Drive de teste Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Sedan

Estação comercial

Mercedes E200K - Limousine para todos os dias
 
Somente a pessoa que trabalha muito pode avaliar este carro. Cheguei a essa conclusão, depois de passar algumas semanas dirigindo um sedan marrom com uma estrela de três vaões no capô. Alguns loafer são capazes de desfrutar completamente do conforto impecável e da suavidade especial que distingue carros Stuttgart de outros? Não, não é capaz, porque ele não tem nada para relaxar. Enquanto isso, esses recursos da classe automática da classe executiva já estão decolando a fadiga acumulada. E-Class torna possível relaxar ao volante. Além disso, isso não importa se você está dirigindo rapidamente ou se arrasta em um engarrafamento, o sol do lado de fora da janela ou um céu sombrio. É por isso que considero a Mercedes uma excelente opção para um empresário e um veículo muito adequado para parques corporativos - como um carro pessoal para gerentes médios e seniores. No último caso, faz sentido examinar mais de perto a versão E200K.
 
Imagem e pragmatismo
 
Esta versão é a mais simples, bastante econômica, não há nada que possa parecer gerente de empréstimos extras, mas existe a principal coisa - todas as principais qualidades e imagem da classe E Mercedes. Primeiro de tudo, uma aparência sólida. Já falamos sobre esse modelo após a Restyling (AI No. 11, 2006), então observo apenas: a aparência do W211 ganhou expressividade adicional, uma certa agudeza que enfatiza o potencial do próprio carro e, eu diria, o Estilo de vida conscientemente desinterior de seu proprietário. Ele contém motivos clássicos reconhecíveis e características que falam de aspiração óbvia para o futuro. De fato, lembro -me de que em 2002, duas mil alterações foram feitas em 2002, embora isso seja menos perceptível no exterior.
 
O salão não foi muito transformado, ainda é ergonômico e conforto. O bloco modernizado do sistema de controle climático com uma tela separada é digna de nota, e o volante feito em um novo design com blocos ovais de sistemas de controle, música, navegação, controle de cruzeiro, telefone, etc. Aqui eu pessoalmente gostei especialmente de duas coisas. Em primeiro lugar, a capacidade de exibir informações exaustivas nas estradas em uma exibição redonda dentro do velocímetro - sobre o tempo após o início, a velocidade média e o consumo de combustível, a quantidade de quilômetros antes de reabastecer e temperatura do ar ao longo do mar. Além disso, ao mesmo tempo. Em segundo lugar, o nicho secreto na parte inferior do console central: pressionado em uma tecla de faixa cromada sob o triângulo de parada de emergência, e o painel dirige para a frente e para cima para cima e para cima, liberando a prateleira, que, em teoria, ninguém deve saber . Precisa ou não um esconderijo, mas legal!
 
Por si só, a decoração da classe E não pode deixar de se alegrar: excelente estofamento de couro, plástico macio de alta qualidade, decoração de madeira, excelente isolamento de som. Além de uma ampla variedade de assentos e ajustes na coluna de direção. Você se sente em casa ou em sua conta pessoal, onde tudo está em seu lugar, tudo o que precisa - à mão. E esse sentimento de conforto não o deixa por um segundo.
 
Dirigir sem tensão
 
Para uma pessoa que trabalha, isso, na minha opinião, é muito importante - não é particularmente tensão, dirigindo um carro. O que não significa um passeio chato. Nem um pouco: o E200K se moverá como o motorista deseja. O motor equipado com um compressor se tornou mais poderoso, agora fornece 184 forças, fornecendo dinâmica bastante decente. A transmissão automática é a mais simples, de 5 velocidades, não 7G-TRONIC, como em algumas outras versões. Mas para um escritório móvel, na minha opinião, é bastante adequado. A caixa não sofre de consideração, é possível mudar os programas manualmente, há um regime esportivo. Honestamente, eu rapidamente recusei esse regime: a transmissão automática já é adaptativa, reage ao suprimento de gás de maneira bastante adequada e, para manter sempre o aumento das revoluções no modo de direção normal, ao que parece. Além disso, o modo de conforto corresponde de alguma forma à natureza e imagem do carro. Competições de um semáforo com algum voo - isso não é divertido para o proprietário da Mercedes.
 
Quanto ao consumo de combustível, 8,9 litros por 100 km são, obviamente, suposições muito ousadas, não para Moscou. Somente nos fins de semana, o consumo era inferior a 10 litros, durante a semana, estava no nível de 13 litros e, durante o horário de pico, chegou a 15 e até 17 litros por cem quilômetros de milhagem. Não há nada surpreendente nisso se você se mover a uma velocidade média de 15 km/h algumas horas seguidas e até mesmo empurrar.
 
As palavras mais gentis merecem uma suspensão - novamente, a habitual, e não a DC aeroporal hidropneumática ativa, que possui vários modos e possibilita alterar a liberação. Comuns, mas bem -duvidos, silenciosos, fornecendo movimento confortável e, ao mesmo tempo, incapazes de assustar o corpo nas curvas mais desesperadas. Na estrada e em boa velocidade, garante uma excelente, como já observado, suavidade e a incrível estabilidade do carro. A propósito, a classe E quase transfere não apenas as travessias de bonde, mas também a rotina notória. Para sair do curso, pode ser muito profundo. Ou seja, a suspensão é minuciosamente finalizada em comparação com a versão Dorestyling do sedan.
 
As configurações da direção também mudaram - tornou -se visivelmente mais nítida e informativa. O senso de conexão com a estrada não desaparece por um momento; Em pequenas e em alta velocidade, você sabe exatamente qual ângulo deve o volante girar. Em outras palavras, a Mercedes da classe E, incluindo E200K, agrada pelo manuseio. Se desejar, pode ser transformado em um motorista verdadeiramente. Mas, repito, foi criado mais para relaxar na estrada, e não para as corridas, embora possa se mover muito rapidamente.
 
Todas as mudanças construtivas na suspensão e direção, juntamente com outras inovações, foram incluídas no chamado pacote de controle direto, com o qual o comprador de qualquer versão da classe e pode contar agora. Bem como o freio de freio adaptativo freio adaptativo (acima do elogio!), E para o complexo de segurança pré-seguro, que até agora estava disponível apenas para os proprietários da classe S.
 
Posso assumir que, ao comprar uma Mercedes para a frota da empresa, a lista de opções dificilmente será estudada completamente. Mas um deles - o novo sistema de luz inteligente - eu me arriscaria a recomendar. Muito útil, e antes de tudo - do ponto de vista da segurança - um sistema. Especialmente no Winter Moscou Twilight. O ponto não é apenas que ela sabe como direcionar o fluxo luminoso em direção à curva. O complexo dos faróis de bixenon e nevoeiro, dependendo das condições da estrada e do clima, altera automaticamente a direção, o comprimento e a largura do feixe de luz. A oportunidade de não se esforçar, especialmente depois de um dia perto do computador, acredite, vale muito.
 
Voltar para a posição
 
Com a versão reestilizada do Mercedes da classe E, parece que a liderança no segmento do segmento de sedãs de classe executiva. Obviamente, os concorrentes não estão dormindo, mas este carro parece ter tudo o que você precisa para conquistar posições no mercado. E o preço não parece muito alto - de 43.800 euros, incluindo o IVA. Uma série especial, que agora é oferecida pelos revendedores e é caracterizada por uma configuração sólida, custa 44.900 euros.
 
A única coisa que pode perturbar um pouco os futuros proprietários é uma tração traseira nas rodas nas condições de inverno. Bem, existem todas as versões da roda para rodas para este caso. Por exemplo, E350 4matic. A neve caiu, então a razão e para olhar para ela, que será descrita em um dos números de IA mais próximos.
 
Texto: Oleg Osipov
 

Fonte: Jornal "Automóvel Izvestia" [No. 22 (111), 2006]