Drive de teste Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Sedan

Mercedes-Benz E 320- Atleta em um taça

Que carro magnífico, este novo Mercedes-Benz E-Class: bonito, Staten- apenas irresistente! Que tipo de linhas, que tipo de forma, na minha opinião, esse é o desenvolvimento mais bem -sucedido da preocupação depois que o novo Rodster Cope SL.

De fato, a nova classe E é extraordinariamente bonita - desde o exato momento de sua aparência, vejo todos os carros que conheci na estrada. Qualquer cor, qualquer versão, qualquer equipamento - você pode admirar Eshka para o Infinity. E finalmente ele é meu! Deixe pelo menos apenas três horas, mas ainda assim. Por três horas, me torno mais sólido e mais caro, mais grau e mais sério. Quão bom é pelo menos um pouco para ser o proprietário do novo Mercedes-Benz E 320 para parecer um homem ...

Seguindo algumas vezes ao redor do carro e admirando suas formas, eu fico ao volante. BA, este é o salão. Couro, plástico caro, muitos botões e teclas. E também uma tela grande no console central - exibe todas as informações sobre tinturas de vários sistemas: rádio, controle climático, suspensão ativa de ar, etc. Aqui você também pode obter dados no consumo médio, geral e instantâneo de combustível, a velocidade média e o tempo do movimento, o intervalo até o próximo que é o fornecimento de combustível - em geral, qualquer informação que possa ser necessária ao longo do caminho. E essa tela também exibe um mapa do sistema de navegação, que ajudará você a chegar a qualquer lugar em um país completamente desconhecido - apenas em nossa república que esse milagre da tecnologia não funciona.

Eu dirijo um banco de motorista e um volante para meus dados antropométricos. Tudo, é claro, se move exclusivamente com a ajuda de unidades elétricas. Coloquei espelhos, observando simultaneamente que imagem legal neles: mesmo com dimensões tão imodilizadas, o carro é controlado completamente e em todas as direções. Bem, é isso, vamos lá ...

Primeiro de tudo - para reabastecimento. Tendo viajado ao mesmo tempo em uma máquina de seis cilindros, já estou acostumado ao fato de você precisar reabastecer com os olhos em um poderoso carrinho de mão, ou não dirigir longe do posto de gasolina - eles estão bem com apetite. Mas a Mercedes-Benz surpresa agradavelmente: o computador a bordo emitiu informações de que o combustível no tanque seria suficiente para cem quilômetros. E de acordo com minhas informações, havia menos de dez litros. Ok, talvez o suficiente!

Ligo o controle climático, retiro meu CD favorito e vou às ruas de nossa metrópole sob o acompanhamento de Qeen. Merce, como um grande peixe predatório, imediatamente correu em busca de um pouco na terceira fila. Um pequeno movimento com o pé direito e agora o próximo levantador sai freneticamente para a direita, brilhando com cautela: quem está assustado com o xenônio lá. Mas ele não teve que admirar meu 320º por um longo tempo: depois de alguns segundos, Mercedes rompe muito à frente. A flecha do tacômetro flutua em algum lugar entre as duas e quatro mil revoluções - a faixa mais conveniente. O pico de torque, que é de 315 nm, é de 3000 rpm, e é por isso que na velocidade média do 320º deixa com tanta facilidade e disciplina qualquer perseguidor.

Enquanto isso, só ouço música: se você não prestar atenção ao tacômetro, é impossível entender em que revoluções o motor funciona - ele não é ouvido na cabine. Parece que estou começando a entender do que a Mercedes-Benz gosta tanto. E por que os fãs da marca repetem constantemente que um Merce real deve ter pelo menos seis cilindros e com uma máquina automática. No 320º, a propósito, uma transmissão automática de cinco velocidades foi instalada, adaptável, ajustando-se ao estilo de direção. Se você apenas rolar devagar, sua troca será a mesma: macia, sem pressa, insinuando. E se você pressionar, independentemente das restrições de velocidade, o processo de mudança de transmissão se torna um pouco mais rápido e difícil. A máquina fornece a aceleração máxima a pedido do proprietário, e agora não está à altura da delicadeza. Mas isso não significa que a metralhadora se transforme em um sextil esportivo rígido: a suavidade e o silêncio na cabine ainda são as principais vantagens deste carro.

Enquanto isso, tendo tocado um pouco nos semáforos, nos encontramos em uma estrada suburbana - bem, verificaremos o quão confortável E 320 em alta velocidade. Passamos no post, desculpe, DI, e depois passamos mais alguns quilômetros no modo normal - digitalize as margens. Bem, tudo, é hora - no velocímetro 70 km/h, aparentemente, a quarta marcha está incluída no chão. Tendo pulado de uma só vez em duas marchas, o Merce agachou -se para a popa e sob o rugido do motor, que agora está torcendo para o limitador de velocidade, avança. 100, 130, 150, 170 - A taxa de aceleração está diminuindo gradualmente, mas a julgar pelo tacômetro e o número de engrenagens não utilizadas, o Mercedes -Benz E 320 certamente levará sua velocidade máxima. Mais perto do 200º, a quinta marcha mais alta está ligada e a taxa de aceleração é reduzida a quase imperceptível. Sim, se aqui a caixa de câmbio for mais curta e até uma de seis velocidades, mesmo nessa faixa do 320º pode mostrar resultados mais dignos. Sem mencionar mais modos de velocidade mundana. Embora tudo já esteja muito bom: 7,7 segundos de um local de até 100 km/h e a velocidade máxima de 234 km/h.

Tendo voado nesse modo (cerca de 190-200 km/h) algumas dezenas de quilômetros e, felizmente, nunca gritando com a patrulha, de repente me lembrei da gasolina - restava muito pouco. Além disso, o computador previu seu testemunho em relação ao fornecimento de derrame com base no consumo de combustível da cidade - ele não esperava que apertassemos a velocidade máxima! Reduzimos acentuadamente o ritmo, trocamos o menu do computador - parece ter carregado. Apesar do modo de alta velocidade, o 320º queimou não tanto combustível - a essa velocidade, o consumo médio era de cerca de 14,5 litros por cem. Excelente! Acontece que em um tanque, cujo volume da versão E 320 é aumentado para 80 litros, você pode gerar um número suficiente de centenas de quilômetros sem reabastecer - mesmo que você exceda descaradamente todos os pré -dits de velocidade razoável. Se você fizer sinais, de acordo com os dados do passaporte, o consumo de combustível deve estar dentro de 7,5 litros!

Embora eu tenha feito informações sobre o consumo de combustível e a distância do computador em quadro, que o carro ainda podia ficar sem reabastecimento, chegamos a Raubich. Nesse caso, decidimos ligar. Eles tiraram uma foto do carro surpreendentemente rapidamente: isso Mercedes, não importa como você coloque, lindamente. E enquanto o resto foi fumado, decidi verificar como a Mercedes-Benz se comporta sem colares eletrônicos lá. Além disso, no caminho, notei que, com pedal muito intenso no painel, um triângulo alarmante do sistema ESP era piscando de vez em quando: submeter -se, eles dizem, a rotatividade, não desperdiçam energia. É por isso que eu estava interessado em como o carro se comportaria sem colarinho. E para me acostumar com pelo menos um pouco de seus hábitos, dirigi vários círculos ao longo do local - com um grito de borracha, é claro. E o representante do revendedor, aparentemente, desvendou minhas intenções. Apenas ESP não se desconecte! - Ele queria gritar, mas era tarde demais. Depois de cutucar rapidamente o ESP Clivis e pressionar o pedal do acelerador para o próprio polimento, eu já gostei do verdadeiro skid controlado. Todo o rebanho na quantidade de 224 cavalos, escondido sob o capô e anteriormente prudentemente contido por eletrônicos, agora escapou. O movimento ligeiramente perceptível do volante e o Mercedes-Benz E 320, virando-se quase no local, foram de lado-uma pequena correção da derrapagem ajudou a dirigir nesta posição de sete a oito metros. A visão, provavelmente, foi incrível: a prata do 320º nos clubes da fumaça azul distribuída pelas rodas traseiras, desesperadamente rasgada. Eh, é uma pena que não havia ninguém para fotografar esse momento: eu estava dirigindo, e o representante da empresa de revendedores respondeu à minha proposta de repetir em uma palavra tão abstrusa que não pode ser impressa no jornal. Ok, você terá que aceitar minha palavra para mim - com uma margem de tração da 320ª ordem completa!

E o sistema de controle de tração não está realmente desconectado, exceto por esses desenhos. Os eletrônicos que garantem o motorista dos erros funcionam muito corretamente: se você pressionou demais o pedal do acelerador e as rodas de acionamento estão prestes a entrar no deslizamento, o cérebro eletrônico reduzirá levemente a velocidade do motor, para não desperdiçar energia no deslizamento inútil . E com uma gola eletrônica, o Mercedes -Benz E 320 é ainda mais dinâmico do que sem ele: no asfalto úmido, você não precisa jogar jóias para começar sem escorregar as rodas de acionamento - Davi por gás e não pensar nada! A própria eletrônica fará tudo: o motor reduzirá a velocidade do motor e as rodas desacelerarão seletivamente se houver perigo de deriva. Em geral, serviço completo - dirija um carro, desfrute, desfrute de conforto e me sinta seguro - Mercedes -Benz ainda!

Fonte: Auto -Gazeta/N 29 (421) de 19/08/03