Test Drive Mazda CX-9 desde 2007 SUV

Irmão mais velho

Mazda CX-9. Preço: de 1.582.000 rublos. À venda: desde outubro de 2008
Com a forma de Mazda CX-9, lembra muito a cópia ampliada do CX-7. Os carros escondem dois gêmeos, um dos quais ama fast food também. Mas como esses modelos são realmente? Vamos entender o test drive sueco organizado apenas para jornalistas russos
Ainda assim, não em vão dizer que os russos e os americanos são muito semelhantes. E o ponto aqui não é apenas apaixonado por fastfood e vôos para o espaço. Nossos gostos automotivos também coincidem em grande parte. Pelo menos, então acredite na empresa japonesa Mazda, que traz para o mercado russo um cruzamento de tamanho completo CX-9. Na Europa, este carro não é vendido e não planeja no futuro próximo. Mas a maior Mazda não é ruim nos EUA, América do Sul, Austrália, Arábia Saudita e Ucrânia.
A estréia do protótipo de pré-produção Mazda CX-9 ocorreu na primavera de 2006 em Nova York. O debutante imediatamente atraiu a atenção para o projeto original que distingue o carro entre outros SUVs angulares. Estilo esportivo combinado com sucesso com a funcionalidade SUV. Muitos acreditam que o CX-9 nada mais é do que uma opção ampliada CX-7. Se falarmos sobre aparência, é em grande parte verdade. Mas vale a pena considerar que o terno do irmão mais velho é muito maior. Assim, muitos detalhes semelhantes, como a iluminação, são reproduzidos de forma ampliada. É verdade que existem diferenças. Diga, a silhueta e os arcos de rodas tornaram-se menos agressivos.
Quanto ao interior, há analógico com CX-7 sem sentido. Estamos lidando com um carro completamente diferente, diferente do irmão mais novo com maior conveniência, qualidade de materiais, conforto acústico. Mas há momentos controversos. Em particular, o console central e o painel o controle é feito sob a árvore, que, talvez, como os americanos, mas somos percebidos como um truque barato e arcaico. Eu acho que plástico preto brilhante, que é usado em outros modelos Mazda, teria parecido muito mais moderno. Dispositivos com mostradores negros destacados com luz dispersa são limitadas por quadros prateados. Assentos de couro (cor preta ou arenosa para escolher) são decorados com costuras bastante decorativas.
Note que o CX-9 é projetado para 6 pessoas. Na cabine havia três fileiras de assentos, que conseguiram alcançar com uma roda recorde em 2875 mm. Especial atenção aos japoneses pagaram a ergonomia de um motorista. A poltrona de couro pode ser ajustada na direção longitudinal e em altura. Há um rolo eletricamente regulamentado para o lombo e o sistema de memorização de três posições. A alavanca de medidor de 6 velocidades é bastante alta, o que facilita o controle com a caixa em qualquer modo. Um sistema de áudio e as autoridades de controle de cruzeiro são colocados no volante.
Algo que fomos fascinados pela descrição, é hora de verificar o carro nos negócios. Nós trazemos o motor e notei imediatamente o baixo nível de ruído e vibrações. Ir. Apesar do comprimento de mais de cinco metros, dirija um crossover de prazer. Com boa suavidade, ele quase não rola em turnos.
Apesar das dimensões gigantes, o carro dirigiu facilmente com um estacionamento apertado. À frente de nós estão esperando por 50 km de rodovia. Pressione bem o gás. O crossover começa a acelerar rapidamente. Honestamente, nem eu nem o colega-navegador esperava tal solo. De acordo com o passaporte, overclocking até centenas leva 10,1 s, e parece que isso é verdade. A velocidade máxima gigante é de 181 km / h. Uma boa característica dinâmica do CX-9 deve ser um novo motor de gasolina com um volume de 3,7 litros. Desenvolve 277 hp Com uma frequência de rotação de 6250 min-1. Além disso, o motor é distinguido por um torque respeitável de 366 nm a frequência rotação 4250 Min-1. O motor tem uma alta taxa de compressão (10,3) e um sistema de controle de aceleração eletrônica. Isso fornece uma resposta imediata para pressionar o pedal do gás. No começo eu nem acreditava que você administre o enorme cruzamento. Tudo também lembrou a reação do carro de passageiros usual.
Na rodovia CX-9, você não pode chamar um carro muito confortável. Isolamento de ruído durante o movimento merece louvor. De acordo com a apresentação técnica, os engenheiros trabalharam muito cuidadosamente sobre o conforto acústico. Em particular, um material espumado de absorção de som é aplicado a 22 corpos, efetivamente isolante do salão de ruído da estrada.
O louvor indubitável merece uma transmissão automática de 6 velocidades, proporcionando um equilíbrio quase ótimo de alta características dinâmicas com uma suavidade de movimento e baixo nível de ruído. Ao mesmo tempo, para o tempo todo o test drive, a máquina não pecou com atrasos, trocando as etapas rapidamente e sem os mais pequenos empurrões.
Onde as pernas estão crescendo de
Os engenheiros de suspensão de Madov trabalharam para a glória! O Mazda CX-9 está equipado com suspensão anterior com racks McPherson, que é anexado ao subquadro. Este último está conectado ao corpo em seis pontos através de suportes de borracha. Isso fornece boas propriedades de amortecimento da suspensão, bem como uma reação de carros rápida e precisa à direção da direção. O Mazda CX-9 estabelece um mecanismo de direção robusto com um agente hidráulico. Na suspensão de multi-partícula traseira, uma suspensão longitudinal é usada em duas alavancas transversais de cada lado. Os locais das alavancas longitudinais são maiores que o habitual: aumenta a resistência do carro durante a frenagem. Localização da suspensão das partes otimizado de forma a manter a posição vertical das rodas para o controle adequado do CX-9.

Dirigindo
Engenheiros japoneses conseguiram criar um gigantesco e, ao mesmo tempo, um crossover bem gerido, que tem excelente dinâmica.
  
Salão
Difere em conforto acústico e materiais sólidos. Dentro do CX-9 não se parece com o CX-7.
   
Conforto
Em termos de conforto, Mazda CX-9 merece pilha sincera.
   
Segurança
5 estrelas com base nos resultados dos testes frontais e laterais de Criss conduzidos pela NHTSA e 4 estrelas para proteger o currículo do carro.
   
Preço
Para CX-9, peça dinheiro razoável: não muito e não é suficiente.
   
Vantagens e desvantagens
+ Bons alto-falantes e transmissão automática.
- Você deve pensar sobre a exceção dos materiais sob a árvore no acabamento interior.
Especificações
Marca e Modelo - Mazda CX-9
Dimensões - 5089x1936x1728 mm
Motor - Gasolina, 3726 cm3, 277 hp / min-1
Transmissão - Automatic, 6-Speed
Dinâmica - Max 181 Km / h; 10,1 s a 100 km / h
Concorrentes - Toyota Land Cruise
Nossa opinião
A última experiência de tempo sugere que todas as novidades do produtor Hiroshim são absorvidas pelo nosso mercado com um estrondo. Parece que não será uma exceção e CX-9, que ocupam direito ao local do modelo principal. Este é o maior carro com o motor mais poderoso. Além disso, eles estão pedindo-lhe mais do que ninguém.

Autor: Stanislav Pavlov
Foto: Sergey Crostes
 
 
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [agosto de 2008]