Test Drive Mercedes Benz em Classe W246 desde 2012 Hatchback
Plano B.
BMW tem um único, Audi Troika. Em uma pequena classe média, a Mercedes-Benz também poderia ter um carro rápido e impaciente. Talvez planos para criar um foguete de bolso e maduro da administração da empresa. Mas Stuttgartians se aproximou. Outro hatchback quente é o trite. É sempre um compromisso entre disponibilidade, unidade e tamanhos compactos. Para aqueles que não têm dinheiro suficiente ao mesmo tempo em um verdadeiro carro esportivo, e em um carro compacto para a cidade. Mercedes não é uma marca que ofereça aos clientes tudo em um; Quer dirigir tomar CL, SL ou imediatamente algo de AMG. A classe B é apenas uma cidade compacta da Mercedes. Com todas as convenções. E pouco mais
A Mercedes em classe tem muito em comum com uma classe de conífera ainda mais compacta. A diferença entre eles é mínima: os carros são construídos em uma plataforma, usam alguns motores e transmissões comuns, têm os mesmos mecanismos de suspensão e direção. No entanto, a classe B é de 43 cm mais longa que a classe A e é caracterizada por um enorme (mesmo pelos padrões de classe média) 2,778 mm base! Layout, forma e localização compostos do motor proporcionou um interior espaçoso: a partir da distância entre os assentos dianteiros e traseiros na classe pode superar muitos carros da classe executiva! O tronco também está localizado no nível de um sedan espaçoso da classe média 544 L! Mas é um centavo em comparação com o que é capaz de em sala de aula com lugares decompostos. Por uma taxa, qualquer em sala de aula pode ser concluída
a possibilidade de remoção total (!) Assentos de passageiros traseiros e dianteiros. Depois de desmontar essas cadeiras, você pode obter um volume incrível para esta classe para bagagem 2 245 L! O design de interiores é tipicamente alemão, se protegermos uma bandeira preta e vermelha sobre a ordem, simplicidade e funcionalidade limitada dentro do carro. Plástico cinzento, painel frontal macio, gravadores de fita compreensíveis e informativos e condicionadores de ar, dispositivos extremamente bem legíveis e em tela preta e laranja russa de computador a bordo. Salão B-Class é fácil o suficiente para não distrair a atenção do motorista. Ele tem mais afeição.
Em sala de aula, por sua vez, passou o caminho da aterrissagem de uma classe aqui quase alto e vertical, embora ainda esteja confortável. Além disso, devido ao alto pouso e linhas baixas do Windows, uma grande visão geral é alcançada. E mesmo em sala de aula adotada a partir dos assentos mais jovens e, magníficos. Eles são simples de ver, cobertos com um pano descuidado, mas as cadeiras são simplesmente apoio lateral incrível! As pessoas de diferentes componentes igualmente apreciam muito os rolos mais fortes que apoiam os cintos de segurança laterais, mais confiáveis, fixando o motorista na cadeira. Talvez em classe não alienígena correndo entusiasmo? Características do chassi B170 na cabeça acima de suas qualidades de energia. A suavidade do acidente vascular cerebral, apesar da grande distância entre eixos, não brilha, mas fica satisfeito com um excelente contato com a estrada, perfeitamente alisando a irregularidade com um controle de suspensão, preciso e compreensível. Mas a dinâmica do motor de 1.7 litros apenas o suficiente
lazer. Em um par com Mercedes B170, uma transmissão opcional está funcionando: muito semelhante ao variador automático automático. A caixa tem sete engrenagens virtuais que mudam como na máquina atual, com atrasos ligeiramente perceptíveis no conjunto de velocidade. Além disso, ao contrário do restante das variantes, a caixa de classe B vai para a velocidade máxima do motor não imediatamente, mas gradualmente aumentando-as da média dos versais. Talvez este seja o variador mais bem sucedido hoje. Ainda seria um motor: até os modos de comutação do Variator Comfort-Sport não se transformarão em um atleta. Ele só pode fazer um passeio confortável ainda mais confortável.
Os competidores de classe não podem fornecer tudo o que é rico na classe B Mercedes-Benz. Mas também um preço tão alto que é solicitado à base B150, você não encontrará os rivais na lista de preços. Os preços para a aula começaram a um pouco menos do que de 900.000 rublos. Mas o carro base não é ruim. Quais são os sistemas de segurança apenas: restrições de cabeça ativa, airbags dianteiros e laterais para o motorista e passageiro dianteiro (também incluídos travesseiros laterais em assentos com proteção de cabeça adicional), ABS, sistema antiderrapante ASR, sistema de frenagem de emergência BASE e se estabilização sistema.
B170 é um experimento. Como um carro novo, ele não exigiu grandes investimentos em seu próprio desenvolvimento, mesmo que não trouxesse um lucro especial de Mercedes-Benz. Mas 9 de 10 experimentos, como regra, terminam com falha. Para a turma, isso não será tratado se a Mercedes levar em conta as deficiências e profissionais e adotará seu plano V. O resultado do trabalho em erros, veremos em 21 de junho de 2008: quando as vendas europeias do início da classe atualizada.
Texto: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin romano
Uma fonte: Revista "Wheels" [abril de 2008]
