Test Drive Mercedes Benz GL Class X165 desde 2012 SUV

O líder dos redskins

No início do século XIII, 23 anos, quase sem chuvas, eles viram a terra do estado moderno do Novo México ao deserto e destruíram a civilização desenvolvida dos índios de Anasazi. No século XXI, a seca de combustível colocou a linha de sobrevivência da raça de SUV de tamanho normal. Um dos poucos de seus representantes bem sucedidos permanece Mercedes-Benz GL. Como assim? A resposta teve que ir para Santa Fé.

O estado do Novo México fica em terceiro lugar nos Estados Unidos pelo número de pessoas indígenas. Reservas de Pueblo, Navajo, Hopi e outras tribos são bastante numerosas por um pouco mais de 10% de todos os moradores locais. Alguém, como Pueblo, há muito se instalou aqui, e, digamos, os índios Navajo veio aqui com o Alasca distante, deixando a União Tribal de Atabasov.

O mercado americano de tamanho real é como o mundo dos índios do Novo México. Há muitos alienígenas, mas muitos de seus heróis. E os recém-chegados, os americanos indígenas são exatamente da mesma maneira que o Navajo derramou Pueblo, ou como um palamente assinado por todos os aborígines.

Apenas 10 anos atrás, as extensões das rodovias americanas correram para meio milhão (!) GM de tamanho real e 300.000 mastodões da empresa Ford Motor Completo SUVs da Ford Motor Company. Cinco anos atrás, os americanos compraram 60.000 Cadillac Escalade e GMC Yukon Denali, quase 40.000 Lincoln Navigator, e agora o líder de mercado tornou-se Mercedes-Benz GL com 25.139 carros. Os alemães orgulhosamente se chamaram o líder do segmento! É verdade que esquecem de acrescentar que em 2007 eles venderam 26.396 carros. O mercado é comprimido e comprimido rapidamente. No ano passado, havia apenas 23.467 Cadillac Escalade (não contando extagar PICAP), Range 9761 Rover, 8998 Audi Q7, 8018 Lincoln Navigator e apenas 3167 Lexus LX. Quase todo mundo tem um declínio nas vendas, e se alguém demonstrou crescimento, então os valores de pico de 2007 ainda são para a lua. O único que no ano passado atualizou o registro pessoal é Infiniti com 13.428 vendidos QX56. Note que o sucesso alcançou o maior participante do mercado, porque todos os outros após o sucesso de 2007 não experimentou atualizações. E, em caso afirmativo, isso significa Mercedes-Benz pode derrotar rivais no fluff e poeira. Um novo carro está esperando por uma vida sem nuvens?!

Ouro mais caro
No total, o GL tem quatro versões dos motores: um V8 turbocompressor de 4,7 litros (435 litros. P., 700 nm) na versão GL500 (US Gl550), 5,5 litros v8 com duas turbinas (557 litros., 750 nm) para GL63 AMG e Diesel Três litro V6 (258 l., 620 nm) no GL350 BluEtec. Nos EUA, ainda há GL450 com o mesmo V8 como o GL500 / 550, mas menos poder (367 litros com., 550 nm). Na Rússia, apenas o GL500 e o GL63 AMG serão vendidos oficialmente. O 450 não teremos exatamente, uma vez que esta modificação é destinada exclusivamente para o mercado externo, mas com as opções de motor diesel são possíveis. A modificação não é em vão recebeu o console BluEtec para atender aos promissores padrões do Euro 6 em conjunto com o diesel no carro, é necessário derramar e ureia. Mas para o nosso mercado, você precisa de um motor mais simples que atenda aos padrões do euro 4. para conseguir isso, novos programas de controle do motor, teste, acabamento final, e isso é todo dinheiro-dinheiro. E uma escolha tão limitada de motores é atingida por posições de carros em nosso mercado. Afinal, os preços começam com uma marca de 5.200.000 rublos. É muito caro, mas o que fazer se as versões com motores menores simplesmente simplesmente não. Para comparação: os preços para a mais nova gama Rover começa com uma marca de 3.996.000 rublos, o Lexus LX570 vale um máximo de 4.443.000 rublos, infiniti qx56 é vendido em uma única configuração para 3.795.000 rublos, mas ainda há Cadillac Escalade 2 865 000 esfregar.! Sim, a geração passada do SUV do carro-chefe conduziu a classe SUV em tamanho real e na Rússia, mas os preços começaram com 3.270.000 rublos.! E como o novo GL vai justificar um preço tão alto?

Deserto do navio
Primeiro de tudo, conforto, não em engenheiros vaidosos, chamam uma nova máquina de Classe S entre SUVs. Claro, isso é algum exagero. A classe representativa ainda está longe, mas o nível atual é o mais alto. Em uma boa estrada, é criada uma ilusão completa que você tem uma batalha durante a pista. O carro não é suscetível às pequenas falhas da folha de estrada, o silêncio é perturbado apenas pelo barulho do ventilador de controle de clima, a ventilação dos assentos não permite que a pele dos assentos caiu no sol, a massagem amava o Voltar como quatro modos, os suportes do copo a aquecer o café e esfriar os pés da parada! O que faz os titulares do copo?! Sim, sim, nos titulares do copo, o elemento de aquecimento e o duto de ar, o que permite manter a temperatura das bebidas. Além disso, o café realmente permanece muito quente, e a água é muito fria, e tudo isso é quase um calor de 40 graus! (No entanto, no mercado americano, os carros com uma opção semelhante não são notícias.) Vincula o GL e a qualidade do interior, especialmente quando se trata da versão do designo. Painéis massivos feitos de madeira polida, cadeiras de estofamento e painéis de porta Couro perfurado com ponto grosseiro, inserções de madeira no volante de qualquer um!

Outro manuseio forte GL GL. Especialmente quando se trata de máquinas com um pacote de AMG. Grandes rodas de 21 polegadas, amplificadores de direção mais afiados, freios reforçados, este não é apenas um lindo visual! A fita da estrada nos levou do deserto para as montanhas, parecendo os alpes bávaros, rodovias diretas sem fim foram alteradas para ligamentos de giro de alta velocidade, e um movimento sonolento na unidade ativa do espaço. E novamente alguém! Mesmo incrível como um carro tão grande e pesado pode reagir tão ágil para virar os voltas da direção! E os freios são suficientes, mesmo na frenagem mais difícil. Não pense que estou desprezando, o que decidiu participar de anular as rampas em um elefante. Naturalmente, este passeio estava ativo apenas pelos padrões de um grande SUV, e é improvável que alguém dos proprietários do GL500 se mova mais agressivo.

Mas a coisa mais incrível é que o GL não pode ser apenas ágil e confortável, mas também passível, porque o pacote opcional em e off-road com uma baixa transmissão, bloqueio diferencial inter-eixo, imitação eletrônica de diferenciais intercalidários e a possibilidade de elevação O corpo por 306 mm ninguém cancelou!

Meu colega e eu mudei de uma rota suficientemente chata na rodovia e fiz uma viagem de 30 quilômetros até o deserto. Pedras afiadas, camas profundas de rios secos, encostas íngremes de qualquer problema! É claro que, às vezes, ainda precisamos sair do carro e arranjar pequenos deslizamentos de terra para libertar o caminho com o caminho, segundo o qual nós dirigimos, mas nunca doamos de volta e não fomos buscar a estrada mais fácil. Às vezes, tornou-se assustador: GL pendura em duas rodas, sob o fundo de enormes pedregulhos, a roda de referência traseira será recompensada na armadilha arenosa, a diesel se encaixa mesmo um pouco e ser um problema! Mas a Mercedes-Benz desliga - disposta e se move ainda mais. Diga, zombaria da máquina? De modo algum, porque o dia anterior ao brilho no BLUETEC GL350 com o pacote ON & OFF-ROAD, nós dirigimos através do deserto no GL550 com um pacote AMG! Claro, para um homem bonito branco-branco em enormes rodas, tentamos escolher as faixas mais fáceis, mas havia pedras, areia e rios secos e Brody. Então, o GL é o SUV, e não um cruzamento.

Nascido livre
Além do preço transcendente da novidade, as questões causam conforto na segunda e terceira linhas. Para preservar o tronco, mesmo em uma configuração de 7 lugares, os alemães moveram a terceira linha muito perto do segundo, então os adultos são apertados lá. Sim, e na segunda linha poderia ser mais referente. O problema resolveria o ajuste da segunda linha de comprimento, mas não é. Ao contrário da movimentação elétrica de todas as três linhas. Você clica no botão, e o sofá da segunda linha se inclina para frente, liberando a passagem, pressione o outro e já a terceira linha entra em movimento, escondendo-se sob o chão. Somente aqui para pegar na galeria, de volta independentemente, não mais para sair dos botões estão fora da zona do alcance dos passageiros.

As questões surgiram e para o trabalho da suspensão pneumática aérea. Aumentar o carro na posição mais alta leva muito tempo, e o display aparece periodicamente a mensagem de que o compressor de suspensão precisa esfriar. Você pode escrever isso no calor do deserto, mas temos em Krasnodar ou Rostov no verão é mais frio? Mas no sul eles amam grandes SUVs, para a mesma escalada, o mercado sul é um dos maiores.

Muita crítica? Tal é o destino de todos que vivem no mercado caindo, até mesmo o mais forte é difícil de sobreviver. Não pense que o novo GL não é bom o suficiente, ou esse grande SUV será finalmente acolhedor em reserva como índios do Novo México. O GL é um carro muito bom. É melhor Escalade e Q7 em todos os aspectos, excede o LX570 em controlabilidade, rover rover na versatilidade e apenas QX56 pode argumentar com a Mercedes-Benz. E o mercado é sabido que o russo é bom, então a morte alemã. Se o aumento dos preços do petróleo e reforçando os requisitos ambientais no Ocidente reduz o mercado para essas máquinas, na Rússia, o óleo caro é o melhor catalisador para o seu crescimento. Então deseja comprar um grande e poderoso SUV sempre. Não nos Estados Unidos, então na Rússia, não na Rússia, assim na China. O GL não é daqueles que concordam com a vida na reserva, embora ambientalmente amigável. E tenho certeza de que com o tempo, os alemães adaptam-se a diesel ao nosso combustível, e então, talvez, trará o GL450, porque a geração passada era uma versão tão nova. E, em seguida, o GL mostrará esse menor prevalecimento de natureza Palelitz, que aqui é o líder de ruivas.

 

Uma fonte: Carros