Test drive Mercedes Benz C-Class W203 2004-2007 Sedan
Mercedes-Benz Classe C
Como afirmado por representantes de ZAO DaimlerChrysler Automotive Rússia, agora o C-classe é um modelo de segurança, respeito pelo ambiente e conforto.
Route comprimento total de 300 km em menos de estradas ideais subúrbios - bom teste para qualquer carro. Você está pronto para testar a nova geração do Mercedes-Benz C-Class? - os organizadores estão interessados \u200b\u200bem um test drive. - Então vá em frente! nova dimensão
Numa conferência de imprensa realizada antes do test drive, os representantes da ZAO DaimlerChrysler Automotive Rússia disse que não é atualizado, eo novo Mercedes C-Class. E, de fato, no carro usado por mais de dois sistemas dúzia de alta tecnologia e dispositivos que antes eram disponíveis apenas para os proprietários de mais caro E- e S-Class. À medida que são asseguradas por representantes de empresas, C-Class - está agora no padrão de segurança, compatibilidade ecológica e conforto. A máquina não é em detrimento deste último tornou-se mais poderoso, mais dinâmico e mais econômico, e
EuroNCAP concedeu a maior pontuação de segurança - 5 estrelas. Diante de nós esperando para a rota que os organizadores, designaram como missões (Comfort, Controlo, Desafio). A única coisa que um pouco preocupado - um estado das estradas, que tinha que ir, cumprindo uma missão honrosa. Sedan
A primeira fase da rota, teve que gastar na companhia de um sedan prata C 180 Kompressor, equipado com um motor de 143 cavalos de potência e 5-band automática, realizada por Classic. Graças a um novo pára-choque e uma grade modificada e menor sedan de entrada de ar começou a olhar mais dinâmico. Aumento 1493-1505 mm e rastrear rodas de luz padrão de entrada de liga com pneus
a dimensão 205/55 R 16 (em vez de 195/65 R15) são concebidos para aumentar a estabilidade e manobrabilidade. No interior, um painel de instrumento novo, console central e até mesmo bancos que estão decorados com um pano cinzento Bristol, e alguns elementos de decoração feitos de madeira de cor cinzento azeitona. Tudo muito harmoniosa e agradável, que, no entanto, tem sido sempre uma característica dos carros com a estrela de três feixe. A primeira fase, para superar o que nos levou menos de uma hora, correu em grande parte bastante mais movimentadas estradas de transporte. O carro provou ser muito agradável de conduzir, e não porque a marca pressiona seu prestígio. A relação de mudança de engrenagem de direção devido ao muito forte com um bom feedback. Às vezes, até parecia que o carro é francamente antecipar os desejos do motorista. Satisfeito com excelente isolamento de ruído, conforto e excelente estabilidade de condução com menos de estradas ideais.
Parte do equipamento básico, controle de temperatura e áudio Thermatic nova geração (opcional) e completada sem atmosfera agradável. soluções técnicas complexas sob o nome controlo directo melhorou a dinâmica e controle, e ao mesmo tempo não tem impacto negativo sobre o conforto. Longitudinal e vibrações transversais são pequenos e não causam desconforto ocupante, e muitas vezes também no de alta velocidade curvas não desestabilizar o veículo. energia de reserva até o mais júnior do motor proposto é suficiente para concluir com confiança a manobra em caso de uma situação de emergência, que nas nossas estradas, infelizmente, não é incomum. O custo de um sedan na Rússia varia de 29.900 euros para o C 180 Kompressor até 73900 euros para a versão do C 55 AMG.
coupe No passo seguinte 150 km realizada ao longo da rota Yahroma-Sorochany-Hélio Park, decidimos explorar uma versão coupe C 230 Kompressor com Evolução sportpaketom que compreende rodas de liga leve e semispitsevye envolto em pneus 225/45 R17, frente 245/40 R17 traseira . O primeiro Mercedes Sports Coupe C-Class foi introduzido em março de 2001, e desde então cerca de 200 mil. O homem parou sua escolha.
Como o sedan, coupé actualizado na porção frontal, calibre aumentada 1465-1505 mm. Sob o capô é uma linha 192-forte Quatro em volume de 1796 metros cúbicos. cm, o que permite
o carro para acelerar a centenas em 8,1 segundos e uma velocidade máxima de 236 km / h. O consumo médio de combustível devido tecnologia TWINPULSE não é mais de 8,9 litros por 100 quilómetros. coupe suspensão ligeiramente mais duro e korotkohodnaya, mas ela não se cansa e, pelo contrário, dá uma sensação refrescante para o motorista do controle do carro desportivo. Teme que o humor no modo como a suspensão esportiva, a baixa distância terrestre e os pneus de baixo perfil não são bons para nossas estradas quebradas, justificadas apenas em parte. Em um dos Pryamikov, onde, à primeira vista, pode ser adequadamente dispersas, estamos à espera de uma surpresa puramente russo. Durante a laminagem da estrada que parecia bastante suave, muito desagradável dobrar escondido na superfície da estrada. Porque a caminho desse lugar o velocímetro foi em 160, mesmo emergência
travagem não é salvo do que é chamado os pilotos do throw, ou seja, das rodas dianteiras perder contato com a superfície da estrada em uma fração de segundo. Muitas vezes, em tais casos, o carro, especialmente com a suspensão mais dura de curso curto, perde a sua estabilidade, mas a classe C não é desviado do curso ou um grau, ea suspensão funcionou sem uma pausa. Ele diz que o inesperado na nossa maneira de prepará-lo adequadamente. Mas esta aventura não termina aí. Em um dos pontos intermediários de teste organizadores inicialmente um passeio de todos os cantos sobre o helicóptero Robinson, e então dada a oportunidade de se familiarizar com o comportamento do carro em condições críticas em uma área especial. Agressividade no comportamento dos condutores adicionados o helicóptero, que é no conjunto de um suspense, circulou no voo baixo nível, periodicamente
participantes alimentação levantá-los com o teste de poeira. Mas eu tenho que desapontar os fãs de queimar pneus: com tais opções não passar a classe C. Além disso, overteer pode ser chamado somente se a manobra do Perestavka, e, em seguida, apenas no ESP desconectado. Não importa como tentando, colocar o carro muito difícil de lado, como no primeiro sinal de derrapagem todos os sistemas de segurança e estabilidade da taxa de câmbio estão se mobilizando, dirigindo o carro estritamente no caminho definido pela roda. A conclusão é óbvia: o C-Class - o carro um dinâmico, poderoso, com um carácter desportivo, mas não para os valentões - segurança em primeiro lugar! Versão Coupe C 180 Kompressor - Um dos mais acessíveis na programação, seu preço - 27.900 euros, e o Kompressor C 230 custará 34.400 euros. O mais caro C 320 com 218 cavalos de potência do motor V6 está no mercado russo de 39400 euros.
Universal Em Moscou, voltamos para o versátil C 200 Kompressor. Esta versão tem sofrido as mesmas alterações como o resto. Universal não é dinâmico menos do que o sedan. Motor 1,8 litros saídas 163 hp e 240 Nm de torque. Y vagão potyazhelevshy 50 kg relativamente sedan reforçada suspensão e aumento da distância ao solo. Mas a principal coisa para o vagão - o volume de compartimento de bagagem, onde ele varia de 470 a 1384 litros.
Em movimento o carro agradou suavidade, ele não quer se apressar, e ele, em contraste com o cupê, tem uma calma, condução medido. Mais uma vez, vale a pena notar
nitidez de direcção e a gama de controlo directo, o que melhora o conforto ao dirigir longas distâncias. Embora a perua Classe C é difícil reconhecer o carro prático por causa do preço bastante elevado, no entanto, cada quinto comprador C-classe no mundo faz com que seja uma escolha em seu favor. No mercado russo rear-wheel drive vagão C 200 Kompressor série especial vale 38.900 euros.
Novo ou atualizado?
Sim, no C-classe, uma série de mudanças, mas chamá-lo de uma forma completamente nova não permite que todos o mesmo W203 corpo. E isso faz sentido criar um carro completamente novo, quando ainda há uma demanda forte: de maio de 2000 já vendeu mais de 1,26 milhões de veículos. Este é um recorde para o C-Class, porque o pequeno Mercedes anterior das quantidades vendidas, ea popularidade da atual geração acontecendo não vai declínio. Em 2004, a Rússia planeja vender pelo menos 1.000 destes carros, e a realidade desses planos grandes é incontestável.
Vadim Ovsyankin
Uma fonte: Revista "Autopanoram"
