Test Drive Mercedes Benz Clk 55 AMG C208 1998 - 1999 Compartimento

Roupas esportivas para homens e mulheres

O anúncio da Mercedes CLK afirma que esse compartimento é excelente roupas esportivas para homens e mulheres.
Mas a publicidade é uma coisa astuta. Quão uniformes profundos? Não é realmente embaraçoso competir com outras pessoas sérias nele? Ou um novo uniforme esportivo da categoria de treinamento notório com listras? O piloto automático decidiu entender isso, tentando Clk em si mesmo.
O principal é que o terno está sentado!
O estilo das novas roupas da Mercedes acabou sendo extremamente elegante e em forma. O CLK, em nossa opinião, é talvez o Mercedes mais bonito de tudo o que é produzido hoje.
Embora à primeira vista -uma classe E comum, apenas duas dotas. Mas, em comparação com o sedan desajeitado e mala, o CLK parece muitas obsessões. Qualquer lado que você virá - o compartimento parece muito mais proporcional e harmonioso. E esses dois carros unem apenas o estilo geral da linha de frente. Até a plataforma ao criar CLK foi usada no C-Class.
Sobre o salão, você pode dizer a mesma coisa: o design de interiores é o mais bem -sucedido entre os produtos da preocupação de Stuttgart. Os designers finalmente conseguiram se afastar da arquitetura estúpida de construção do espaço interno, cuja apoteose sempre foi um console central com botões e reviravoltas. Aqui você se pega imediatamente pensando: quão pouco em essência era necessário mudar para refrescar radicalmente a impressão do carro um pouco mais de fantasia, um pouco mais de glastia na elaboração do painel frontal, o revestimento de portas e paredes laterais, Um pouco mais relaxado e sabor na seleção de cores, um padrão de estofamento e um padrão de estofamento, e não havia vestígios da rigidez anterior.
Quando você se senta no CLK, não há sentimento de que você se encontrou em uma sala sombria de lobo de alguma varredura do Reich do caminho, pois isso pode acontecer ao visitar, digamos, S-Class. Parece que todos os controles são mais convenientes e lógicos que todos os botões estão na hora certa à mão. De fato, esta é uma visão banal da visão. Só que o interior se tornou mais acabado, o que dá origem à ilusão de organismo. Mas, na realidade, tudo permaneceu nos lugares usuais. Sim, não poderia ser de outra forma - o conservadorismo é a vaca sagrada da empresa, e a pessoa que se sentou no novo Mercedes deve se sentir sentado em Mercedes. Esta condição aqui foi observada cem por cento
O CLK é oferecido ao comprador em duas opções principais: esporte e elegância. Alguém provavelmente vai gostar do luxo de acabamentos de couro-derredores de couro realizado pela elegância, mas acabamos sendo mais doces que o Sport`is, com suas inserções elegantes para carbonato em vez de nozes polidas e escala leve de dispositivos, com uma aparência trazem sangue no veias para o ponto de ebulição. Eu só quero apertar a seta do velocímetro na segunda revolução.
Mas, antes de tudo, deve -se sentir -se confortável. E aqui um assento multi -circuito chega ao resgate, que, além da abundância de ajustes comuns, tem várias câmaras infláveis \u200b\u200bno interior. A inflação é realizada usando um pequeno controle remoto à mão, perto do apoio de braço central. Aliás, exatamente o mesmo conjunto de ajustes à disposição do passageiro da frente, e aqueles que estão sentados por trás, embora não possam mover nada, no entanto, é improvável que se queixem de inconvenientes, bem como dos movimentados.
Temperamento incendiário
Um motor de 2,3 litros com um supercharger mecânico instalado em nossa cópia, já familiar para nós pelos parentes do SLK, é de natureza ideal para o novo compartimento. Existem mais dois: seis litros e seis 3,2 litros. O último é o mais poderoso, mas é oferecido apenas com uma caixa automática, portanto a opção do compressor é o que o médico prescreveu.
E embora já conhecemos seu temperamento incendiário, ainda levou tempo para se acostumar novamente - caráter, nada pode ser feito. Mas vale a pena se sentir confortável, e a perna começa a pressionar o acelerador. Isso acontece além da sua vontade. A cada clique no pedal, você sente a próxima parte da adrenalina no sangue e começa a pressionar mais o gás e parece que não há limite para isso.
Mas isso - só parece. O limite ocorre muito antes de você, intoxicado pela aceleração, espere isso - um triângulo amarelo brilhante pisca no painel e você sente como os eletrônicos violam de forma rígida e decisivamente a harmonia que surgiu entre você e a máquina. Mas a segurança está acima de tudo - se não houvesse um sistema anti -Wings aqui, estaríamos girando um lobo há muito tempo, o que, você vê, não é o mais agradável em nossas estradas.
Quando você tenta coletar as impressões de viagens para o CLK, entende que todas elas tocam no motor. De fato, ele - a alma desta máquina começou, definindo o tom para todo o resto de suas partes. E eles, como se quisessem penetrar em seu entusiasmo ardente, tentam não decepcioná -lo e apoiá -lo em tudo. E seu caráter é apropriado - combate. E no freio e na direção, e até os pneus apenas não atingem a suspensão um pouco. Não, ao dirigir pela cidade, até bastante temperamental, ela se comporta excelentemente. Mas vale a pena sair da espaçoso operacional e apertar adequadamente, eu imediatamente quero adicionar fezes. É verdade que se isso acontecesse de repente, CLK deixaria de ser um Mercedes. E definitivamente não queremos isso!
Os editores agradecem a Panavto, (095) 974-6267, que forneceu um carro para teste.
Para o período do teste, o carro estava segurado na companhia de seguros da Rea-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272
 
American Dream-tse-al-Ka
Existem cerca de um terço das mulheres entre os proprietários americanos da Mercedes. Mas no caso da CLK, sua participação imediatamente saltou para quase 50%. Qual é o problema? É improvável que os americanos penetrassem no significado secreto do nome descoberto apenas pelos russos. Provavelmente, um anúncio é o culpado, que desta vez atrai os sentimentos, e não para a mente do comprador e, portanto, age mais sobre o sexo mais fraco. Os anunciantes foram ordenados - para não listar as vantagens técnicas estúpidas do CLK, mas para fazer o comprador se apaixonar por este carro. E foi isso que eles criaram. Aqui está uma reversão de jornal. À esquerda, há uma fotografia do Exterior CLK e da inscrição: é uma pena que, quando você entra nela, não a vê lá fora. E à direita - uma fotografia do salão com as palavras: é uma pena que, admirando -a lá fora, você não pode entrar nela ao mesmo tempo. Como a vida é cruel! As mulheres gostam disso quando o objeto de seu desejo é tão complicado e contraditório.
Especialistas técnicos não -solo, no entanto, dizem que a chave eletrônica desempenhou o maior papel, o que é padrão para CLK e uso que, especialmente com unhas longas, é muito mais fácil do que o habitual.
Este ano, a Mercedes espera vender três mil Clk. A empresa já recebeu mais de 1,5 mil ordens preliminares e, como resultado, a fila daqueles que queriam se estender por quase seis meses. Na garagem de Madonna Clk, no entanto, já está de pé. Dado por si mesmo, no entanto, que queria manter incógnito.
No início do verão, a CLK mostrou a repórteres na cidade italiana de Verona. Tudo foi fornecido de maneira muito solene e festiva, mas os principais entusiastas das novidades não foram os especialistas habituais que lançaram cem carros durante a vida, mas italianos comuns, para quem o compartimento é o melhor carro do mundo, e o que podemos Diga sobre a Mercedes. Eles se lotaram de câmeras à margem da estrada, ao longo da qual os carros novos dirigiam, e cada um quase de joelhos implorou pelo menos por um segundo para sair do carro e permitir que ele tivesse uma foto ao volante deste milagre . Alguns perderam a cabeça completamente e se ofereceram para mudar imediatamente no local: um CLK com dois Alfa Romeo. A propósito, na demanda por CLK, a Itália supera gradualmente a Inglaterra, passando pelas vendas deste carro para o terceiro lugar (no primeiro, é claro, na Alemanha, no segundo - os EUA). O que, no entanto, não é surpreendente, dado que o design do CLK foi feito pela Pinfarin.
Caso raro. A maioria dos especialistas em automóveis que geralmente urinam sem sentido, se ao menos o original não se parece com ninguém, sobre as qualidades do trenó do compartimento da Mercedes são uma. Vamos pegar alguns jornais aleatoriamente. Seria melhor se a direção falasse mais rápido com as ações do motorista. Mas, quanto aos freios, eles são magníficos. O volante pode ser mais concedido, mas os freios - o que é necessário. O volante não pode ser considerado muito rápido, mas está claro como a frase termina. Portanto, você não pode ter dúvidas sobre esses dois recursos do carro.
Na Rússia, ficou interessante. A CLK começou a ser vendida no final de julho, e a estréia oficial ocorreu quase um mês depois, no Salão Automóvel de Moscou. No entanto, os compradores russos indiretos mostraram um grande interesse no compartimento sem esperar por um conhecido oficial.
O aparecimento do compartimento CLK estreou este ano foi formado muito antes de nascer. Em 1993, a Mercedes-Benz mostrou seu carro-conceito chamado Coupe Studie no Salão Automóvel de Genebra. Este carro foi fabricado na plataforma da classe E, e seu design serviu de protótipo ao criar o 124º corpo da geração moderna de sedãs-verdes, para substituir o 124º corpo.
Mas isso não era limitado. Os mesmos olhos -to -face cupê -clk -quase um a um repete o Mercedes -Benz Coupe Studie. Sim, para que, olhando para a foto, você não pode entender imediatamente que ainda são carros diferentes. No conceito de quatro anos atrás, foram usadas soluções que não são usadas em um compartimento serial. Por exemplo, um teto feito inteiramente de vidro escuro, que, como na série Mercedes da CL, as janelas do lado traseiro, uma iluminação externa montada nos limiares para a conveniência do pouso, talvez a principal diferença externa - acesso à bagagem O compartimento do Coupe Studie foi realizado pela terceira porta traseira, enquanto o tronco CLK tem uma tampa separada. Também é fácil notar que já no design do cupê Studie Salon as principais características inerentes ao interior do CLK em série.
Como já mencionado, o Coupe Studie foi feito com base na classe E e, sob o capô, ele tinha um oito em forma de M Mercedes com um volume de cinco litros. Naturalmente, não seria razoável lançar uma máquina como uma série se houver um compartimento baseado em um S-Class em 1992 (a designação atual do CL). Em primeiro lugar, a versão em série do Coupe Studie seria bastante cara e, como resultado, já teria uma demanda muito alta. E, em segundo lugar, ele teria invadido o segmento de mercado, que agora ocupa o CL e atrasaria parte dos compradores. Portanto, os estrategistas de marketing da empresa foram para um pequeno truque e um compartimento completamente novo com base em uma classe C mais compacta entrou na série, mas com a aparência repetindo o Studie Coupe. Devo admitir que o foco foi um sucesso - para a maioria dos habitantes, o novo CLK está associado a uma classe E ELE mais cara. E os preços para pequenos e equipados com motores relativamente modestos do compartimento podem ser mantidos em um nível aceitável. O resultado - alguns revendedores russos aceitam ordens para CLK apenas para o próximo ano.
Modelo/modificação Mercedes-Benz CLK 230 Kompressor
O fabricante Daimler-Benz AG
A Alemanha produtora de país
CORPO
Tipo de cupê
Número de portas/lugares 2/4
MOTOR
Tipo gasolina, com raízes do tipo capa de acionamento
A localização na frente é longitudinalmente
Volume de trabalho, metro cúbico. CM 2295
Número/localização dos cilindros 4/linha
Diâmetro do cilindro x pistão de pistão, mm 90.9x88.4
Grau de compressão 8.8
Power, KW (L.S.) com RPM 142 (193) em 5300
Momento, NM em RPM 280 em 2500-4800
Número da válvula/cilindro 4
TRANSMISSÃO
A caixa de engrenagens é de cinco velocidades, mecânica
SUSPENSÃO
A frente é independente
A traseira é independente
DIREÇÃO
Tipo de engrenagem, com direção hidráulica
Freios
Disco frontal
O disco traseiro
Equipamento padrão ABS
Rodas
Tamanho do pneu 205/55 R16
Dimensões/sobre EME/peso
Comprimento/largura/altura, mm 4567/1722/1345
Base da roda, mm 2690
Regra Frente/Trilha traseira, MM 1505/1474
Autorização, mm 125
Raio de viragem mínima, m 5,35
Volume do tanque de combustível, L 62
Missa completa, KG 1850
Características dinâmicas
Velocidade máxima, km/h 233
Aceleração para 100 km/h, seção 8.4
Economia
Consumo de combustível, L/100 km
a 90 km/h 7.4
a 120 km/h 9,8
No ciclo da cidade 13.8
O preço do Wated em Moscou (empresa Panavto) $ 61000

E o que mais
O novo compartimento da Mercedes é uma máquina bonita e elegante. Muito perceptível e muito extraordinário. É até difícil falar sobre quaisquer opções alternativas. No entanto, sempre há uma alternativa e, para pessoas que não querem se destacar, há um carro igualmente bonito com um design requintado de Pininfarina e, ao mesmo tempo, modesto e lacônico - Peugeot 406 Coupe.
Lancia Coupe também é uma opção. E quando a palavra Lyanch é pronunciada, a imaginação imediatamente desenha um carro com uma característica de design apenas por esta empresa. Mas os motores, é claro, são significativamente diferentes do que está no Mercedes. Tanto os franceses quanto os italianos completam seu compartimento com motores sem aumento preliminar de um volume muito maior do que no CLK. E com aproximadamente o mesmo poder, Peugeot e Lancia têm mais consumo de combustível, custos mais altos etc.
A Honda produz um modelo de prelúdio nesta classe. Os carros desta empresa são caracterizados por tocas esportivas e design, e seus motores diferem, pois maior poder é removido de uma unidade de volume; portanto, eles são mais econômicos.
Em conclusão, gostaria de voltar à Mercedes. O novo compartimento tem todas as chances de se tornar um sucesso por vários anos e, como nos parece, é completamente merecido.
 
Alexander Kalugin,
Vladimir Arkhipov (foto)
 

Fonte: "Piloto automático"