Drive de teste Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Sedan

$18000-37000

O indicador de que a vida é boa e você pode falar sobre o carro modestamente, mas com dignidade, a Mercedes E-Klasse tem sido há muito tempo. (Ano de lançamento - 1997-1998)
 
Se, por algum motivo, o proprietário do S-Class em nosso país for automaticamente classificado para os oligarcas ou para os bandidos, o E-Class nunca absorveu sua reputação. O design fresco e incomum dos olhos que apareceu em 1995 foi claramente para o gosto dos clientes. Para ser justo, vale a pena dizer que, por seus faróis, o E-Class recebeu os apelidos sem escalas do olho ou Lupis, mas era mais provável que isso crie Spitens. Afinal, a Mercedes é comprada não apenas para aparência, mas para o status social anexado ao carro. E para confiabilidade e conforto máximo para sua classe.
Esse russo é bom ... o salão do carro é rigoroso de uma maneira profissional e não brilha com as delícias dos designers. Ele é espaçoso e confortável - o que mais é necessário? No total, existem três opções básicas de equipamento. O mais modesto, clássico, é caracterizado por rodas com rodas estampadas, um salão de tecido com um mínimo de decoração de madeira e a ausência de um apoio de braço entre os assentos centrais. A elegância intermediária pode ser distinguida na aparência por elementos cromados da decoração em Bumers e maçanetas. Aqui, já no padrão, os discos fundidos e uma árvore, e o volante e um botão da alavanca da caixa de engrenagens estão cobertos de pele. O salão de couro Avantgarde é finalizado com uma árvore preta e contém quase completa carne moída. Externamente, essa máquina pode ser reconhecida por vidro com tonalidade azul, ao contrário de verde nas versões mais baratas.
... Então a morte é a morte. A Mercedes, apesar do prestígio da marca, ainda continua sendo um carro, um conjunto de componentes e mecanismos, que não vive sob um boné de vidro, mas viaja pelas estradas. Nossas estradas - você mesmo sabe quais.
Um eletricista está sofrendo principalmente de suspensão de sal de inverno. Especialmente aqueles de seus elementos que realmente estão fora: fiação de neblina, parctronics e assim por diante. É isso que está morrendo em primeiro lugar, e o carro de três e quatro anos de idade tem que mudar ou limpar quase todos os contatos localizados no compartimento do motor.
Se o carro estiver equipado com controle climático, depois do inverno, é necessário realizar uma limpeza geral sob o capô, o espaço entre o radiador principal e o radiador de controle climático ficará entupido de sujeira. Infelizmente, ambos devem ser removidos para isso, mas, caso contrário, é impossível - no verão, o risco de ferver o motor aumenta fortemente. E isso facilitará um bolso de US $ 500 a US $ 3500 - no caso de substituir a cabeça do bloco.
A sujeira em nossas estradas ao longo do tempo é o broto de plástico de jateamento de areia dos faróis dianteiros. Isso geralmente acontece em algum lugar em 50 mil corridas. Mudar os faróis é o método mais radical, mas também o mais caro. Você pode fazer com pouco sangue-os serviços da Mercedes-Benz não autorizados oferecem uma operação como o polimento dos difusores, o que é muito mais barato.
A suspensão da classe E é caracterizada por rara sobrevivência e insuportável, embora em 30 a 40 mil quilometragem eles comecem a chorar por bolas. O único verdadeiramente fraco e necessário para substituir regularmente o elemento são os racks de estabilizadores. Com isso, devemos chegar a um acordo e tratar esses detalhes como consumíveis. O paradoxo, mas os especialistas aconselham a evitar carros expulsos da Alemanha e parando o carro, que foi comprado do revendedor oficial da Mercedes na Rússia: o pacote oficial inclui fontes reforçadas e amortecedores, além de espaços para as molas traseiras. E a liberação de tais carros é de 2 centímetros a mais do que seus análogos europeus. Mas a proteção metálica do cárter no motor nesse pacote não está incluída e é instalada por uma taxa adicional. É melhor não economizar nele, pois a principal tarefa de proteção plástica regular é proteger o compartimento do motor da sujeira, não mais.
Média dourada. De toda a ampla gama de motores que foram colocados esses anos nos carros da Mercedes-Benz E-Class, o mais equilibrado em qualidade é seis com um volume de trabalho de 3,2 litros. No motor V8 de 4,3 litros, apenas os pilotos mais desesperados precisam. Por isso, a propósito, os modelos E430 estão mais frequentemente na pior condição técnica do que os carros com um volume mais modesto.
Outro extremo é uma linha de 2 litros quatro. Este motor é claramente fraco para este carro. Os dois litros herdados do W124 sofrem com a presença de várias feridas pequenas, mas irritantes. Os mais típicos são as vedações de óleo de manivela frontal e traseira que vazam, bem como o sistema de controle eletrônico lixo do acelerador.
Recomendamos que você escolha entre os modelos E230 (E240 desde 1998), E280 ou E320 com motores de 6 cilindros. Além disso, os dois últimos modelos, após a primavera de 1997, a modernização, mantendo o volume de trabalho anterior, mudou a localização dos cilindros de em linha para o V e recebeu ajuste automático da tensão da unidade cinto. Isso é significativo, porque, assim, os proprietários de carros com esses motores são poupados de outra operação durante a manutenção.
       Não importa qual motor esteja sob o capô de uma classe E, todos são sensíveis à qualidade do combustível. É aconselhável alterar o filtro de combustível duas vezes mais que a instrução alemã de fábrica prescreve. A gasolina não é menor que a 95ª. Mas não é mais alto: devido ao grande número de aditivos anti-profundidade nas 98º plugues de ignição, eles falham mais rapidamente. No entanto, o sensor de nível de combustível é o primeiro a sofrer de qualquer nossa gasolina, também pode ser considerado outro elemento de despesa. Lembre -se de que a gasolina prejudicial é quase a morte do motor! Um reabastecimento-e você substitui o catalisador e o zond de Lambda. E em carros com um motor em forma de V, essas peças estão presentes em um conjunto duplo. E sem aditivos no tanque de gasolina! Na melhor das hipóteses, você sairá com a substituição de bicos de combustível no valor de algumas centenas de dólares cada.
O e-klasse com um motor a diesel é raro. No mercado secundário, seu custo é significativamente menor, o que, em nossa opinião, não é justificado. O que é o combustível doméstico a diesel, você provavelmente sabe, mas o e-klasse surpreendentemente resiste persistentemente a alimentação desta Bourd. O primeiro reparo mais ou menos grave do motor será com uma corrida de mais de 100 mil km. Provavelmente, você terá que alterar os pulverizadores de bicos de US $ 80 cada uma e pré -launch - US $ 30.
Transmissão. Na maioria das vezes, as máquinas de classe E são equipadas com transmissão automática, que servirá sem problemas por muitos anos, a menos que, é claro, monitore o nível de óleo na caixa e não se esqueça de alterar o filtro de óleo no tempo. Uma caixa de câmbio mecânica é muito menos comum e, mesmo assim, apenas nas modificações mais baixas. Se o carro serviu overclocking, então com uma corrida de cerca de 100 mil km, a extensão da alavanca de engrenagem começa a cuspir. Substituir esta parte vale um centavo.
Áreas fracas da modificação de tração nas quatro rodas de 4-matic podem ser consideradas as cruzes do eixo anterior de Cardan e iniciantes para emprestar os folhetos no inverno. Também deve-se lembrar que, no caso de um acidente ou colapso grave, algumas peças de reposição a 4-matic são completamente originais e custam várias vezes mais do que a modificação da tração traseira.
Texto Alexey Khresin, foto Alexey Ilyin

O carro foi fornecido pelo CJSC Daimlerrukler Car Rus, (095) 745-2610. Obrigado pela ajuda do centro técnico do contrato-Avo.
Compre, mais barato
No final do verão deste ano, uma situação única se desenvolveu com os preços da classe eletrônica. Desde o ano seguinte uma nova geração será substituída no próximo ano, a Mercedes-Benz decidiu apoiar as vendas no mesmo nível e reduzir bastante o preço. Como resultado, agora dos revendedores russos da empresa, você pode comprar um brilho (embora na configuração mais simples) por apenas US $ 28 mil! Ou seja, agora há uma oportunidade de comprar uma classe eletrônica absolutamente nova ao preço de um usado.
       
Estágios da grande maneira
O e-klasse com um corpo de vagão foi produzido desde 1996 e, em 1997, apareceu uma linha de motores, uma modificação de tração nas quatro rodas de 4-Matic e Sports E55 AMG. Em 2000, os carros foram mantidos em restrição, durante os quais cerca de 1800 mudanças foram feitas no design, a maioria dos quais é cosmética. A mais perceptível pode ser considerada linha de 2 centímetros do capô e das asas dianteiras, respectivamente, os New Bumers e o equipamento de iluminação (dianteiro e traseiro) e repetidores de rotação no corpo de espelhos externos.
Das inovações técnicas, dois motores a diesel com injeção direta de combustível e uma nova caixa de câmbio manual de 6 velocidades apareceram. Nesta forma, o e-Class é lançado até hoje.

 

Fonte: "Piloto automático"