Test Drive Mercedes Benz C classe W203 2004 - 2007 Sedan

Sturm und Drang

Tais máquinas viver na vontade apenas nas regiões adjacentes à autobahn. Onde a ausência de restrições permite relógios para cinco quilômetros para dirigir. Onde o cupê pode ser considerado não só um símbolo de vida de vida, mas também um veículo eficaz. O cupê clássico de quatro lugares parece também bonita, bem como normal de casal e confortáveis \u200b\u200bquase como sedans. No entanto, apenas dois selos se permitem fazer esses carros na Europa continental. O que? BMW e Mercedes-Benz.
Literalmente Coupe pode ser traduzido como hardware: no motorism madrugada, o corpo mais curto e fácil ajudou a alcançar visivelmente melhores alto-falantes com o mesmo volume do motor. Se você comparar os números de características, então diferenças significativas entre o sedan 545i eo cupê 645Ci não são detectados. A diferença de massa (várias dezenas de quilogramas), como esperado, não conduz a quaisquer diferenças perceptíveis nas características dinâmicas. E consumo de combustível, se interessa alguém, neste caso, até mesmo um pouco mais.
 
Pequenas vítimas de beleza
No entanto, é inútil discutir sobre o porquê 645Ci, sem sentido: no momento em que este carro parece melhor do que qualquer outro BMW sob a liderança de Chris Bangla. Talvez porque meus Senhores, no momento da criação dos seis, já era praticada no sete e os cinco primeiros, e talvez porque é mais fácil fazer um cupê. Aqui você pode prestar mais atenção ao estilo e menos - excessos como conforto. Se a linha cair do telhado é interferiu com a volta a cair, eles vão ter que sofrer. E o motorista deve humildemente esquecer a majestosa entrada-out e aprender a se curvar o carro. forma impressionante custa algum inconveniência. Além disso, na verdade, eles não são tão graves - pelo menos em comparação com outros coupe. O banco do condutor no nível de conveniência é bastante comparável ao sedan, mas em equipamentos - muito mais grave. O cupê para nós é fornecido em uma única configuração, em que há quase tudo, incluindo TV e vídeo - DVD.
Cerca de passeio apenas algumas palavras: como cada carro muito bom, BMW 645Ci priva-nos de prazer para aprofundar os detalhes, porque tudo só acontece exatamente como deveria. Mesmo as desvantagens que são geralmente tornando-se uma continuação dos méritos, há praticamente ausente aqui. A suspensão magníficas marcas lamentar suas configurações dinâmicas somente quando superar tumores tradicionais de nossas estradas na forma de escotilhas e trilhos, bem como a sua imitação consciente na forma de speedbrekers.
herdeiro fiel
Os caminhões mais antigos das tradições decentes mundo. coupe Quádruplo, muito semelhante ao sedan de duas portas, a Mercedes-Benz existem exatamente tanto quanto o conceito de s-Klasse. Na geração atual, eles foram divididos: agora o grande cupê é chamado Cl, e externamente, eles também não são tão semelhante ao fraternos quinhentos e seiscentos sedans. Mesmo pelo contrário: as famílias mais modestas se assemelham a sua four-challency. É possível que ela se tornou a principal razão para tal um baixo nível de demanda para o Cl agora temos. Especialmente desde que a imagem com as características de sedan e coupe repete exatamente a situação do concorrente da Baviera: cinco centímetros de redução do comprimento e altura não levaram a quaisquer alterações perceptíveis em termos de dinâmica e eficiência. Contra o fundo da abundância de esportes, até ao limite das versões de extensão dos sedans de Lorinser, Carlsson e, claro, o cupê Brabus pode ser atraente apenas como um meio de demonstrar um gosto individual. Isto é, o tipo de corpo torna-se aproximadamente o mesmo elemento de individualização como cor do corpo, terminando forma de material ou um disco. O que não é ruim, mas mesmo bom. estilo CL-KLASSE não pode ser chamado brilhante e juventude. A parte inferior simples do corpo, que é tão puxando a ser chamado a definição antiquada do pontão, é decorado com um telhado elegante com o errado, estreitando livro com racks.
Sob a redoma
A circularidade agradável da cúpula autorizados a sair para os passageiros traseiros um pouco mais de espaço do que BMW 645Ci. Aqui mesmo as pessoas sólidas podem se sentir convidados muito mais desejáveis. Para eles, mesmo há uma unidade, movendo-se as cadeiras da frente quando pressionado sobre a alavanca. Após a longa tradição, todas as janelas laterais são completamente abaixada, e não há nenhuma prateleira entre eles. Na América, ele foi chamado Hardtop, mas agora é feito apenas na Alemanha. Quando todo o vidro é omitido, um sentimento excepcionalmente agradável é criada, quase como em um cabriolet. Com uma diferença importante: aqui estamos um pouco protegido da chuva e deve ser a partir do sol.
Excepcionalmente cuidadosamente trabalhou os detalhes - aquele de madeira, que é cromado. Estas obras de montagem manual cercam os produtos das tecnologias modernas. Um escudo de instrumento luminoso e uma exibição multifuncional lembram que CL nasceu na mais véspera do século XXI e foi criado para uma longa vida nela.
Prazer vs prazer
Permanece apenas mais uma vez imaginando que as máquinas da mesma classe e aproximadamente o mesmo destino ainda podem ser feitas diferentes. E aqui a liderança vale a pena pagar a BMW. Talvez o sistema mais impressionante no momento seja sua direção ativa. A relação de engrenagem variável do mecanismo de direcção pode ser comparada com a ponta automática de nitidez na câmara, em que o ponto de apontamento é seleccionada no sentido do ponto de remoção. Ou seja, você não precisa mudar nada, o próprio carro sabe quando há uma alta sensibilidade, e quando temos que virar as rodas para um grande ângulo. A utilidade deste dispositivo prova a rapidez e facilidade. Mas demorou muito tempo para evoluir. De uma semana após a equitação no 645, ficamos desagradáveis \u200b\u200bpela necessidade de girar o volante da metade do turno.
Mighty suavidade do movimento Mercedes-Benz (graças ao ABC) e seus equipamentos ricos entregam apenas emoções positivas de dirigir, dirigir, entrar, sair e até mesmo carregando bagagem - para a unidade da tampa do tronco aqui vou tê-lo tão rapidamente quanto um rolo ativo de BMW. No entanto, o cupê bávaro compensa a ausência de muitas pequenas coisas agradáveis \u200b\u200bum pouco de gás mais sensível, um pouco mais inspirador do rotor do motor, direção ligeiramente mais clara. E todos estes quase transformam muito prazer da viagem em qualquer mercedes no presente deleite de dirigir BMW. E para isso nós os trancamos na gaiola de estradas e garagens domésticas. Ingrato.
Texto Valery Chusov Foto Andrei Danilov
Cada carro é percebido por uma determinada música, que ouvimos os novos produtos em BMW ...
 
BMW 645CI.
Gasolina do motor v8.
Volume de trabalho (cubo. Cm) 4398
Power (HP a RPM) 333 a 6100
Momento (nm em rpm) 450 a 3600
Tração Traseira
6-velocidade da caixa de velocidades automática
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4820/1855/1373
Base de rodas (mm) 2780
Curb de massa (kg) 1186
Velocidade máxima (km / h) 250
Aceleração a 100 km / h (c) 5,6
Consumo de Combustível (Cidade / Rodovia, L / 100 km) 17,2 / 8.6
Preço em Moscou 101 900 (US $ 124 300)
Mercedes-Benz Cl 500
Gasolina do motor v8.
Volume de trabalho (cubo. CM) 4966
Power (HP a RPM) 306 a 5600
Momento (nm em rpm) 460 a 2750-4250
Tração Traseira
Caixa de engrenagens automática de 7 velocidades
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4993/1857/1398
Base de rodas (mm) 2885
Curb em massa (kg) 1885/2340
Velocidade máxima (km / h) 250
Aceleração a 100 km / h (c) 6,3
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) 17.3 / 8.0
Preço em Moscou 122 040 (US $ 165 970)

 

Uma fonte: "Piloto automático"