Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV Sedan
CLASSE EXECUTIVA
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Mas o mais interessante é em outro. A história do motorista de táxi mudou muito minha visão da classe E, as linhas excessivamente quebradas do corpo que pareciam até elaborar, especialmente ao lado da delgada estrela de três feixes. Quando perguntado se o novo Yashka é melhor que o antigo, o motorista do sangue italiano quente respondeu afirmativamente, acenou com as mãos e começou a se desviar do inglês para seu italiano nativo. Era sobre o fato de que a classe E finalmente adquiriu pelo menos um pouco de emoções e esportes, mas ao mesmo tempo se tornou ainda mais espaçoso e confortável. Essas duas qualidades, juntamente com a lendária confiabilidade alemã, forçaram o motorista a reconsiderar seus pontos de vista e transferir para a Mercedes com seu amado Alfa Romeo, que é bonito e esportivo, mas, infelizmente, não é muito confiável para seu trabalho.
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O conceito de carros de classe executiva foi recentemente corroído. Inclui até sedãs coreanos a um preço de 23 mil dólares. No contexto deles, comprar um Mercedes é formalmente uma máquina da mesma classe, mas várias vezes mais caro-isso parece injustificado: afinal, teoricamente, os carros desempenham a mesma função dos principais gerentes da empresa, enquanto sua cabeça viaja em um S- classe. Além disso, o status da máquina permite que ela seja usada com o motorista contratado e dirija você mesmo.
No entanto, a semelhança mítica entre a Hyundai NF e a Mercedes E-Class desaparece, você só precisa se aproximar do sedan alemão. Apesar da venerável idade, o Eshka atual é o maior dos modelos agora propostos na classe executiva parece muito respeitável. O olhar predatório dos faróis de xenônio está pronto para derrotar qualquer pessoa que duvide desta declaração ou tente traçar paralelos com os modelos coreanos ou japoneses. Quando foi lançado um classes eletrônico com um corpo W210 com faróis ovais separados, muitos acusaram a Mercedes de desvio do conservadorismo tradicional e a perda de seu próprio rosto. No entanto, o apelido é o brilho, muito rapidamente fixado atrás do Eshka, até se tornou o motivo da imitação dos coreanos: lembre -se de Kia Shuma e Kia Opiro.
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A gama de ajustes do banco do motorista, como de costume, excede a imaginação quando o assento muda até que ele pare para os pedais. E ao mesmo tempo, ainda há espaço suficiente para os passageiros por trás. Obviamente, as três das costas não são muito convenientemente interferidas em um grande túnel central. Mas os dois se sentem muito confortáveis \u200b\u200bno sofá dos fundos, em geral, é formado para dois.
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O principal resultado de nosso impulso de teste pode ser reconhecido como a vitória do conservadorismo. Se há 5 anos, no momento de sua aparência, o E-Class era um carro moderno, agora se mudou para a categoria de clássicos. E ele, como qualquer outro Mercedes, conservador no bom sentido da palavra por um carro com uma estrela de três vaões no capô. Sim, é mais caro que os colegas de classe da BMW e da Audi e, em comparação com os concorrentes japoneses, a escolha de Eshki parece uma altura de desperdício. O que mais uma vez confirma a frase da coroa que os vendedores da Mercedes gostam de operar - se você ainda está preocupado com o preço do nosso carro, então você claramente não é dinheiro suficiente para comprá -lo e isso é verdade: se você for a uma concessionária de carro Com uma calculadora no seu bolso, é melhor você visitar outro revendedor. A Mercedes não é comprada pela mente e, mais curiosa, não pelo coração de Mercedes, leva outra coisa, provavelmente a alma e talvez toda a pessoa. E somente se tornando o proprietário da estrela, você pode relaxar o tema da imagem e como o seu carro ao redor do seu carro o olhará.
Leonid Pavlov
+
Estrela no capô
Conforto e espaço no salão
À prova de som
-
Preço
O preço do carro testado -? 45 900
Complete o teste do carro testado
Airbags frontários
Airbags laterais
Cortinas infláveis
Abdômen
Sistema anti -boom
O sistema de estabilização dinâmica
Amplificador de direção
Transmissão automática
Volta de direção multifuncional
Coluna de direção ajustável em altura
Coluna de direção ajustável por partida
Decoração do volante com couro
Decoração de salão com couro
Aquecimento elétrico dos bancos da frente
Espelho retrovisor
Castelo central remoto
Ar condicionado
O controle climático é de duas zonas
Acionamento elétrico e aquecimento de espelhos externos
Unidade de energia elétrica de espelhos externos
Elevadores eletro -glass estão frontais
Janelas elétricas traseiras
Luke por metros longos
Sistema CD-Audio
Sensor de luz
Sensor de chuva
Computador de bordo
Parctronics
Faróis de nevoeiro
limpador de farol
Rodas de liga leve
Roda de reposição completa
Coloração metálica
Eletrorregulação do banco do motorista
Eletrorregulação dos bancos dianteiros
Controle de cruzeiro
Especificações
Corpo
Sedan de 4 portas tipo de corpo
O número de lugares 5
Volume do porta -malas, L 540
Missa equipada, kg 1580
Missa completa, KG 2105
Comprimento, mm 4856
Largura, mm 1822
Altura, mm 1483
Base da roda, mm 2854
Motor
Tipo gasolina, com injeção distribuída
Localização frontal, longitudinalmente
Localização e número de cilindros R4
Volume de trabalho, CM 1796
Diâmetro do cilindro/golpe de pistão, mm 82,0 x 85.0
O grau de compressão é 8,5
O número de válvulas por cilindro 4
Potência máxima, L.S./RPM 184/5500
Torque máximo, NM/RPM 250/35004000
Transmissão
Caixa de engrenagens de 5 velocidades, automática
A tração traseira
A suspensão frontal é independente, alavancas duplas e de primavera
A suspensão traseira é independente, primavera, multi -link
Freios dianteiros disco ventilado
Os freios traseiros são disco
Pneus 205/60 r 16
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 232
Tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, com 9,4
Consumo de combustível, L/100 km
ciclo da cidade 12.112.6
ciclo de país 6.56.8
ciclo misto 8.58.9
Capacidade do tanque de combustível, L 76
Combustível a-i-95 gasolina
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Uma fonte: Carclub.ru