Test Drive Mercedes Benz C-Class Sportcoupe C203 2000-2004 Compartimento

Mercedes inesperado

E por outro lado, é tão inesperado? Nas rodas anteriores, havia uma conversa regularmente sobre as ações nítidas dos Mercedes, às vezes nítidos ao aventureiro, e cada vez que prestamos homenagem à consideração e aos seus resultados.

Parece que você já pode se acostumar com todos esses experimentos e tratá -los com respeito de sangue frio. Mas não, a última novidade de Stuttgart foi outra surpresa: o hatchback democrático de três doações colocou na forma aristocrática do compartimento. E o nome do novo produto foi escolhido pelo SportCoupe Classe C-Class C-Class apropriado. Longo, importante, com hífen puro -sangue.

Os rumores de que os alemães estão preparando uma máquina assim vazou para a imprensa na primavera de 1996. É verdade que era sobre o hatchback baseado na antiga classe C, que com o corpo do W202, embora eles quisessem alocá-lo em uma classe B independente. No entanto, naquela época, a liderança da preocupação considerou a aparência o hatchback é um pouco prematuro e sua estréia foi transferida para uma data posterior. A hora de X ocorreu em 28 de setembro de 2000, quando as capas do modelo SportCoupe foram removidas no Salão Automóvel de Paris. Esta máquina, juntamente com um sedan e um vagão da estação, forma uma família W203.

Mas nem um único corpo comum do hatchback com o resto da família tem. O carro é o mais distância possível de versões mais utilitárias, e a única coisa relacionada é os faróis fundidos da luz da cabeça. E tudo. O restante da modificação do SportCoupe é completamente original e incondicionalmente bonito. A linha da cintura subindo acima das rodas traseiras flui suavemente em um spoiler puro, e ele, por sua vez, cresce das enormes luzes traseiras. As lanternas de contornos absolutamente não unidos - a marca do carro pode ser determinada apenas estudando sua superfície nervosa e a forma da tampa do porta -malas. A arquitetura da parte de trás do carro geralmente merece uma conversa separada. Aqui, por exemplo, uma faixa de plástico transparente sob um spoiler é um elemento aparentemente feito com maior probabilidade de ser uma escola de design oriental. E se você olhar para ela por dentro? Quanto ela é facilita a reversão de manobras, especialmente em comparação com outros carros decorados com dispositivos aerodinâmicos e pseudo -aerodinâmicos! E as elegantes molduras laterais, que atraíram nossa atenção no sedan (rodas, março de 2000), parecem ainda mais apropriadas aqui. Saindo das asas da frente, eles se expandem para a cauda, \u200b\u200bcruzando os arcos traseiros e despejam na sobreposição no para -choque traseiro nos dois lados.

Na frente, o carro parece um compartimento real da marca Mercedes-Benz, mais lembrada do CL caro. Essa similaridade vencedora é alcançada graças à grade em cascata do radiador com uma estrela integrada de três vaqueiros. Além disso, um carro decorado pode decorar um teto de vidro composto por dois setores, um dos quais está deslizando. Por que pode? Sim, porque isso já é uma opção. Quanto à mecânica, o SportCoupe é idêntico ao sedan. Layout clássico: motor localizado longitudinalmente, tração traseira -roda. A gama dos motores é ligeiramente alterada: um litro de dois litros e dois litros com um superalimentador e um 2,3 litros, também com um supercharger. E turbodiesel de 2,2 litros. Compartimento Diesel - Como você gosta dessa frase? A escolha da transmissão é rica - um manual de seis velocidades, É também com o sistema de comutação automática sequentrônica e, finalmente, uma metralhadora 100 %. À minha disposição estava a Mercedes-Benz C 180 Sportcoupe com uma caixa tão automática. No entanto, ela é bem conhecida pelo sedan de 240. Bem, já que ela terá que constantemente olhar para o sedan Willy-Nilly, a história adicional do hatchback será melhor para desenvolver a enumeração honesta de todas as suas diferenças em relação aos quatro Versão da porta.

O design de interiores permaneceu o mesmo, com exceção de algumas pequenas coisas. Estamos falando de um volante de três espuma, inserções sob alumínio no console central e uma viseira encaracolada acima do painel. Como você sabe, o principal objetivo desses detalhes é dar o salão de esportes. Acesso aos bancos traseiros, se possível, facilite os bancos da frente, que, simultaneamente com as costas, levam à frente. O carro foi declarado originalmente como um setor de quatro, mas até dois para sentar por trás é menos conveniente do que no sedan. Os joelhos de passageiros altos se esforçam para fazer contato com as costas dos bancos da frente e as cabeças com o teto. E não há apoio de braço aqui. Por que comprar um compartimento para andar de quatro? - O leitor perguntará. E vai estar certo. Afinal, para o curto viagens com uma empresa alegre O carro é bastante conveniente. Juntos, no SportCoupe, você pode fazer uma longa viagem: o banco traseiro se dobra pela metade ou completamente, e o porta-malas de 1100 litros engolirá facilmente todas as suas malas e malas. A longa estrada não brilhou para mim, mas eu tive que viajar pela cidade. O que pode ser dito sobre o carro? Com um compartimento esportivo real, o hatchback está relacionado a um excelente manuseio, para o qual elogiamos outro sedan, freios mortos e uma suspensão dura.

A direção é muito legal: sensível, precisa, saturada com feedback. A suspensão parecia ainda mais rígida do que no sedan - em qualquer caso, o carro reage dolorosamente às irregularidades transversais do revestimento. Nas articulações e costuras, os golpes são transferidos para o corpo e sentidos até no volante. Ao mesmo tempo, a suspensão lida com pequenos poços muito bem. A propósito, ao dirigir com solavancos, não se esqueça de que a liberação do SportCoupe é pequena - em comparação com o sedan, o hatchback está mais próximo do porcentímetro do solo. Mas o motor não é completamente um relógio. Além disso, é restringido por uma caixa de câmbio automática. Em modos calmos, tudo acontece de forma decorosa e suave - aceleração confiante, comutação suave. Mas vale a pena ir mais rápido, e o idílio é imediatamente destruído. Uma tentativa de começar bruscamente, com um pedal de aceleração no chão, causa uma clara confusão sob o capô - os primeiros segundos do conjunto de velocidade são lentos, deixando tempo para mudar de idéia e liberar o pedal, abandonando o ataque. Somente por 3000 rpm o motor ganha vida e a aceleração se torna tangível. A adição igualmente acentuada de gás no movimento é atingida por uma segunda pausa e depois alternando para a engrenagem mais baixa com empurrões subsequentes. Esse motor é mais adequado para a mecânica, uma vez que um automático multi -estágio é extremamente sensível ao momento característico do motor. O motor de dois litros do momento não é suficiente e não há suficiente na gama mais importante de revoluções - na parte inferior. E a caixa automática será muito mais eficiente para trabalhar em pares com um mecanismo de compressor.

O Hatchback tem sua própria vantagem indiscutível, dando uma vitória nas condições urbanas. Ou seja, manobrabilidade. Uma saliência traseira curta, boa visibilidade e capacidade hereditária de se virar em um patch, gire um estacionamento em Sportcoupe de farinha para u mesada. O que deve ser apreciado pelos representantes da bela metade da humanidade. Sim, sobre mulheres. Naturalmente, a aparição nas ruas da cidade de um carro deixou poucos indiferentes. O Sportcoupe era de fato uma estrela, apegando -se a si mesma a visão de pedestres e motoristas de ambos os sexos e todas as idades. Mas havia especial entre essas opiniões.

Eles olharam atentamente para o carro, com interesse mal oculto e até inveja. Não, não franzindo a testa em forma e varinha e pessoas não menos assustadas em carros estrangeiros caros. Eles olharam para as criaturas frágeis, pela vontade dos destinos, ou melhor, seus cônjuges, que estavam por trás das rodas de sedãs gigantescos e SUVs monumentais. Eles não teriam sido acenados por um longo tempo todos esses lados pretos e unidades completas para uma bela. E eles o amavam com todos os seus corações. Porque amar um carro desse tipo e com esse preço é difícil. Especialmente antes de ser comprado. Mas com o coração - por favor. Além disso, a parte masculina da população não está protegida do amor pelo Sportcoupe. Mas deve haver mais cavalos sob o capô.
   
 

Fonte: Revista de roda [nº 49/2001]