Test Drive Mercedes Benz A-Class W176 Desde 2012 Hatchback

Test Drive Mercedes-Benz A-Class: Esportes em grande estilo

O novo Mercedes-Benz A-Class tornou-se uma das inovações da preocupação mais esperada ultimamente. Afinal, em Stuttgart, eles não tinham apenas um novo modelo, a classe A mudou completamente, incluindo posicionamento e a filosofia do mais jovem que a família Mercedes.

Para uma reunião com uma novidade, fomos à apresentação européia na Eslováquia. A Mercedes-Benz A-Class é construída na mesma plataforma modular da arquitetura da FrontWheel Mercedes que a última classe B. E se as gerações anteriores desses modelos tocaram o campo de pequenos compactadores familiares, dividindo-se entre si os mesmos clientes, agora Ashka entrou em hatchbacks cheios para competir com firmeza comprovada neste segmento Audi A3 e BMW 1-série.

A aparência da nova aula acabou por cinco pontos. É apenas o caso quando o carro gosta de quase para todos.
Como de costume, começou com o design, que, devo dizer, acabou por ser surpreendentemente harmonioso! Moderadamente agressivo, a silhueta rápida parece moderna e belas varas nas laterais, ótica frontal formidável e luzes LED elegantes dão a imagem de uma classe de integridade. Mas aqui não é suficiente, apenas uma grande estrela de três raios na Grelha do radiador fala sobre pertencer ao casta Mercedes. Ou Mercedes mudou política e sacrificou a clinicidade em favor da conquista de jovens corações europeus com um novo design?

Apesar do fato de que o estilo acabou a olhar para a visão, é possível descobrir o que Mercedes antes só poderá na estrela de três raios. Não há continuidade aqui em Risen. Provavelmente, a Mercedes está tentando ganhar um novo público.
As características da Mercedesiana são visíveis no salão. Os materiais de acabamento respiram qualidade, é imediatamente sentido que mesmo no modelo mais jovem, eles decidiram não salvar: todo revestimento pseudo-alumínio, não é apenas plástico, e o presente eletrodometramento. No banco de dados do painel frontal, é feito de plástico de textura convencional, há uma opção para aparar sob a pele, e nas máquinas com pacote de AMG sob carbono.

A qualidade do interior das perguntas não causa. Na versão fotográfica com pacote de AMG, que é o volante chanfrado, um ponto vermelho e o revestimento do painel frontal sob carbono.
O sistema de áudio é típico Mercedes. Na execução inicial, o local do monitor central leva o rack para conectar um iPhone, e as versões são mais caras são equipadas com uma exibição de 7 polegadas. Conectando um smartphone, o sistema on-line de comando permite que você publique a Internet, além de desfrutar de serviços populares do Facebook e do Twitter.
Na configuração básica, em vez de uma tela completa, a classe A é equipada com um rack para o iPhone, e um visor de 7 polegadas full-fledged é instalado no painel frontal nas versões. Conectando seu smartphone, usando o sistema de joystick online de comando, você pode acessar a Internet, bem como usar o Twitter, Facebook e Google Maps.
Uma sugestão imodestante do modelo de orientação esportiva das poltronas dianteiras, componentes de um único todo com restrições de cabeça. E há alguma verdade nela: os assentos são realmente bons e por um perfil e suporte lateral, e as faixas de ajuste são tão grandes que se você mover a poltrona frontal até que ele pare de volta, então ele praticamente repousa no sofá traseiro. A propósito, as restrições de cabeça do sofá são feitas na mesma chave esportiva. À moda! Mas a praticidade aqui não é o suficiente aqui: os joelhos estão quase chegando à cobertura das poltronas dianteiras, entre a cabeça e o teto permanecem apenas alguns centímetros de espaço livre, e há até mesmo um braço entre comodidades.
Com o tronco também não é tão bom. Há apenas um 341 litros de volume útil e uma abertura estreita, e sob o chão não há nem um octaborável nem doca, aquece a alma, em caso de punção, apenas limitamente colocado remkomplekt. É bom que o sofá traseiro seja dobrado na proporção de 40:60, aumentando o compartimento de carga para 1157 litros.

As poltronas dianteiras na forma de baldes esportivos fixam perfeitamente as batalhas dos passageiros. Nas versões superiores, eles estão equipados com uma memória elétrica.
A oferta de diesel Mercedes A classe à Rússia não está planejada para ser planejada, então quando aprendemos com o colega que fomos registrados na versão da Mercedes-Benz A200 CDI, tive que pedir aos organizadores sobre a substituição do carro que eles gentilmente fez. Assim, meu primeiro conhecido com Ashka começou com um hatchback da Gasolina Mercedes-Benz A200 com pacote AMG, que inclui não apenas estilo externo e interno, mas também a 15 mm de suspensão de baixa coleta, bem como rodas de liga de 18 polegadas.

A versão do pacote AMG (na foto à direita) é distinguida por outra grade de radiador, pára-choques mais agressivos, sobreposições de limiar e rodas de 18 polegadas.
Já depois dos primeiros quilômetros, ficou claro que a parte do leão de esportividade, que foi contada tanto na apresentação, foi no design. Apesar das rodas de baixo perfil e do chassis franzidas, a classe suaviza irregularidades e ferver sobre o asfalto na Mercedes. E até mesmo no primer, onde nos mudamos para fazer algumas fotos, Hachtbek não parecia desnecessariamente tremendo.

Suspensão, bem como no Nostlatform Mercedes-Benz B-Benz: Front McPherson, por trás de quatro vias. A direção elétrica é eletromecânica, ela pode ser equipada com uma função direta de direção com uma atitude variável.
Um motor turbo de 1.6 litros de 156 litros no diesel é muito bem puxa de 1250 rpm, mas isso não acontece mais além do turbo-corte esperado. Completamente, confiável, mas emocional. Top 2.0-litro A250 com uma capacidade de 211 hp Na natureza do irmão gêmeo, mas devido à vantagem de 55 e fortes, como se estivesse jogando em outra categoria de peso. Dinâmica de aceleração se não for um furacão, pelo menos 6,6 segundos declarados pelo fabricante 6.6 segundos antes de centenas de confirmação adicional. E qual é o som aqui. Ambos os quatro cantam não pior que os motores de seis cilindros. Sim, e com a madeira balançada aqui claramente trabalhou separadamente. Esse é apenas o pedal de gás em todas as aulas não é em alemão lento, sem intenção ao esforço inverso.

Na Rússia, o novo Mercedes uma classe estreia apenas no futuro na primavera. Até agora, apenas duas versões a gasolina A200 (1,6 litros, 156 hp) e A250 (2,0 L, 211 HP) são confirmadas. Tanto o turbo de motor quanto uma característica bastante suave em toda a gama de virada. As transmissões são oferecidas dois: robô mecânico e sete velocidade de seis velocidades com dois acoplamentos.
Toli Business Brakes. A desaceleração é poderosa e eficiente, a dose o esforço é mais simples, e a eficácia não é perdida mesmo após as corridas de combate no aterro, que Mercedesovs organizou em um dos aeródromos em Lyful.
Transmissão robótica de sete etapas com duas embreagens dos trabalhos 7G-DCT espera, não se contorce no início e rapidamente se divide. Há apenas um pequeno atraso quando o robô precisa redefinir várias etapas de uma só vez. Se você quiser reagir que a Transmissia é melhor traduzir para o esporte. A eletrônica imediatamente levanta o volume de negócios, mantém a transmissão para quase o corte e é mais eficientemente inibido pelo motor. Bem, para aqueles que estão acostumados à independência, mas não gostam da mecânica, o 7G-DCT tem um modo manual, que pode ser controlado usando pétalas de roubo. TRUE, é impossível chamá-lo honesto para atingir as revocuações máximas ou mínimas de transmissão de transmissões sem esperar pela equipe do driver.

A versão superior do esporte Mercedes A250 pode ser encontrada em listras vermelhas no pára-choques e na grade com brilhos. Os engenheiros dos engenheiros da divisão AMG estavam envolvidos na direção do chassi de modificação do esporte. Esta é, sem dúvida, a versão mais evangélica, mas mesmo é distinguida pelo nível adequado de conforto.
Em turnos, a Mercedes A-Class caiu com Lenza, a verdade no arco está confiante quase sem rolos. O pacote AMG e a direção direta opcional com uma direção alternada é bem respondida à ação de direção, mas o uso real da direção direta é sentida apenas no estacionamento e no feixe de voltas completamente nítidas. Por exemplo, um sistema similar na série BMW 1 é difícil, mas cada vez mais eficiente.
Após a máquina com pacote AMG, tomamos o A200 habitual sem um volante ativo e em rodas de 17 polegadas. Isso migra mais em turnos, menos ativamente responde a dirigir dirigindo e demonstra uma suavidade ainda melhor. Esta aula é a primeira de todos os Mercedes, e depois um atleta.

Pride especial de Mercedesovtsev - um novo sistema de impedir a distância por trás da Assistência de Prevenção de Colisão. Ao contrário de um sistema semelhante na Volvo, operando em velocidades urbanas até 30 km / h, a variedade de trabalho de know-how de Stuttgart é de 30 km / h e para o máximo. Com uma rápida aproximação para a frente do carro, uma marca laranja acende no painel, então o bipe de aviso está chegando, após o qual o motorista pelo menos pressionou ligeiramente o pedal do freio, o sistema ajuda a tornar o carro para evitar uma possível partida .
O top Mercedes A250 Show mostra hábitos predatórios reais? Afinal, os engenheiros da divisão de AMG estavam envolvidos no cenário de suas suspensões. Fora é uma cópia da máquina com um pacote de AMG, e você pode identificar a versão do esporte apenas em listras vermelhas nos pára-choques e grade de glamour com strass. De fato, os hábitos tornaram-se apenas um pouco mais nítidos do que o do carro com o pacote de AMG usual. O esporte A250 ainda pode ser confortável, preguiçoso na entrada do turno e desliza para fora todas as quatro rodas, um pouco mais cedo do que isso.
Vendas Europeias Mercedes-Benz A-a-Classe Início no outono, a modificação superior A250 Sport virá aos europeus em dezembro, e na primavera a versão cobrada da Mercedes-Benz A45 AMG irá estrear. Por esta altura, só começaremos a vender a Aushki comum. Até apenas duas versões são confirmadas: Mercedes A200 e A250. Talvez mais tarde apareça e a modificação básica A180 com um motor de 122 e forte.

Claro, uma nova classe não reivindicará o título de esportes na sala de aula. Realidades modernas são tais esse processo esportivo, um bom nível de conforto e excelente desempenho, agora é o suficiente para ter sucesso.
O preço básico da classe Mercedes-Benz na Alemanha será de 23.978 euros e 50 centavos! Na verdade, a precisão alemã! Os preços da Rússia ainda não foram anunciados, e nosso Escritório da Mercedes é apenas para decidir o que habilitar uma série especial no pacote, a fim de criar uma competição BMW 1-Series e uma nova Audi A3.
 

Uma fonte: Carclub.ru.