Drive de teste Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Sedan

Mercedes Benz E 500 Avantgarde Review

Em geral
Como você sabe, o carro Mercedes Classe E acabou entre duas luzes: por um lado, o carro -chefe da série de Classe S é pressionado contra ele, e os adereços do carro Classe C por baixo. Essa posição parece muito desconfortável Do ponto de vista da conquista no mercado de seu nicho. No entanto, o carro antigo deste modelo em sete anos de sua existência ganhou 1 milhão de 40 mil compradores. Em outras palavras, 200 mil carros foram vendidos por ano e 17 mil, respectivamente, por mês. Se comparado com indicadores semelhantes de outros carros, deve -se notar que essas vendas de um carro caro, em geral, são simplesmente incríveis. A propósito, para um carro de uma aula do modelo anterior, esse indicador era de 1 milhão de 700 mil peças. Assim, o volume da máquina de classe E é comparável ao volume da marca C-Class.
Portanto, o alto preço de mercado de um carro, multiplicado pela alta demanda. O que mais o fabricante pode desejar? Mas os desenvolvedores não vão se concentrar no que foi alcançado e, nesse desejo, encaminhar a força da marca Mercedes. Isso lembra extremamente o comportamento da Toyota no mercado japonês, se você tocar em seus caros modelos Mark II ou Crown. De fato, você só precisa se tornar um líder universalmente reconhecido em sua classe e o volume de vendas é fornecido, certo?
Seja como for, mas a vantagem do carro do E é abrangente. Pelo menos entre os carros europeus no mercado japonês, ele não tem um concorrente digno. Obviamente, o BMW 3 Series e o Audi A4 Car podem competir com muito sucesso com o modelo de classe S., mas os carros da categoria aumentada das mesmas empresas, a saber, a série BMW 5 e o Audi A6 são acentuadamente inferiores à Mercedes E, isso é um fato. O mesmo alinhamento existe no mercado de carros usados: a popularidade do Modelo E causa maior interesse nele aqui; portanto, o limiar mais baixo do preço do carro usado também está crescendo. Há uma relação muito próxima entre a vendas do novo modelo e o alto preço em seu antecessor no mercado secundário.
 
Tecnologia
Portanto, é seguro afirmar que, em termos do número de máquinas vendidas, o modelo de classe E está em pé de igualdade com o modelo C-Class. E o fabricante já descreveu novas fronteiras e planos que, após o lançamento da nova geração do modelo, sua venda atingirá 240 mil carros por ano. Obviamente, essas previsões até certo ponto são baseadas no fato de que, recentemente, o mercado de máquinas representativas da categoria do meio tem sido sinais de algum reavivamento. Mas, por outro lado, para atingir os objetivos pretendidos, você precisa expandir ainda mais sua presença neste mercado. Lembro -me de que o carro da classe E ocupa 24 % das vendas neste setor. Portanto, deve ser trazido para um nível ainda maior. E como isso pode ser feito sem, basta colocar, não tirar o cliente sob o nasal de um concorrente? É para esse fim que a Mercedes não poupa força para introduzir novas realizações técnicas.
O símbolo desta introdução pode ser o uso de freios no Modelo E (SBC), que ocorreu anteriormente apenas na categoria S. Então, ainda mais progressiva do que na classe S, o sistema de rastreamento eletrônico de suspensão pneumática ( Incluído, o conjunto padrão de modificações é 500 e para a máquina 320 é oferecido na forma de uma opção). Mas o sistema SBC agora é o sistema de freio mais avançado que permite obter um alto nível de estabilidade e frenagem altamente eficaz. Isso já foi testado no modelo SL, mas o fato de que agora os mesmos freios começaram a equipar um carro que já é vendido em quantidades de massa é, eu diria, uma placa.
O que mais é novo na máquina modelo de 2004? Obviamente, esta é uma transmissão eletrônica passo a passo 7G-TRONIC automática. A propósito, isso é feito pela primeira vez no mundo. Essa transmissão é equipada não apenas pelo modelo E500, mas também pelo S500, CL500, SL500, em breve, todos os carros com motores de 8 cilindros.
Agora você não surpreende ninguém com um carro com micro-luz com uma transmissão automática de 4 etapas. E nas máquinas, a classe é usada principalmente, a caixa de cinco velocidades já é usada. Eu sou o fato de que a transmissão com um número aumentado de etapas está se tornando cada vez mais popular. E isso é explicável, pois há uma luta pela economia de combustível, para reduzir o ruído, para aumentar a intensidade da aceleração e aumentar a qualidade da caixa de velocidades. No entanto, aumentando o número de velocidades, o fabricante é forçado a suportar um aumento no tamanho da transmissão e sua ponderação. Digamos, a Toyota decidiu equipar o carro da coroa com uma caixa de 6 etapas depois de pesar muito por muito tempo a favor e contra. E aqui a Mercedes com suas 7ª velocidades!
 
atuação
Uma caixa de 7 velocidades é, antes de tudo, dimensões e peso. Mas os engenheiros da Mercedes encontraram uma excelente saída. Trabalhando constantemente no design da caixa e na otimização de seu trabalho, eles foram capazes de fazer apenas que seu comprimento seja apenas 4 cm maior que o da transmissão anterior de 5 etapas. E, no entanto, pela primeira vez no mundo, eles usaram uma liga de magnésio para a fabricação de um cárter, o que permitiu limitar o peso do dispositivo apenas 1,8 kg. Estruturalmente, era impossível passar sem aumentar o número de detalhes e, portanto, sem aumentar os custos do material. Mas isso não é nada comparado ao preço do próprio carro: o carro se tornou apenas 50 mil ienes a mais do que seu antecessor. Sim, a formação do preço de um representante de uma classe representativa pode seguir uma certa margem, portanto, um aumento tão leve no custo de um novo modelo pode ser explicado por considerações puramente táticas. Mas, de uma maneira ou de outra, e o objetivo foi alcançado: a Mercedes fez uma forte jogada e se estabeleceu como líder no campo da transmissão automática multi -estágio.
De fato, o novo Mercedes estava sentado ao volante do novo Mercedes, eu não senti tudo o que estava dirigindo o primeiro carro do mundo com uma caixa automática de 7 velocidades. Afinal, o modelo E500 anterior com 5 etapas a caixa foi facilmente acelerada de qualquer transmissão, possuía características de tração tão poderosas. Onde é a melhor ajuda da transmissão automática? Bem, é claro, em máquinas equipadas com motores com um pequeno volume de trabalho. E quando você tem uma unidade de energia tão poderosa em mãos como um motor V8 de cinco litros, quase não há diferença notável entre a 5ª e a 7ª caixa de etapas. Sim, de fato, o tempo de aceleração de 0 a 100 km por hora é reduzido em 0,3 segundos. Porém, em condições normais, usar as vantagens que a transmissão promete com as atualizadas para sete etapas não será tão simples.
No entanto, é exatamente isso que atrai no sistema 7G-TRONIC! Em uma caixa automática multi -estágio, geralmente há outro problema, além do aumento já nomeado de peso, alongamento e incremental. Eu chamaria isso de problema de troca excessiva. Quando essa máquina começa a alternar diligentemente de uma velocidade para outra, isso pode causar uma sensação de deterioração da controlabilidade. Mas no carro Mercedes, equipado com uma transmissão 7G-TRONIC, esse efeito não ocorre com a comutação excessiva, e a sensação de manuseio é como se você estivesse dirigindo um modelo anterior com uma caixa de câmbio de 5 velocidades. Além disso, ao dirigir em alta velocidade, o motor opera em velocidades mais baixas (5%), o que reduz ainda mais o ruído na cabine. Embora muito mais silencioso, porque o modelo anterior era quase inaudível. Isso, por sua vez, reduz o consumo de combustível (com base no fato de que o consumo agora é de 10 litros por 100 km, economizando aproximadamente 10%). Para um proprietário individual, essas economias podem não dar nada. Mas do ponto de vista do fabricante, que está acostumado a medir o progresso por interesse, ao mesmo tempo 10 % é quase uma tecnologia revolucionária.
Claro, alguém definitivamente pensará: se você quiser salvar, por que diabos com um mecanismo de cinco litros?. Tudo isso é assim. E, ao mesmo tempo, se uma pessoa tem um desejo, bem, como, me diga, para parar esse desejo por uma vida luxuosa? E aqui tudo depende de como o fabricante se comporta a esse respeito. A Mercedes, em particular, equipando seu modelo de luxo com um sistema 7G-TRONIC, já demonstrou sua compreensão da direção em que a produção de carros dessa classe deve se desenvolver.
 
 
 
 

Fonte: Carview.co.jp