Test Drive Mercedes Benz C-Class W202 1997-2000 Sedan

gosto vida

Há carros para o qual você ver imediatamente que na frente de você o motorista de táxi, oligarca ou de playboy. A combinação de todos os três é Mercedes Cl 600.
 
Vida sucedido. Meu cartaz publicitário favorito: contra o fundo do caviar vermelho de preto, a vida inscrição foi exibida. Um novo cupê é para aqueles que podem pagar artes semelhantes. Não é por acaso que a Mercedes-Benz escolheu para a apresentação de um novo modelo para jornalistas um dos lugares mais luxuosos e caros da velha Europa Côte d'Azur France. A parte oficial foi organizada no famoso Du Cap-Eden Roc Hotel, os convidados dos quais em momentos diferentes foram Winston Churchill, John Kennedy, Sharon Stone e inúmeros escritores, artistas, gráficos, barões, bandidos e prostitutas. Em seu quarto no verão, Sean Connery parou, Sir, entregue ao porteiro útil, tendo vibra a porta do apartamento em frente de mim. ponto curioso: O hotel não aceita cartões de crédito e está proibido de usar o telefone móvel. A partir da janela havia um mar, palmeiras e toda a gama de modelos do compartimento da Mercedes, emitido para a revisão aos jornalistas.
 
empréstimo de vida. O cupê tem sido sempre um carro para selecionada gama carro vértice de qualquer preocupação. Mercedes excepção. A definição foi sempre adequado para o cupê: um elegante, exclusivo, impressionante. E, claro, caro. O preço de um carro novo na configuração básica, de acordo com nossas estimativas, na Rússia será cerca de US $ 175 mil. Ao mesmo tempo, a preocupação DaimlerChrysler está calculado em 2000 para produzir 9.000 carros e captura de quase um terço do mercado de todos coupe caro, tendo puxou para o seu lado de potenciais compradores Ferrari, Jaguar e Aston Martin. O último soou entre as linhas do discurso oficial do representante da planta.
A linha do telhado, esticado como um arco, dá um carro leveza e jejum de quase 5 metros. Se você olhar para o carro para trás, parece que você tem um conversível com teto removível como o corpo 129. A impressão é reforçada por janelas laterais de um triplex com duas camadas sem molduras. O telhado flui suavemente para o pára-brisa, o capô começa. Algo está errado aqui. Parece que o carro desenhou dois designers, não muito popular entre si, na frente do novo compartimento, como se copiado da classe E: todos os quatro faróis e grade de radiador muito semelhante. Talvez isso seja continuidade, mas parecia-me um pouco estranho. No final da massa, ainda jogou uma piada com a gente: esperando por aqueles que se aposentaram seus companheiros, nós juramos cada vez com as mãos, tendo sobrevivido a prata de quatro capítulo carro. Mas foi consistentemente acabou por ser uma aula eletrônica.
No entanto, com a semelhança das cores e formas de W215, não apenas metal, mas alumínio, magnésio e até plástico, é único na fabricação do corpo. Determinar no touch, a partir do qual a parte específica do corpo é feito, é quase impossível.
Vida em conceitos. Um ano passou após a estréia de uma nova classe S, que, apesar do sucesso, muitos jornalistas de carros apeliam o representante mais democrático Mercedes. Parece que a preocupação decidiu colocar tudo em seu lugar. Há quase tudo, desde a classe S e é especial.
O interior da cabine, é claro, fala de pertencer à família, mas a pele é coberta de quase tudo: o painel, lateral, portas e o teto e a capa da escotilha com a melhor camurça Alcantara. cadeiras originais criados especificamente para W215 estão equipados com built-in correias, aquecimento, ventilação e sistema de massagem. Ao dobrar as costas, a cadeira dirige automaticamente, facilitando a plantar os passageiros traseiros, que se sentem muito confortáveis. O sistema Keyless-Go está instalado no cupê (literalmente ir sem uma chave), o que implica a leitura de um pequeno cartão chaveiro com o código, e então fechar aberto as portas, simplesmente pressionando o botão e ligar o motor com um botão.
A empresa sistema Mercedesian Comand de navegação, o que já escrito (№11, 1998), combinadas em um bloco com rádio, CD, TV e telefone, na Rússia, infelizmente, não funciona. Mas nas estradas da França, determina a localização do carro e abre o caminho até um metro. Há algo incrível em que as voltas de carro em quase um ser vivo: diz-lhe com uma voz feminina a virar à direita, obedientemente, repetindo o número de telefone em voz alta, imediatamente ganha-lo. Ao mesmo tempo, quase todas as funções da função de controle de computador são duplicados no volante, e sua exibição no painel sob o velocímetro.
VIDA É VIDA. O coração do carro é um fundamentalmente novo motor V12 com um volume de 5,8 litros, que é mais fácil do que o seu antecessor, mais silencioso, mais poderoso e mais econômico. Alemães de couro e aqui introduzido um sistema de desligar metade dos cilindros com movimento uniforme ao longo da rodovia e economia no consumo de combustível alcançaram quase 20 por cento, apesar do fato de que é tão pequeno cerca de 19 litros por cem. Outro motor é inferior a cerca de um litro e já familiar para nós em S500, no entanto, a diferença de 60 hp E a tabuleta de prestígio no tronco, sem dúvida, fazer CL 600 mais atraente para os russos.
Talvez, os alemães nunca conseguiu organizar tão organicamente combinar a supercomfort do carro representativo e o poder da acumulação de esportes. Alternando a alavanca tiptronic para o modo de desporto, acentuadamente pressionar o pedal do acelerador. Os carros rebentos até centenas de 6 segundos, e a aproximação curva acentuada provoca instintivamente abrandar. Neste caso, a alavanca de mudança ocorre no meio suficiente de ouro para entender a velocidade e, ao mesmo tempo suavemente. O prazer ligeiramente perdeu o volante o seu movimento parecia um pouco grande, com um colega, no entanto, ele pode ser baixado o desejo dos designers para aliviar a farinha do condutor durante o estacionamento. objetivos semelhantes são o botão no painel central depois da sua pressionando o carro vai aumentar em 5 cm, e você pode calmamente subir no meio-fio.
Mercedes introduzido pela primeira vez que muito do que foi, posteriormente, o símbolo de um carro moderno: airbags, ABS, ESP e assim por diante. A fundamentalmente coisa nova no cupê, uma espécie de estréia Mercedes neste sistema área ABC (Active Control corpo). Se você descrever a sua brevemente propósito, este é um sistema de controle de carro na estrada e otimização do movimento do corpo e suspensão durante a partida, girando e travagem. Talvez, pela primeira vez, foi possível para conseguir a combinação perfeita de conforto e esportes estilo de condução: quando a condução em modo normal, as obras de suspensão, como no carro usual de conforto elevado, mas vale a pena escolher o estilo de condução agressivo ABC vai dar o comando para amortecedores e alavancas, irá minimizar rolos quando virar voltas, otimiza a frenagem. A impressão subjetiva de condução quando o botão ABC está ligado Resta:. A velocidade em que o motorista pode dar ao luxo de superar serpentinas íngremes, tem aumentado significativamente, perturbar o cupê, como uma máquina regular, é quase muito difícil de quebrar ou no deslizamento. Outro sistema de caso pode jogar com um motorista muito desesperado que é uma piada mal: No final, cada mecanismo auxiliar tem seus limites
Para listar todas as inovações técnicas do novo coupe, um terceiro revista seria necessário. Este é o radioontrotro de pressão de ar em pneus, e direção inteligente, o esforço para o qual muda dependendo da velocidade do passeio, e quanto mais motor v12 eco-amigável e muito mais. Copa Cl 600, localizado no vértice tecnológico e preço do da dizem respeito a produtos, ainda não o limite. Cerca de quatro anos depois, um novo supermine do SLR cupê Mercedes com uma capacidade de 557 hp vai para a série.
 
Texto Alexander Fedorov, foto do autor e Mercedes
 

Uma fonte: "Piloto automático"