Drive de teste Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Sedan

Cosméticos e atletismo

Tendo durado quatro anos no transportador, a Mercedes-Benz da Classe E não apenas conseguiu vender na quantidade de quase um milhão de peças, mas também adquiriu um desejo intransponível de visitar um cosmetologista e bombear músculos.

 

O cosmetologista não ficou surpreso com a chegada de Glatyy: ele precisava urgentemente ajustar sua aparência. Qual é o resultado da cirurgia plástica? A ênfase nas luzes de nevoeiro com as bordas cromadas da moda cromo atualmente ... talvez isso seja subjetivo, mas esses fãs de pseudo -metal parecem supérfluos. Isso não quer dizer, no entanto, que a inovação corta os olhos, porque, caso contrário, é uma ordem completa. O rosto no sentido literal da palavra puxado. O próprio carro durante as melhorias foi visualmente facilitado, tornou -se mais elegante. Em geral, ficou lindamente. Foi a virada da academia.

 

Sob o toque de panquecas e o fungo de atletas suados, o E320 (224 hp) desapareceu atrás das portas do balanço. Mas as portas abriram e o mundo já viu o E350 de 272 cavalos de potência. Proteínas e outras versões de um carro popular estão superadas. Por exemplo, o E500 agora exibe um oito de 5,5 litros (SL 500 tem o mesmo). Não sem se fortalecer no campo de diesel.

 

Hoje, um homem bonito bombeado à minha disposição. Lembro -me de que, há vários anos, lidei com uma opção de prestetismo - era um pouco mais fraco, mas com toda a roda de roda. Mercedes era bom para todos, mas de acordo com a longa tradição da marca, ele manteve uma distância com o motorista. Agora, a empresa afirma que a versão atualizada é completamente diferente. Acontece que, além do atletismo pesado, ela ainda estava secretamente envolvida em ginástica rítmica

 

Um programa abrangente para lidar com argumentos é chamado de controle direto e inclui, por exemplo, 10% de controle acentuado, blocos silenciosos projetados de alavancas (melhorar a estabilidade da taxa de câmbio), em versões de elegância e avanthadgard - molas bufferes adicionais que efetivamente (verificadas) extinguir o varejo transversal em uma curva. As configurações de suspensão são alteradas de forma abrangente

 

E o que você pensaria? Quase não havia vestígios do antigo destacamento! O sedan atualizado parece manter a estrada, mesmo com revestimento de má qualidade. E entra em contato prontamente ao motorista. Ele não dá a mínima para batatas fritas, buracos, pista. A suspensão é quase perfeita e oferece o máximo conforto ao volante e no banco do passageiro. Ao mesmo tempo, as reações adquiriram gravidade adicional, tornou -se mais interessante dirigir a máquina.

 

O sistema de freio está seriamente fortalecido. O modelo tentou no sistema de freio adaptativo do irmão mais velho - S -Class. Os freios estão equipados com um sistema de controle eletrônico, e os sinal de parada durante a frenagem de emergência começam a piscar ansiosamente, o que aumenta a reação de viajar por trás (0,2 segundos) e, como resultado, fornece mais de um ganho de cinco metros quando frenagem a uma velocidade de 100 km/h. Ambos vencem os dois.

 

Mas, acima de tudo, os compradores da vitória atualizada da classe E. Não importa o que eles digam lá, e a estrela de três feixes ainda é líder no segmento de classe executiva. De acordo com o agregado das qualidades do consumidor, a classe E superará qualquer oponente. Além disso, ele era mais jovem e ganhou força. É hora de os concorrentes fazer sua saúde.

 

Texto: Nikolai Ilyin

 
 
 

Fonte: Revista Motor [outubro de 2006]