Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2002 - 2006 Sedan

Caviar

Muitos cidadãos podem pagar US $ 80 mil. Para a Mercedes. E tanto para o vagão? Mais provável, unidades: pode, mas não quer. Mas é tanto que este Mercedes E-Klasse 200 Kompressor Estate.
Por via de regra, esse dinheiro para o vagão do corpo não paga. Embora a estrutura do corpo não tenha nada a ver com isso. Simplesmente indicado para a maioria de nós estão associados a carros esportivos ou representativos. Mas quem argumentará que o universal é proibido de usar como um carro de representação? Se formas do corpo nobres forem distinguidas, é suficientemente confortável, espaçoso (não no sentido do volume do tronco), e na estrada é capaz de igualar em semáforos - então por que não? Especialmente desde que o vagão moderno está se tornando cada vez menos e menos frequentemente em sua pranalização de cargas familiares - para isso, os gazelas são construídos no Volga.
Balde de compressão. Aqui ele é um estereótipo de pensar! Todo o rosto familiar com uma expressão cética desvio ao redor da nova propriedade de e-klasse. U-u-y, eles dizem, derramaram ... Sim, linda, grande, mas é mercedes? O motor é todas as duzentas unidades ... o mais fraco ... especialmente competente imediatamente disse imediatamente a menos qualificada que e 200 não é 2 litros, mas apenas 1,8. E que tal carro não acontece. Bem, o que você leva com pessoas para as quais o compressor é apenas um dispositivo para bombear as rodas? Na prática, os quatro e 200 não são nada inferior a seis e 240 - perda no poder é de apenas 14 cavalos. Mas o pico do mesmo torque (!) Em 240 nm ocorre no compressor muito antes, já em 3 mil velocidades de motor. Portanto, com uma caixa automática, e 200 é inferior ao e 240 em dinâmica de overclock de apenas 0,5 seg. E em comparação com trezentos, o vigésimo Kompressor acelera apenas 2,1 segundos. Mais devagar. A diferença na velocidade máxima não pode ser mencionada - é apenas 13 km / h.
 
 
O motor de e 200 Kompressor é o suficiente para fazer o mesmo confortável sentir tanto em uma corrente urbana densa e em uma autoestrada de alta velocidade. No modo habitual, o carro se move calmamente, você pode dizer flegmaticamente. Enquanto a flecha do tacômetro não cruzar a marca de 3000 revoluções. Para que o carro provocasse, apenas um pouco mais forte e pressionado pressionando o pedal do acelerador. E 200 é acelerado, mesmo com uma caixa automática, embora choques leves ao mudar para engrenagens aprimoradas ainda é sentido. E especialmente drivers impacientes sempre podem aproveitar o modo manual. A propósito, os nomes de E 200 e Kompressor podem ser removidos. Para não dizer o carro cantando, isso, eles dizem, não havia dinheiro suficiente para este Mercedes! Sabemos o que eles eram suficientes.
Como dois dedos ... no russo moderno, a palavra já estava preso na Palavra, que na linguagem de Shakespeare significa um dispositivo. Em Novorussky, isso é algo novo, na moda, não necessariamente útil, mas em status compulsório.
O sistema Easy-Pack oferecido para a Mercedes E-Klasse Estate é um recurso. É fácil de fazer sem isso, mas uma vez tentou no caso, é difícil abandonar a barraca. Primeiro, é conveniente. Em segundo lugar, prático. Em terceiro lugar (e de fato - primeiro), a instalação do sistema enfatiza o status do proprietário. No sentido de que ele tem dinheiro não apenas no Mercedes, mas também para usar as conquistas mais recentes da civilização automotiva ...
Depois de filmar, dirigimos em uma limpeza a seco banal para pegar um par de ternos. Tendo recebido os pacotes selados em celofane, nós lentamente, como se aplica aos proprietários de um carro sólido, fui ao estacionamento. Para seis etapas para o carro, o botão foi pressionado no chaveiro - a quinta porta aberta obedientemente até que fizemos os mesmos seis passos. Tente outro botão no final da porta do tronco - nos encontraremos no chão do tronco obedientemente. Berengo, para que eles não se lembrem, abaixe os trajes no tapete, nós trocamos o chão para trás e fechamos o tronco - também remotamente. Tudo foi embora. Dinheiro, a instalação do pacote de pacotes fáceis não é em vão - pessoas surpresas do zooak circundante, calorosamente vai aquecer nosso orgulho.
 
 
Mais a sério, o sistema de pacote fácil inclui duas opções mais interessantes. Ao longo de todo o tronco em um guia especial, um trilho de metal peculiar se move, que pode ser firmemente fixado para corrigir as coisas estabelecidas. Todo o design é bastante original, mas acabou por ser muito colhido - é bem segurando um saco pequeno com câmera e tripé, mas aqui é um objeto mais massivo, como uma mala de estrada de plástico, pode transformar todo o conjunto de fixação de Pacote fácil em uma pilha de detritos. Parece que o antigo motorista dessa vagão com tal problema já encontrou - um dos fixadores era uma rolha quebrada.
Mas outra fixação que tivemos que provar - por trás dos assentos traseiros há uma caixa secreta, o acesso ao que abre apenas pela parte de trás das costas. É muito conveniente armazenar várias pequenas coisas que não são usadas todos os dias, mas que são desejáveis \u200b\u200bter com eles em qualquer carro, - bomba, cabo, kit de primeiros socorros. No tronco, não é tudo cair, e você pode chegar a qualquer momento - o encosto dos assentos somando à propriedade de e-klasse com muita facilidade.
VERSÃO DEMO. Sim, este Mercedes custou US $ 80 mil. E por esse dinheiro você pode comprar ... mas o que fazer se a alma reside exclusivamente ao Mercedes? O estilo de estilo e estilo de vida simplesmente não é adequado, e há dinheiro, e você resolve regularmente o quebra-cabeça, como, droga, para roubar no tronco, tudo o que sua família considera o mínimo necessário para um feriado normal no final da semana? Ou, mais provável, você só precisa de uma máquina de escritório não muito cativante em que você pode e no aeroporto e para o imposto. Mas isso não é demais? .. Neste caso, a propriedade E-Klasse é o que você precisa. Aparência - sobre os US $ 46 mil, e o fato de que dentro, ninguém vê: você não pendura o preço na testa.
Mas você sabe que o clima sob o seu carro sob o controle do sistema termotronico de 4 banda, o sistema de extinção de incêndio embutido será protegido de um incêndio repentino, os faróis BI-Xenon brilharão onde o volante é girado , os assentos aquecem os corpos de todos, sem exceção, passageiros e no engarrafamento profundo você e seus companheiros podem assistir TV.
Nesta característica distintiva da política da Mercedes-Benz, onde os compradores de uma determinada versão são praticamente não limitados em voo de fantasia: muitos modelos seniores estão sempre disponíveis para mais jovens. Além disso, você queria pegar um carro na execução esportiva de Avangarde, mas com uma suspensão mais confortável, como na versão de conforto, por favor, apenas pague dinheiro. Tudo será. Neste caso, acaba por um vagão com a suavidade do derrame, um sedan decente. Não sem falhas, no entanto: Afinal, as irregularidades muito óbvias da estrada na propriedade são sentidas, mas não surgem sentimentos de desconforto. Além disso, a suspensão traseira no vagão é pneumática, garante a suavidade do curso mesmo no carregamento máximo. E isolamento acústico, lugar fraco de muitos universais, em e 200 acima de tudo Silêncio - sons estranhos da rua no salão não penetram em tudo. Durante o tiroteio, tivemos que abrir constantemente a janela - sentado no carro, não ouviu as equipes do fotógrafo, mesmo que este estivesse localizado no medidor de Mercedes e Bab Boab.
A granel com passas. Posicionando sua mão no coração Admitimos que essa propriedade de e-klasse ainda é exclusivamente única com um conjunto de seus parâmetros incompatíveis: corpo impopular com volume do motor impopular, e para isso tudo está cheio de quase US $ 30 mil. Mas a passa existe e não sozinha. Por muito grande, não terei medo desta palavra, dinheiro você recebe quase o máximo conforto, que você pode imaginar no carro em geral e na Mercedes - em particular. E se um comportamento agudo e agressivo na estrada não é um fim em si, os custos trarão o proprietário com satisfação moral óbvia.
Afinal, acontece: eu manqueei um pedaço de pão fresco caviar preto - e você já come com prazer.
Texto Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
Modelo / Modificação Mercedes-Benz e 200 Kompressor Estate
Fabricante / país DaimlerChrysler Engine / Alemanha
Tipo / número / localização do cilindro Petrol / 4 / Ângulo
Volume de trabalho (cúbico. CM) 1796
Poder (KW (HP) em RPM.) 120 (163) a 5500
Momento (nm em rpm. / Min.) 240 a 3000 - 4000
TRANSMISSÃO
 
Tração Traseira
Caixa de velocidades automática 5-velocidade
Freios, segurança
 
Disco frontal / traseiro ventilado / disco
ABS Assistindo Sistemas Eletrônicos, Assistência de Freio Sistema de Distribuição do Freio, Sistema de Resistência à Moeda ESP
2 airbags frontais, 2 laterais, cortinas infláveis
Tamanhos / massas.
 
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4850/1822/1496
Base da roda / liberação (mm) 2854/150
Pneus 225/55 R16.
Curb em massa / cheio (kg) 1720/2295
Volume de tanque de combustível (L) 78
Velocidade máxima (km / h) 218
Aceleração até 100 km / h (seg.) 10.6
Consumo de Combustível (Médio, L / 100 km) 9.4
Preço em Moscovo $ 82 685

 

Uma fonte: "Piloto automático"