Test Drive Mercedes Benz em Classe W246 desde 2012 Hatchback
Test Drive Mercedes-Benz B200: Seu primeiro Mercedes
Mercedes-Benz na Rússia é o estado incondicional, prestígio, respeito e na maioria dos casos, inacessibilidade. Para chegar aos sonhos de estrela de três raios de muitos, e no governante da marca premium alemã há um carro que pode ser o seu primeiro. Por dinheiro relativamente pequeno.
A desvantagem mais importante de quase todas as concessionárias de carros de teste é o nível máximo de equipamento. Compradores em potencial de Kata, os revendedores de carros estão tentando mostrar todo o chique e gloss de seus modelos, empurrando com salões de couro chique, escotilhas panorâmicas, auto parkers e outros gadgets eletrônicos.
Outra coisa é Mercedes-Benz. As empresas não precisavam provar ninguém por um longo tempo. Todo mundo também sabe que se o cliente quiser algo, então isso é algo em seu carro definitivamente será, apenas pagar. Portanto, fiquei muito satisfeito com o fato de que o teste Mercedes B200 acabou praticamente na execução básica, cujo preço é o principal parâmetro atraente. E nas vantagens e desvantagens do carro, você pode ver sem equipamento luxuoso. Mas o comprador de tal carro sentir toda a magia de uma das marcas de carro mais desejadas?
A Mercedes posiciona a atual classe B como carro de uma geração completamente nova, mas desde a distância que a pessoa não iniciada é improvável de distingui-lo do anterior. As inovações estão puxando em vez do restyling planejado: o mesmo perfil do corpo parece ser um pouco tolerado, tendo recebido novos passos tolerantes na forma de compensação nos lados. As luzes dianteiras e traseiras mudaram e a forma de pára-choques e desenho de discos fundidos. Aqui, em geral, e é isso.
Apesar da semelhança externa, a nova (esquerda) e a antiga (direita) B-class tecnicamente dois carros absolutamente diferentes. O modelo de 2012 recebeu um design de corpos completamente novos sem andar duplo, um novo motor turbo, uma nova transmissão robótica e uma nova suspensão traseira.
Mas a principal coisa que não era suficiente e ainda falta a forma do status de classe B da Mercedes. Eu removo a estrela da grade do radiador, você pode colar o ícone de qualquer outra menos que a marca de prestígio. Dispatch europeu típico. Ainda assim, a Mercedes incondicional na Rússia se acostumou a ver sedans ou SUVs.
A mesma imagem já foi observada na cabine. Feche o emblema colocado no volante na máquina de primeira geração e, além do ajuste impecável dos painéis, o interior não lembrará nada sobre o que você se senta em Mercedes. A este respeito, a nova classe B é um passo perceptível: a massa de detalhes dos parentes B200 com seus irmãos mais velhos.
Mercedes Achado para Keynesteater: É agradável tocar a cabine não apenas para os acabamentos suaves do painel frontal ou portas, mas também para qualquer botão, e os defletores de sopro giram continuamente com o esforço de veludo. Além disso, a caixa de luvas do interior é separada por uma pilha macia. Tal atenção, mesmo para as secundárias mais insignificantes criam uma imagem de um carro caro.
Aqui está um novo painel esportivo dos instrumentos, e o gravador de fita magnética no estilo da mais recente slk, classe m ou gl, e a exibição central dá uma imagem nativa do rádio da lâmpada e a alavanca de transmissão mudou-se para a direção coluna e - onde quer que o interruptor de mão esquerda sobrecarregado com funções.
Uma perfuração ergonômica explícita foi transformada em uma tradição: a Mercedesovans force adamantemente os clientes a incluir sinais de torneamento, luzes distantes, zeladores e vidros de óculos com um único joystick, que agora mudaram de lugar com uma folha de controle de cruzeiro. Embora seja usado para ser usado uma vez, poucos dos proprietários da Mercedes são posteriores transplantados em carros de outras marcas.
Projeto do corpo atualizado, privado de um piso de sanduíche, que os engenheiros alemães gostavam há vários anos, permitiam facilmente penetrar no salão: os assentos agora são fornecidos abaixo. Juntamente com um arranjo baixo de limiares e um alto teto, mesmo as pessoas altas podem se sentar na classe B, ligeiramente lotadas em suas cabeças. Eu, um homem em 180 cm de altura, nem mesmo preciso fazer isso.
Além disso. Se você olhar para o Mercedes mais barato do ponto de vista do interior, então isso é, sem dúvida, a escolha não é uma grande, mas cem por cento de pragmáticos. Grande estoque de espaço livre em todas as direções, uma excelente variedade de poltronas frontais, a massa de compartimentos para botas rasas e ergonomia pensativa até um uso intuitivo da interface de computador a bordo. Tudo isso é projetado por materiais de acabamento de alta qualidade e uma magnífica assembléia. Não estragar a impressão geral até o plástico duro a partir do qual a parte inferior do interior é feita.
As poltronas da frente parecendo habituais são confortáveis. Traseira apenas um pouco falta do comprimento do travesseiro, mas os lugares são abundantes, no entanto, até que haja um homem em dois metros na frente. Na configuração básica, apenas uma pequena prateleira, um cinzeiro e um soquete de 12 volts, um cinzeiro e um soquete de 12 volts, um sistema multimídia caro também está disponível em caro.
Chega o lugar e no tronco, cujo volume é de 486 litros. E dobrando as poltronas traseiras, da Mercedes você pode fazer uma van de entrega premium. Mas há duas desvantagens: pequena e grande. A primeira é que, ao dobrar o sofá, é formado um passo perceptível, a partir do qual, no entanto, você pode se livrar, a segunda classe B não tem roda sobressalente: espere apenas em pneus impenetráveis \u200b\u200be remkomplekt.
No entanto, a essência de qualquer carro com uma estrela de três raios se manifesta em movimento. Enquanto Mercedes fica no showroom, apesar de toda a sua pathus, é difícil entender por que muitos milhões de rublos são convidados. Afinal, no final, também é apenas um carro. Mas vale a pena passar um par de quilômetros, depois um dia ou dois e uma semana depois, você percebe que não quer mais ficar atrás do volante.
Então, lembre-se dos meus sentimentos da Mercedes-Benz E200, que no ano passado estava em nosso teste a longo prazo.
A atual classe B dá sentimentos semelhantes. Apesar do fato de que nosso teste Mercedes também possui um dígito de 200, o motor aqui é um volume de 1,6 litros, que, com a ajuda do turbocompressor, dá 156 cavalos de potência. Esta capacidade compactVa é suficiente para acelerar facilmente pelo menos 50 km / h, pelo menos 100 km / h. Verdadeiro, exercícios de Sprint Mercedes fazem com suavidade nobre.
O movimento especificado é configurações de acelerador invencíveis e muito específicas. O primeiro movimento do pedal de gás é realmente vazio. Aceleração intensiva começa a se desenvolver suavemente, somente quando a perna direita não estiver longe do chão. Muito incomum. A sensação de que a classe B está rolando da segunda transferência. Mas é no modo de transmissão econômica, que a Mercedes é ativada por padrão após cada partida do motor. O botão no painel frontal pode ser ligado mais dois: manual e esportes.
Primeiro com a ajuda de roubar pétalas, é possível jogar por causa do interesse. Reivindicações para a nova transmissão pré-selecionada de sete etapas de 7G-DCT (equivalente a Volkswagen DSG) não apareceu. Mudando liso e oportuno, sem Dertax característico. É verdade, e o modo de movimento para o dia do teste não é chamado muito agressivo.
Regime esportivo o que é necessário. Não, nenhum nervosismo no comportamento B da classe B aparece. Simplesmente no contexto do eco melancólico, no esporte, o carro se comporta como, em nossa opinião, deve liderar no habitual: as respostas do acelerador são mais lineares e o overclocking é mais projetada.
A segunda virtude da suavidade da classe B. Sim, vou me perdoar os donos da Mercedes para uma comparação, mas para este parâmetro Stuttgart Companktva dará a Oge Renault Logan. Uma suspensão frontal independente atualizada e uma multi-dimensione completamente nova por trás da B200 feita imune a quaisquer irregularidades da estrada, quer choques, nem agitação ou rolos. Para Mercedes Sênior, tal comportamento é a norma. Para a classe B - mais um passo em frente.
Mas o fato de que, mesmo no surto e na pista de neve patética, o carro ficará como um base, não duvidamos. Mesmo na invernada curva com a superfície no estilo da placa de lavagem no Mercedes-Benz B200, corremos 70 km / h sem medo, nem sobrevivendo pelo fato de que o carro pode sair do controle.
A única coisa que era um pouco envergonhada durante todo o teste do burburinho distante de pneus na cabana, a que, após 100 km / h, windwakes discretos foram adicionados na área de prateleiras frontais. Depois do centro de revendedores, admitimos que, contra o fundo de outros Mercedes, a classe B é realmente barulhenta.
Em geral, se eu fosse oferecido para descrever o novo Mercedes-Benz B200 em uma frase, eu diria que este é um carro com o qual é sempre fácil e confortável. É facilmente e confortável para se sentar, é fácil e confortável para ser resolvido, é fácil e confortável para dirigir e é fácil e confortável para administrar. E agora eu diria um verdadeiro mercedes! Mas algo me impediu de fazer isso e percebi o fim do teste que.
Configuração Básica B200 com um interior escuro sombrio sem acozeza mercedes. Este seria um interior bege leve de pele gentil, fluindo de baixo painéis de fundo quente, unidades elétricas úteis e controles de climas de carinho. Tudo isso pode ser escolhido a partir da lista de opções, mas o preço saltará então um milhão de rublos. Ainda mercedes-benz e poupança - coisas incompatíveis
Morena alta em cinza compactva
O Mercedes-Benz Classe B em termos de alta pessoa
Não é alto, mas longo! - Eu me endireitaria Napoleão Bonaparte, e devo dizer que esta observação seria muito mesmo no tópico. Desde a principal razão pela qual o crescimento de uma pessoa no medidor é noventa e maior é difícil conseguir impulsionar máquinas modernas, não a falta de espaço na cabine de altura, mas uma gama insuficiente de ajuste de assento longitudinal.
Por exemplo, minha altura é 1m de 93 cm. Mas as máquinas em que posso confortavelmente agarrar, aceitar o pouso direito, e ao transferir a perna direita com o pedal para o pedal, o Baranka não assina, é extremamente pequeno no Mercado russo. Mesmo aparentemente um enorme Audi Q7 SUV para mim é desconfortável. Ford Focus II em termos de pouso de conveniência é muito melhor! Sabendo tudo isso, sem revelações da nova classe B Benz B não esperei. No entanto, sentado atrás do volante e hábito com o hábito de mover o assento até que ele pare de volta, primeiro pensei que estava muito longe. A primeira impressão acabou por ser enganosa: era realmente o suficiente para as pernas do lugar, mas quando o volante estava virado, a mão está presa entre a borda e a coxa. Então, no final, ainda tive que voltar para o último clique.
E, no entanto, a gama de ajuste longitudinal da cadeira na nova classe B é mais que suficiente. Eu tomei o desembarque certo sem problemas, enquanto a posição da coluna de direção que eu não mudei, assim como não tocou a alavanca de ajuste do assento na altura da necessidade para que não havia ninguém.
Em geral, para a ergonomia da classe B pessoalmente, eu confiantemente colocava cinco: este é um dos poucos carros, afiada não apenas sob o metro médio oitenta. Eu acho que até Michael Jordan com seus 2 m 03, ver, seria bastante conveniente para o volante da Mercedes Compacttwan.
É verdade, com a mudança máxima no banco do motorista no banco de trás, é impossível sentar até mesmo sentar mesmo uma pessoa de altura média (nós verificamos). Mas isso, como mencionado pelos clássicos, já é uma história completamente diferente.
Preço Mercedes-Benz Classe B no mercado russo
O compartimento de Stuttgart chega à Rússia em duas versões: B180 e B200. Versões disponíveis apenas com um poder do motor turbo de gasolina 1.6. No primeiro caso, seu retorno será de 122 cavalos de potência, no segundo 156. De acordo com a tradição da Mercedes, é oferecido com um pacote fixo de equipar uma série especial, incluindo um robô 7G-DCT, ar condicionado, assentos aquecidos, sistema anti-roubo, rodas de liga, cor metálica e muitas outras opções menos significativas.
O custo da Mercedes B200 de 1.170.000 rublos, Mercedes B180 de 1.050.000 rublos. É verdade que a última série especial ainda não está disponível, a classe B com um motor menos potente terá que ser concluída manualmente, escolhendo a partir de uma lista infinita de opções que consistem em seis pequenas páginas de fontes. Naturalmente, é possível formar um B200 para formar um B200, o preço do carro é inferior a dois milhões de rublos.
Selecionando o portal knolesa.ru.
A escolha entre a versão de 122 e 156 e 156 da classe B, sem andar no primeiro, é difícil de fazer. Na Absentria B180, perde B200 principalmente devido à pior aceleração a centenas (10,2 segundos contra 8,4). No entanto, a lei ilícita de qualquer carro premium é mais poderosa, melhor.
Quanto ao nível de equipamento, a conclusão feita no final do artigo permanece em vigor. Sem uma cabana de couro com assentos elétricos, controle de clima de duas zonas, faróis Xenon e um avançado Mercedes Multimedia Station não é bastante completo. Mas esta é uma opinião subjetiva. No final, de um menor número de opções para piorar do que a classe B não será.
Concorrentes Mercedes-Benz Classe B no mercado russo
Outros casos, quando não há simplesmente nenhum rivais direto no carro testado. Nenhuma das marcas premium ainda não torna as dicas compactas de uma aula semelhante. E, no entanto, é possível encontrar carros semelhantes à funcionalidade, no entanto, do ponto de vista do prestígio, nenhum dos concorrentes da Mercedes, é claro, não é igual.
Volkswagen Touran.
Para 1 172 000 rublos, você pode escolher a compactação Volkswagenovsky com um motor 1.4 (140 hp) e uma caixa DSG. E sobrecarga mais 107.000 rublos com um motor 170 cavalos de potência. As características de alta velocidade são semelhantes a B200, e no conforto, Turan é inferior a um pouco. E graças à forma cúbica e por tamanhos ligeiramente grandes, as capacidades de carga-passageiros são visivelmente mais amplas.
Citroen C4 Picasso.
Falta de prestígio francês com mais do que compensa o charme. Dados externos C4 Picasso tornam este carro um dos mais brilhantes na aula. E o mais importante, que o corpo incomum absolutamente não impede o CITROEN ser compacto muito funcional. Para 957.000 rublos, você pode comprar uma versão bem equipada de 150 e fortes, no entanto, com a transmissão robótica mais bem-sucedida.
OPEL MERIVA.
Meriva tem duas características principais: portas traseiras e um motor diesel econômico abrindo no curso. O salão espaçoso agrada todos os tipos de maneiras para sua transformação, e o preço de sua extrema atratividade. Opel Meriva equipado com um passo ligeiramente levemente sobre um milionésimo marco. O preço da versão superior 1.041.000 rublos.
Uma fonte: Revista "Wheels" [Janeiro de 2013]
