Proteção do motorista e do passageiro
Geada, motorista |
Perfuração da frente, passageiro |
Golpe lateral, motorista |
 | - | Multar |
 | - | Boa |
 | - | Satisfatoriamente |
 | - | Seriamente |
 | - | Muito mal |
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Dispositivos de exploração infantil
| Criança até 18 meses |
Príncipe Roemer, frente à frente |
| Criança com mais de 3 anos |
Príncipe Roemer, frente à frente |
Segurança para pedestres
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| - | Multar |
| - | Boa |
| - | Satisfatoriamente |
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Comentários:
Uma pontuação adicional foi acumulada alarme em cintos de segurança incomuns (SNRB), que fez C classe pelo segundo carro na história dos testes que receberam cinco estrelas. No teste de 2001, a estimativa era de quatro estrelas, no entanto, mudanças no sistema de avaliação do EURO NCAP foram feitas, estimulando as montadoras para instalar o SNRB. Em geral, a Classe C provou ser um carro forte que protege seus passageiros. Depois do golpe frontal, a porta do motorista se abriu normalmente. A cortina de segurança não abriu completamente com impactos laterais que durante outras circunstâncias podem resultar em ferimentos.
Soco frontal:
Da colisão com a cabeça do volante e o peito do motorista foram protegidos por um travesseiro e um cinto. No entanto, o peito tinha uma grande pressão. Deve-se notar que no design do painel frontal Mercedes não há elementos que possam ferir os joelhos dos motoristas. Nicho para pé se moveu bem. O nó do pedal mudou para uma curta distância, insuficiente para criar ameaças a pés e tornozelos. O assento central dos assentos é equipado com um cinto de segurança de três pontos, proporcionando uma melhor proteção em comparação com a cintura.
Segurança de crianças de passageiros:
O airbag para o passageiro da frente está incluído na configuração básica e é um perigo para as crianças colocadas neste lugar nas cadeiras contra a direção do movimento. Isso foi relatado apenas por um pequeno pictograma e uma mensagem de texto na viseira do protetor solar de passageiros. Nenhuma dessas menções relata que a possibilidade de obter uma criança com ferimentos graves ou até fatais. O fabricante prometeu melhorar a qualidade da informação. As cadeiras se mostraram bem com um impacto frontal, mas a fixação com um cinto de segurança era difícil.
Greve lateral:
Para proteger os departamentos do peito, abdominal e pélvico, os airbags estão instalados na porta. Eles trabalharam satisfatórios, mas uma grande carga chega à mão do motorista. A cortina "tiro" do telhado para proteger as cabeças das seladas de ambas as filas. Ela trabalhou bem, no entanto, quando atingiu o pilar, não foi totalmente revelado, e em outras circunstâncias um shopping não cumpriria suas funções.
Segurança para pedestres:
A avaliação da proteção para pedestres foi realizada de acordo com a antiga técnica, e em uma nova avaliação deste carro não foi realizada, então os resultados não são dados.
Informações gerais sobre o carro
| Rovel localização |
Deixou |
| Modelo testado |
Mercedes-Benz C180 |
| Tipo de corpo |
Sedan de 4 portas |
| Ano de publicação de dados |
2002 |
| Curb peso |
1455 |
| Os resultados são válidos para VIN, começando com ... |
WDB203XXXXA401701 & F307988. |
Sistemas de instalação:
| Pretenséis de cintos de segurança da frente |
Há |
| Carregadores de carga das correias dianteiras |
Há |
| Airbag da frente do motorista |
Há |
| Airbag da frente de passageiros |
Há |
| Airbags laterais |
Há |
| Airbags da cabeça lateral |
Há |
| Joelhos e pés do motorista |
Não |
