Test Drive Mercedes Benz C classe W203 2004 - 2007 Sedan

Sobre o princípio da hippocrata

Eu não irá prejudicar não Nocere! Por mais de dois milênios atrás, Hipócrates chamou todo mundo que ia fazer a cura. Atualizando seu modelo mais popular, Mercedes-Benz Designers fundamentado que o princípio da medicina é bom e na indústria automotiva.
 



Mão no pulso
O frango, carregando ovos de ouro, não cortar. E um modelo particularmente popular não só está tentando segurar mais tempo no transportador, mas também a qualquer modernização é adequado com muito cuidado. O equipamento moderno e caro de prestígio, elegante, segura e abastecido, a corrente de classe C se tornou o mais vendido em toda a história do carro Mercedes-Benz: em menos de quatro anos, houve um milhão de milhões com um trimestre. E depois de tudo, este carro tem que agradar um raininess de compradores caprichosas. Tais pagar generosamente, mas as esforça rugas de encontrar em uma face pura infantil. Mesmo depois de comprar um de classe C, eles às vezes têm resmungou, em seguida, a suavidade do movimento bombeada para cima, em seguida, esportividade está faltando, então o acabamento de antiquado ...

Com esses clientes, você tem que manter a orelha Oriente: um pouco de remover a sua mão com um pulso, fugir para o concorrente. É por isso que, em Stuttgart decidiu se envolver nessas caprichos.




Corte ordenadamente, mas confiante
Dificilmente é importante que os europeus apreciado no C-classe, a capacidade de imitar o maior, carro Stuttgart sólida e caro. Você vai recusar esse trunfo, os admiradores não vai entender.
 

Eu olho para o sedan preto metálico brilhante, eu, confesso, fiquei surpreso. E onde, desculpe, restyling? A parte da frente foi completamente decorado, outros faróis, rodas discos, os frisos laterais mudaram, pára-choques, havia revestimento aerodinâmico sobre os limiares, um dos gerentes dos gerentes de representação Daimler-Chrysler veio para o resgate. E, no entanto, não possuindo a memória visual de Sherlock Holmes, eu não vou encontrar essas diferenças dez. Que, diga-me, será mencionado que Tsheshka teve não três, como agora, e quatro frisos cromados na grade do radiador, os discos na base não eram de 16 e 15 polegadas? É que óptica com lentes transparentes e anterior pára-choques com uma entrada de ar um pouco mais agressivo virá para sinais especiais de uma máquina atualizada.
 

Enquanto eu usar um acionamento elétrico para conduzir o assento sob mim, tudo é muito pouco limpo com inovações na cabine. Os dispositivos, de acordo com os criadores, agora são realizadas no estilo de cronômetros caros. Enorme, como no S-classe, o velocímetro Dominante mostrou no verão.
 

O centro resolvida a tela do computador de bordo, que se tornou mais e clearen: e bonita, e com benefício.
 

Eu estabeleci-me, por sua vez, sobre o sinal de volta, mas ao invés disso eu doer por um interruptor de controle de cruzeiro desajeitado. Diz-se que esta alavanca, como o interruptor canhoto oprimido (a longo prazo luz-light gestão, vire sinais e limpa pára-brisas), e um pedal de chão de freios manuais, muitos fãs de Mercedes-Benz ler, como uma tradição tributo . Talvez por que eles decidem salvá-los em Stuttgart? Mas o console central da cirurgia plástica não evitou. Novo, muito mais confortável do que antes, tem sido solicitado o sistema climático e aparelho de som na classe C.
 

E, no entanto, a partir dos primeiros quilómetros com muito mais êxito após o aparecimento e um salão de beleza mudou, eu estava encantado com uma circunstância completamente diferente.

 
   
Climatronic eficaz é agora mesmo na configuração básica

Velocímetro e tacômetro diâmetro idêntico sinal novo painel

A parte de trás dobrada do sofá de trás terá que ser encomendados para 379 euros
   

Blight será mais longa

Não é segredo que os fãs de Mercedes-Benz começou a queixar-se o brilho do brilho da pintura dos carros. Isto é especialmente visível para aqueles que costumam usar pias mecânicos. Os alemães tentaram resolver o problema. Máquinas agora pintar um novo esmalte com micropartículas de silício. Em tal pintura um, nenhuma estrutura molecular pequeno da substância mudou. A resistência à tensão mecânica tem aumentado, como indicado por 40%.




Movimento é vida!
Em todo, o aviso prévio, idade. E se o movimento também oferece ... Na antiga classe C, tudo era para isso: uma suspensão independente, um volante bem afiado, bom isolamento de som, dinâmica invejáveis. Isso é apenas mais clientes, o carro parecia ser (e não sem razão) difícil em movimento.
 

Lentamente, como no teatro, a luz se apaga. Ir. Ou talvez fosse apenas imaginado? Se você mover-se suavemente, há uma sensação de irrealidade do que está acontecendo. Parece que eu fiquei no local, e foi para as casas vizinhas. É necessário para comer, como costumava dizer.
 

Felizmente, tudo dura muito tempo. Após três a quatro segundos, o salão é preenchido com um cais piercing. Esta melodia vai parar apenas se você percorrer. Se em sua opinião, o carro alemão correto. Insira o cinto para o castelo. Todos, o som não. 40, 60, 80 dizer que estamos vela, não ir, isso significa que nada. Cheiros, buracos, paralelepípedos, enquadrando bondes, o carro vai passar, sem informar qualquer músculo do meu corpo. Aqui está ele, a inovação mais doce do C-class tornou-se uma suspensão muito mais confortável.
 

Eu ligeiramente abraçando gás. Bravissimo! O que existem oito segundos para centenas de pessoas. Parece muito mais rápido. O velocímetro já está a brilhar com uma luz branca de azul em 120. A mistura de silêncio completa e lisura elevada do curso é uma verdadeira droga para Sibarita.
 

Eh, agora, provavelmente, na primeira volta rápida, os leales alemães, nada fora do viragee e sair todas as vantagens de um caráter macio junto com alegrias da roda posterior. Ninguém! A trajetória de quase 90 graus fechado deixaram 70 km / h desenha como na palestra. Rolls são, mas pouco mais do que atletas reconhecidos da BMW, e sob o aumento do gás, o carro não pensar em vingança a cauda. Ainda mais rápido, e já no próximo turno, o sistema ESP é lutadores muito educadamente. A suavidade de movimentos ea capacidade de tomar muito rapidamente voltas apenas como um Mercedesian E-classe ou Saab-9-5. O que foi tratado cuidado, que seus hábitos de estrada poderia agora ser comparados com os melhores sedans de negócios?
 



Segredos de curandeiros Teutônicos
A receita para simbiose de gerenciamento de esportes e alta lisura do curso é chamado controle direto (controle direto). A suspensão dianteira equipado com novas, 22% mais suaves alavancas inferiores, modificado suportes de suspensão traseira, e cerca de 7% (até 14.5: 1) Redução da relação de transmissão do mecanismo de direcção e de outras características dos amortecedores Aqui são os segredos de engenheiros alemães. .
 

Nós aprendemos rapidamente o carro nas curvas sem perder o conforto, diz o dono da suspensão. No hodômetro foi adicionado a centenas de quilômetros de distância, e eu não percebi quão rapidamente encontrou-se em localidades suburbanas familiares. Agora infomercial onde piloto de Fórmula 1 Kimi Raikkonen estabelece famosa por sua vez Mercedes das voltas, sem prestar atenção a conversa de amigos sobre um elefante cor de rosa, eu não acho um exagero. Esta máquina é realmente capaz de cativar.
 

 
cilindrada S230K é de apenas 1,8 l


E infecta paixão não só o chassis. É razoável raciocínio que poder extra não acontecer, tseshki equipado com o novo motor compressor 230. Não pense que este é um velho (1999) doces em uma nova embalagem de 2,3 litros motor de 192 cavalos de potência do SLK e CLK. Poder do novo coração é o mesmo, mas já foi removido com o volume de 1,8 litros. 107 litros de cavalos com o resultado carros desportivos dignos. compressor mecânico com uma bomba de alto desempenho, o permutador de calor, quatro válvulas por cilindro, a dupla forjada equilibrar eixo, e a fase variável came além de uma muito alta capacidade para o seu volume esse animal dá 26,5 kgs.m de 3500 a 4000. Este é mais do que o Bavarian 2,5-litros de seis. E por que está agora a pagar mais para o V6? margem de impulso é como 120, até 220 km / h.
 



O cliente está sempre certo
Como se especialmente para os trajectos de alta velocidade através do escuro, estradas enrolamento de campo Classe C é agora equipada com faróis de nevoeiro rotativos. Há também ainda uma novidade que nas melhores tradições da engenharia genética mudou-se para tseshka com grande shtutgarttsy. Os amantes da música, os fãs de altas velocidades gostaria de rádio controle de voz. Ele pode ser encomendado na janela traseira com obturador elétrico. É muito conveniente, mas também caro! 568 euros para a cortina da janela quase gravar para o valor.
 

Sim, o infame tradição mersedesovsky hardware caro costume, infelizmente, não erradicada. No entanto, na Rússia, e com ela tentando lutar. Havia carros em uma série especial completo com um conjunto fixo de mais procurados após opções para a poupança rentáveis \u200b\u200bpara S230K ts2200 sobre o preço. O resultado não demorou a chegar. C-class alinhados por três meses. E quem vai dizer agora que o princípio da não fazer mal! só é bom medicamento?
 
série especial

O proprietário do sedan 143-forte C180K pode estar em 29 900 euros. C200K (163 l. P.) E C230K em 2500 e 4600 mais caro. Todas as rodas de accionamento C240-4Matic (170 l.) 40 900 euros, C220SDI diesel (143 l. No entanto, negociantes esses carros são dirigidos apenas ao fim. Nos salões mais frequentemente nos encontraremos os modelos de uma série especial com discos de liga leve, alarme, aquecimento dos bancos dianteiros e sistema de som: C180K 31.900 euros, C200K 37 500 euros e C230K-Avangard 39.900 euros.
 
POR

Imagem de alta, excelente isolamento acústico, alta lisura e manipulação aguda, econômico, viajou em uma ampla gama de rotações do motor, a possibilidade de ajustes eletrônicos individuais, a abundância de avançada, equipamento generoso com instalações de segurança
CONTRA

Muitas das opções necessária apenas para sobretaxa, ergonomia, exigindo vício, alto custo de manutenção e reparação
 
Mercedes-Benz C230 Kompressor

informação total
 
Corpo (número de lugares / portas)
Sedan (5/4)
 
Curb peso, kg
1490.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4526x1728x1426.
 
Base, mm.
2715.
 
Passo em frente / trás, milímetro
1505/1476.
 
Velocidade, km / h
236.
 
O tempo de aceleração 0100 Km / h, com
8,2
 

O consumo de combustível, l / 100 km estrada / cidade
6,4 / 12,8.
 


Motor
 
Localização
Frente longitudinal
 
Projeto
gasolina, 4 cilindros, fila
 
Diam. Cilindro x O curso do êmbolo, milímetro
82.0x85.0
 
volume de trabalho, SMZ
1796.
 
Taxa de compressão
8,5: 1.
 
Poder, hp em rpm
192/5800.
 
Torque, kgcm em rpm
26,5 / 3500-4000
 

Chassis
 
Transmissão
Tração Traseira
 
Transmissão
automática, 5 velocidades
 
Suspensão:
Independente, com estabilizadores de estabilidade transversal
 
em frente
Three-handed com prateleiras Mac-Fersson
 
atrás
Multi-tipo
 
Direção
Cremalheira tipo com hidráulico
 
Torkemose
Disco, ventilados à frente
 
pneus
205/55 R15
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov foto

 
 

Uma fonte: Comprar um carro comprar um carro [12/2004]