Test Drive Mercedes Benz E-Class W210 1995-1999 Sedan

Ame seu inimigo

O aterro participou de duas Mercedes, E e S Classe; Dois Audi A4 com motores 1,8 e 2,8 litros; A gama completa do Volvo, de 460 a 960, e o conjunto BMW é vários tremores, os sete antigos e novos e no aperitivo M3 aplicado com o motor de 286 litros. Com.


Pokatushki começou apenas para revendedores da BMW, mas a Volvo também arrastou seus vendedores para o campo de rega, então o programa teve que ser esticado por 2 dias.


Como costuma acontecer em momentos responsáveis, estava chovendo de manhã. Mas a lama mais intrigada não os participantes do Pokatushki, mas seus organizadores e funcionários do campo de treinamento. Este último se perguntou quantos carros teriam que ser evacuados.


Duas faixas foram selecionadas a estrada montanhosa e um anel de velocidade de 14 km de comprimento. As passagens com a velocidade máxima não eram de particular interesse, e a atração das colinas russas, é claro, causou excitação universal. Esses eram apenas os organizadores e estavam com medo. E se você levar em consideração que a pista estava molhada, eles podem ser entendidos.


Estávamos interessados \u200b\u200bnão apenas para andar em carros longos, mas para tentar compará -los. Infelizmente, nada veio disso. Para uma comparação mais ou menos objetiva, é necessário ter carros com um grande número de parâmetros iguais. Por exemplo, seria interessante comparar o BMW e o Audi A4 três, mas as modificações não coincidiram com os motores ou o grau de desgaste. O 740º BMW não se correlacionou com o 320º Mercedes, etc.


Portanto, não encontramos nada de novo. Gargantas permaneceram três. Embora mais uma vez, deve -se notar excelentes reações no vagão da estação de turismo BMW 320. Parece que seu excelente manuseio foi observado, até concorrentes. O já familiar Mercedes S-320 também se adaptou bem na rodovia completamente inapropriado para ele. Devido à sua suspensão suave, ele balançou como um barco nas ondas, fazendo com que os passageiros atacrem o enjoo, mas se encaixam com confiança nas curvas íngremes da estrada da montanha.


Dois audi -despertaram interesse comum. Verdadeiro, a avaliação objetivamente dos carros foi interferida em sua quilometragem decente. E se no A4 2.8 isso não foi muito sentido, a suspensão no A4 1.8, que sobreviveu à certificação no campo de treinamento, foi completamente morta. Mas devemos prestar homenagem às máquinas. Apesar de tudo, ambos mantiveram a estrada decentemente, e sua reação a manipular o freio parecia ser melhor do que a BMW. Uma versão mais poderosa de tração de roda de todos os lugares tornou possível passar pelas estradas da montanha a uma velocidade muito decente. O carro começou a ser demolido apenas em irregularidades, mas a razão, aparentemente, está no mesmo pingente assassinado.


Com os carros Volvo não era nada interessante. Lá, um cavalheiro tão rigoroso comandou o desfile que não poderíamos dispersar o carro até a velocidade quando ele já precisa de um motorista. Não sei o que esse cavalheiro estava escondido, mas parecia que os carros da preocupação sueca simplesmente não podiam dirigir mais rápido. Embora, é claro, o teste-drive ainda não tenha sido organizado para jornalistas.


Mas seja como for, dois dias ao ar fresco, especialmente porque no final o clima corrigido, é uma semana maravilhosa.
 

Fonte: Revista Motor [No. 06/96]