói Mercedes-Benz? Hostil. Em geral, a pilotagem do GL 450 possui propriedades relaxantes (é claro, é claro, elas também contribuem para o salão e o preenchimento técnico).
Com dimensões tão impressionantes, o carro consegue parecer em forma. Atrevo-me a assumir que o segredo do sucesso em rodas de rodas de 20 polegadas com borracha relativamente de alto nível. Eu vi carros sobre rodas mais simples e eles não tinham mais no chão do nosso teste GL 450. e também uma grande contribuição de um rico cromo de decoração (pacote de estilo off-road). O Chrome geralmente vai muito bem com o preto. Ao sair do carro no estacionamento, não se esqueça de abaixar o corpo para a posição mais baixa.
Com uma folga máxima de mais de 30 cm, a tarefa de retornar ao salão pode ser difícil. No entanto, esses centímetros são uma boa ajuda na estrada. Especialmente ao superar um Ford ou um país superficial. É verdade que praticamente não haverá derrame na suspensão. Uma espécie de banquinho de bar. No entanto, 307 mm é uma opção extrema, que, tenho certeza, raramente será. Afinal, existem mais duas etapas intermediárias 227 e 277 mm. E na rodovia com um aumento na velocidade, o corpo cairá automaticamente 15 mm. A folga padrão é de 197 mm. No entanto, seria ingênuo supor que a GL tenha apenas um cartão Trump off -road. Graças ao bloqueio eletrônico controlado do centro e dos diferenciais inter -eixos traseiros, este carro pode superar facilmente até as seções mais complexas da estrada off -off. Com conforto levará o proprietário de qualquer problema. É por isso que ele, de fato, é Mercedes-Benz. 
Sentado ao volante do GL, eu logicamente encontrei uma sensação de Deja Vu. O painel frontal, o volante, o layout dos órgãos de controle, o sistema multimídia sobrecarregado com as chaves, o interruptor pesado do volante esquerdo com muitas funções está familiarizado com os dois irmãos GL 450. No entanto, as cadeiras aqui estão equipadas não Somente com aquecimento, mas também por ventilação. A máquina é iniciada por um botão e a tecla Chip não pode ser removida do bolso. Mas acima de tudo, eu gostava de operar com o terceiro número de assentos. Tudo acabou de pressionar o botão, obteve o resultado. Duas poltronas confortáveis \u200b\u200bcrescem do chão, nas quais as pessoas não mais superiores à média surgirão. É verdade que o volume do porta -malas neste caso diminuirá para os 200 litros ofensivos. Mas se você remover as duas linhas traseiras, o espaço de dois metros cúbicos será libertado. Eu não quero uma carga.
GL é como uma pequena casa sobre rodas. O isolamento da agitação do mundo exterior é trazido ao absoluto. A suspensão com elementos de pneumo foi desenvolvida especialmente para estradas russas complexas. Além disso, em Moscou, todos os encantos do crossover de corrida não serão possíveis para avaliar muito boa a qualidade do revestimento. Mas fora da capital, o conforto de GL conquista instantaneamente. A suspensão possui três modos operacionais confortáveis, normais, esportes. Cada carro flutua sobre a estrada. A menos que no esporte, às vezes está tremendo. Mas o chassi se torna mais intensivo de energia e não apenas lida com as falhas da estrada, mas também mais eficientemente apaga as flutuações de massas não melhoradas, não, não, e não, e a suspensão se rende nas entranhas de golpes desagradáveis.
Tarde da noite, decidi sair em uma das novas rodovias suburbanas para garantir pessoalmente as habilidades auto -ouhous do carro. Afinal, a Mercedes-Benz é famosa pela inabalável em movimento rápido em uma linha reta. Cinalizando como o R-Class teve um bom desempenho nesta disciplina, eu estava pronto para um comportamento GL semelhante. No entanto, o carro apresentou uma verdadeira surpresa se mostrou ainda melhor. No começo, eu estava um pouco assustado com tanto entusiasmo que esse colosso ganhou movimento. Pressionando o pedal do acelerador e apertando com força o volante, assisti o velocímetro com um novo V8 de 340 cavalos pelo canto do olho, espalhando-se ao longo dos espaços do velocímetro. Um automático de sete velocidades, como se sentisse meu desejo de verificar a capacidade da máquina, estalou a transmissão como as sementes do Luzal. O Mark 160 GL alcançou um piscar de olhos! O corpo sentou -se um pouco, e eu tentei cuidadosamente reconstruir. A princípio, depois, todo o volante mais ousado é permitido fazer isso sem tensão, a suspensão parecia colar o carro na estrada.
Fiquei chocado com o quão com confiança um grande SUV voa ao longo da estrada. Nem um alto centro de gravidade, nem massa, nem vela foram um obstáculo para ele. Completamente mais ousado, eu dirigi a flecha por 200 km/h e, aproveitando o vazio na estrada, reconstruída várias vezes, inclusive de uma fileira extrema para outra. O carro se comportou de maneira muito confiável. No final desta viagem, eu sitiou bruscamente o SUV e ele brincou de brincadeira com um truque complicado para a maioria das outras máquinas desse tamanho. Graças ao sistema de assistência para a frenagem de emergência, que delibece o carro para o motorista (e também liga o alarme).
O desejo de prender a GL na cidade raramente surgirá. E o status não é o mesmo. Você só pode se afogar algumas vezes um acelerador ao iniciar de um semáforo, verifique se a de fato declarada 7,2 segundos em aceleração a centenas, alegrar-se com o intelecto de uma metralhadora adaptativa 7g-tronic e, satisfeita, rolar digna, desfrutando O som profundo do sistema de áudio. Sim, este carro claramente não foi criado para o trabalho ao volante.
Quando perguntado se vale a pena esperar por algo incrível do GL depois de se encontrar com seus parentes mais próximos, você deve responder negativamente. Eu não descobri nada de novo para mim. Mas eu entendi uma coisa importante. GL, que apareceu o último, combinou as melhores características das classes ML e R. Confortável, o mais alto nível de decoração, espaço, extraordinário off -road e rodovias. Essas propriedades, complementadas por cativar dados externos,, sem dúvida, levarão o Mercedes-Benz GL ao sucesso. No entanto, sua garantia de sua própria estrela de três raças. Os revendedores oferecem apenas versões de gasolina GL450 (340 hp) e GL500 (388 hp) GL450 na base é 92.400. Para o GL500, eles pedem 105 900. O equipamento básico inclui uma transmissão automática de 7 velocidades, movimentos eletrônicos do sistema de estabilização (ESP) , sistema antibloqueio (ABS) e anti-circus (ASR), sistema de frenagem durante a descida (DSR), sistema de amortecimento adaptativo (ADS), PBS frontal, lateral e de janela, controle elétrico completo dos bancos dianteiros, clima multisonico- Controle climático, decoração do couro Artico, volante multifuncional com decoração de pele, computador a bordo, resort de CD e 8 alto-falantes, sensor de chuva, sensores próximos, sensores de colisão e capotamento, rodas de liga leve de 19 polegadas. O equipamento básico do GL500 é suplementado por decoração decorativa da cabine com madeira, faróis rotativos bi-gelo, assentos aquecidos da segunda fila, sensores de estacionamento e um sistema automático de abertura/fechamento da porta traseira.
A lista de equipamentos adicionais inclui uma câmera de visão traseira, sistema de manutenção de distância distrônica, sistema de aquecimento de estacionamento, sistema pré-seguro, go-go-go, telefone celular, sistema de áudio Harman/Kardon, dobrando uma terceira fila de energia elétrica, tune-tuner, Sistema multimídia para passageiros traseiros, rodas de liga leve de 20 polegadas. Você também pode escolher a cor das opções metálicas e várias opções para a decoração de interiores. 
Nikolai Ilyin
