Test Drive Mercedes Benz A-Class W176 Desde 2012 Hatchback

Em um tipo

O menor Mercedes sempre foi um alienígena entre os seus. Drive da roda dianteira, com alto piso de sanduíche, salão fechado e minúsculos motores. Como resultado, a luta contra o mercado BMW da 1ª série e Audi A3 que perdeu para corrigir a situação, em Stuttgart decidiu a revolução e se mudou para um ataque. Mais precisamente, no renascimento e no A-Taki.

Eu nunca entendi porque as pessoas compram carros premium de classe de golfe. Eles são caros, pequenos e ainda não muito prestigiados. Sim, e as sensações premium nem sempre têm o suficiente. E ainda mais, então eu não entendi as pessoas que compraram a Mercedes-Benz A-Class. Drive da roda dianteira Compact-Ven com salão fechado e manipulação chata. Uma máquina semelhante a um chapéu. E por que ele precisa de um motor poderoso com um compressor? Esta não é uma escotilha quente, mas um chapéu quente é algum tipo! É mercedes? Parece que os compradores pensaram da mesma maneira, porque Babi-Benz sempre foi inferior em popularidade e Audi A3, e a BMW da 1ª série. E em Stuttgart, a falácia do caminho escolhido foi reconhecida. Novo a classe o hatchback mais comum com um telhado baixo.

O que um carro novo é tão diferente dos seus antecessores, significa que você cometeu um erro com o conceito original de uma aula? Eu perguntei a Rutz Ryudyger, capítulo do departamento de teste de todos os carros de marca compacta.

Oh não! A primeira aula foi uma máquina muito bem sucedida! Mesmo apesar da história com a massa de cachorro, ele gostava de boa demanda. Nós não adivinhamos um pouco com o público. Esperávamos que ele seria popular entre os jovens, e ele costumava escolher mais clientes. Mas em qualquer caso, para a maioria era a primeira mercedes.

Então por que você mudou completamente o conceito?

Porque nós temos uma aula. O nicho era pequeno demais para dois modelos, porque a e as classes eram muito semelhantes entre si. Tivemos que mudar seriamente a classe A para fugir ambos os modelos uns dos outros.

Esporte acessível
Se os antigos A-classes estavam na demanda principalmente de aposentados e donas de casa, em seguida, um carro novo é destinado a um público jovem, por isso é muito alegre. O que dizer se já existem três versões desportivas para novos itens! Primeiro, cada A-classe pode ser encomendado com um pacote AMG. E nós não são apenas sobre o kit aerodinâmico. A suspensão é de 40% mais resistentes, com dentes da cremalheira de direcção variáveis \u200b\u200bmedidas, outros travões. Em segundo lugar, a versão A250 Esporte apareceu. Os mecanismos de freio, a tira vermelho vermelho nos pára-choques da frente e traseiras, acelerador reconfigurado, bem como a sobre-impulso com uma borboleta completamente aberta. Poder cresce por 15 litros. com. Por 30 segundos, isso é o que distingue o Sport a partir da máquina com um pacote AMG. Bem, a coroa da gama de modelos será um AMG 45, que será exibido no primeiro trimestre do próximo ano. Não se assuste, o índice digital não é de todo a designação do volume, como é geralmente tomada das máquinas de Affalterbach. O mais quente A classe tem o seu nome em homenagem ao 45º aniversário do famoso Atelier. O motor a uma 45 AMG será o dobro-litros, e a energia será superior a 340 litros. com. Mas o mais interessante A 45 será o carro de passeio primeiro all-wheel com AMG nomeado! O objetivo que os criadores colocam na frente deles são extremamente simples: criar um carro que será mais rápido Audi RS3.

Audi remover 340 litros. com. Com um motor de 5 cilindros com um volume de 2,5 litros, e você está indo para obter mais potência com um volume que é um quarto menos. Como isso vai afetar a confiabilidade?

Sim, estávamos mais difícil do que engenheiros da Audi, mas nós, e Mercedes! Dr. Ryudiger foi muito sorriu.

Mas a 45 AMG herói de 2013, e já que estamos em 2012, isso significa que você tem que fazer as máquinas mais fácil. No entanto, isso não significa pior. Vezes, quando houve uma recepção com o secretário entre o motorista e seu Mercedes-Benz. Agora, a conexão é reta e honesta. Eu consegui experimentar as quatro modificações das novidades: A 200 CDI, A 250 Sport e A 200 e A 250 com um pacote AMG. E nenhum decepcionado!

E 250 hachura quente real! 211 litros com. É exatamente o mesmo que golf gti. E pela natureza da Mercedes-Benz se parece com um VW quente. Claro, não um esporte profissional, mas também uma educação física banal não é chamada. Vá para Kayf! Sim, para não desaparecer da transformação insuficiente. Mas esta é a mesma tração dianteira com o mais comum MacPherson e sem auto-bloqueio, o que você queria?! É importante que o esforço no volante seja natural, os rolos são pequenos, as rodas são suficientes para o asfalto, mesmo nas rachaduras da estrada da montanha, e o robô 7G-DCT com duas embreagens é instantaneamente e as interruptores de transmissão para o lugar. Eu não sei quão novo A3 vai, mas o modelo antigo desta classe é dividida em nogueira! A versão do A250 Sport parece mais alta, a Rulitsya ainda mais nítida, mas em íngreme voltas toda a mesma demolição. Bem, pelo menos, o sistema de estabilização pode lutar contra ele rapidamente com isso.

Louvor separado merece uma caixa. Foi desenvolvido pela Mercedes-Benz por conta própria especificamente para a plataforma modular MFA (arquitetura Mercedes FrontWheel). Não é suficiente que ela não incomoda a merda, ao contrário do mesmo DSG e não há atrasos. É quando você pressiona o pedal para o chão, uma pausa é sentida: enquanto a caixa muda até que a turbina esteja promovendo, mas um engate semelhante é característico de todas as máquinas com robôs e turbos. Como no caso dos robôs da preocupação, o VAG, 7G-DCT pode alterar os caracteres, dependendo do modo selecionado. E o botão no console você pode ativar os modos esportivos e eco. No modo esportivo, a caixa descarta imediatamente uma transmissão em relação ao modo padrão e, no eco-friendly, ele está tentando mudar rapidamente para o topo. Curiosamente, há outro botão com uma inscrição ecológica, que é responsável pelo pedal do acelerador, entorpecendo sua sensibilidade.

Mas os carros com pequenos motores também estão roteando como o carro principal! Toda a diferença é reduzida para diminuir dinâmica. Curiosamente, o carro com um motor diesel A200 CDI, também com um pacote AMG, parecia mais suave do que a gasolina companheiro. E, a colaboração e intensidade energética da suspensão, isso não afetou. Apenas grandes irregularidades O carro engolido pior. É possível que estas são as características da pré-produção de nossos carros. Em qualquer caso, Dr. Ryudiger foi muito surpreendido por estes observação.

Alguém que a nova classe pode parecer ainda desportiva. É por isso que a máquina com uma suspensão padrão é radicalmente diferente do hatchback com um pacote de AMG! O assento dos assentos esportivos ocupou os assentos, assumiu um pouso relaxado e um pouco impulso, a suspensão tornou-se muito mais suave, os rolos apareceram, o volante é menos agudo, e o esforço é mais fraco. E não para dizer que a composição desmorona, a classe A ainda continua sendo um carro muito digno. Agora ele é mulher! Bom carro da cidade para os jovens. Apenas a caixa deve ser automatizada. Mecânica no teste A200 perfeitamente configurado, mas por que é necessário? Isso na Europa, a questão do salvamento de combustível é em primeiro lugar, e não temos vantagens sobre o robô no MCPP. Não traz um kayfa especial, e o caráter do chassi padrão é adequado menos. Talvez os carros AMG sejam melhores combinados com mecânicos, mas eles não conseguiram andar em tais carros.

Primeiro global
Como você já entendeu, a Mercedesmen de classe a classificou. E não é surpreendente, porque ele terá a base do bem-estar da marca. O desenvolvimento da plataforma MFA tem dinheiro grande: arquitetura fundamentalmente diferente, mecanismos totalmente novos, o robô do seu próprio desenvolvimento em Stuttgart está confiante de que o mercado de carros premium compactos duplicará até 2020. E a demanda usará não apenas hatchbacks clássicos. Portanto, cinco modelos serão construídos na plataforma MFA! Estes já são mostrados a- (W176) e na aula (W246), bem como um cruzamento compacto (X156), que é competir com o BMW X1 e Audi Q3, e o cupê de quatro portas (W117), que Será semelhante ao conceito de cupê estilo Peking. Total quatro. E quem será o quinto? Herr Ryudiger prometeu que o quinto membro da família nos surpreendeu. Roadster compacto? Junção quebrar? O alemão só sorriu para todas as minhas perguntas.
É engraçado que no gamme dos novos agregados de plataforma há um corpo estranho de diesel do espanador de Dacia! Mercedes-Benz A180 CDI pode ser equipado como um motor nativo da série OM651 com um volume e potência reduzidos para 1,8 L em 109 litros. com. e 1500-cúbico oito-cozido Renault Motor! Por que?! Com este motor, as emissões de CO2 são as mais baixas na linha do modelo.

E também uma aula é o primeiro veículo utilitário de Internet. Os proprietários do iPhone poderão baixar o aplicativo Digital DriveStyle na App Store, que integrará totalmente o smartphone no comando multimídiaSystem. O motorista poderá gerenciar o sistema de comando usando o controle de voz do Siri, digite sua página no Facebook ou no Twitter, verifique o correio, escute músicas do iPhone, assista a vídeos e fotos, obtenha a previsão do tempo excelente? Mas na configuração padrão, a localização de um display grande leva o conector para o iPhone! Você conecta o dispositivo e obtém as mesmas funções simplesmente em uma tela menor! A menos que o sistema de navegação seja mais fácil, uma antena e giroscópios serão responsáveis \u200b\u200bpor ele, mas o serviço de geolocalização do telefone. Além disso, a Mercedes-Benz trabalha em uma integração semelhante de smartphones na plataforma Android e iPad! No futuro, a exibição estacionária da classe A não precisará de jeito nenhum! É por isso que uma grande exibição estacionária parece um corpo estranho no futuro, seu lugar será engajado em dispositivos portáteis. Tal aqui ele é, um novo renascimento de uma classe, a-trochnik e um potencial best-seller.