Test Drive Mazda CX-9 desde 2007 SUV

Precisa de um SUV de sete para 40.000 euros

Em relação barato, mas crossovers espaçosos no nosso mercado não são muito. O que é chamado, uma vez, duas e se virou. Estes tempos, dois, de acordo com o nosso leitor permanente, Mazda CX-9 e ajuste Hyundai IX55. Vamos ver o que ele pensa sobre estas máquinas

Vladimir Sazonov, 24 anos, gerente, experiência de condução de 6 anos, discos em Subaru Impreza 2.5 ST. Quer um SUV sete. Orçamento - 40 000?

Requisitos para o carro
Imagem - não catchy, mas bastante espetacular na aparência. Deve parecer menos do que realmente é.

O estilo é, sem dúvida, a dinâmica deve estar presente sob a forma do carro. formas brutais não é meu estilo.

Economicidade - é claro que com tais dimensões e o poder do motor da economia, você só pode sonhar, mas ainda ...

Pendurado Qualidade - Indicadores dinâmicos de tal carro eu coloquei a sua capacidade de ir off-road.

O interior é desejável que o carro é espaçoso e confortável dentro do carro. E a terceira fila de assentos é necessária.

Equipamento - a presença de sistemas de estabilização e de controlo são bem-vindos, mas somente se eles podem ser desativados, se desejar.

Você sabe, eu realmente não gosto de condições precárias. Na minha apartamento, apenas Troim é acolhedor, e cinco são confortáveis \u200b\u200bna casa de campo. Às vezes, por uma questão de espaço e comodidade para cada habitante, você tem que limitar-se na companhia. Eu aplicar o mesmo critério para a facilidade de movimento: conforto e espaço para todos. Agora eu tenho um carro de cinco lugares em que os três é a necessidade de viajar uma grande empresa, eu tenho que alugar qualquer coisa significativamente tamanhos grandes, por exemplo, um jipe \u200b\u200bsemire ou mini-Ven, que criam um conforto confortável para mim e cinco passageiros. Em algum momento, eu percebi que alguma forma mais agradável e silenciosamente conquistar em meu próprio e familiar carro. Ele empurrou-me para os pensamentos sobre a compra de um, sete, esportes, veículo SUV útil e universal completo.

Devo dizer que o conjunto de carros de sete folhas largas no mercado. mini-mina-wen imediatamente deduzido devido a um motor de baixa potência e de apuramento terreno baixo, seguido de SUVs de pleno direito, eu não estou pronto para pagar a mais de meio milhão de rublos por conjunto de caixas de velocidades, chocalhos e suspensão, que vou usar um par de vezes por temporada, e aceitável para mim e para a sustentabilidade na estrada não é alcançado por definição. Resta um par de passagens relativamente baratos do tamanho impressionante de Mazda CX-9 e Hyundai IX55.

Mazda CX-9 40800
Selecionado, porque: STIB, Dynamic e carro o mais importante espaçoso. Além disso, é quase empilhados no orçamento.

Quase ao cavalos de potência quarenta para cada um dos sete selas, duas toneladas de massa encaracolado, cinco metros de comprimento do desafio do perfeito atleta meio-pesados. Quando não há ninguém ao lado dele, ele habilmente esconde suas dimensões, ajustando-se ao hatchback espinhosa, não que sob a Saraike compacto. Mas no meio do pátio, bem CX-9 repente chama a atenção como o UFO, crescendo sobre todos os concorrentes potenciais. Ao alinhar as dimensões impressionantes e as características de miley, Mazdovtsy fez um carro que irradia bem e da luz quando os proprietários se encontram.

O salão CX-9 também é amigável como aparência. O condutor e passageiro da frente estão em pensativo para o menor interior, em que a mão de inspiração do designer é sentida. Os estilística da unidade do painel frontal, as portas e túnel central criar uma sensação de completude e conforto. Uma aterragem bastante baixo motorista parece protegê-la do mundo exterior, mas ao mesmo tempo tem uma desvantagem significativa: as dimensões do CX-9 parece ser interminável, e até mesmo o experiente piloto Mazda oferece um monte de problemas durante o estacionamento. A principal coisa é não se virar, porque há dois metros mais e meio de um espaço de pleno direito, a que o condutor não tem nada a ver com o túnel central alto, janelas estreitas e poltronas largas. De trás, Mazda está acontecendo uma vida diferente: tudo é tão confortável, mas mais compatível. Há cinco adultos sem restrições lá, mas toda a bagagem terá de ser dobrada em seus pés ou no telhado, uma vez que o volume do tronco não é suficiente para assentos Laid mesmo em um kit de piquenique.

No curso de Mazda, mais uma vez confirma o desejo de se tornar Car Drivers. Esqueça a sogra e filhos, colocar em turnos, acentuadamente os freios e tentar aquecer mais rápido do que todos. Porque de outra forma o significado de um volante informativo claro está perdido, muito o pedal sensível de freios e suspensão, que transmite todas as juntas e rachaduras, e há até mesmo um pouco obsessão sobre os grandes corpos. CX-9 pode ser claramente mais rápido do que você precisa para se sentar nas segunda e terceira filas de passageiros. Tudo o acontecimento de Mazda desaparece em uma estrada quebrada, onde debaixo das pernas de repente
os alunos começam a quebrar, eo ABS é inútil ao tentar ativamente freio.

Estilo
Como o carro é completamente desprovido de brutalidade. Pode não ser legal, mas com suas dimensões muito esteticamente. Racionalmente

desafios
Este chassi pode não ter motora suficiente. Parece que o carro vai caber em qualquer turno. Com uma reserva

Interior
Se você ignorar a Tabor, que pode caber para trás, sinto que tudo é feito para aproveitar o motorista. Boa

Economia
Eu não posso dizer que é insuficiente. No final, a 13 litros por cem, com um ciclo misto são bastante adequados para mim. Aceitável

Equipamento no padrão
Na verdade, não é tudo o que, em princípio, que você pode desejar. Mas o principal é que se você quiser, eu posso me livrar de freios eletrônicos com um por apenas pressionando a tecla. Exatamente o que é necessário

Vantagens e desvantagens
+ Manipulação decente, excelente dinâmica.
- sentimentos borrada de dimensões, a falta de espaço na terceira fila de bancos.


Especificações
Marca e modelo - Mazda CX-9
Dimensões - 5075x1935x1730 mm
Motor - gasolina, 3,726 cm3, 273 HP / 5000 min-1
Transmissão - automática, de 6 velocidades KP
Dynamics - 181 km / h; 10/1 com até 100 kmh



Hyundai IX55 36400.
Selecionado, porque: jogador fresco no nosso mercado, tem um salão espaçoso e um motor potente. preço razoável e equipamentos.

Quase todo mundo que está pronto para pagar o carro por um milhão de rublos, quando pronunciam o nome dessa marca, alongamentos: Oh, não. Para mim, Ah-ix acabou por ser um carro, mas. Como se em reprovar a todos os preconceitos, ele grita: mas eu tenho excelente isolamento de ruído, mas estou bem montado, mas tenho uma aceleração e frenagem digna, mas estou confortável, sou um grande e espaçoso! A Hyundai fez um salto lógico de sete mundos para a qualidade europeia. Por todo o tempo, eu não encontrei nada que pudesse provocar antipatia ou desconfiança. Os coreanos finalmente fizeram um produto limpo, o que pode causar simpatia, encontrar os fãs do consumidor e do chumbo.

Externamente, o IX55 não tenta esconder as raízes e carrega o fardo do estilo geral dos soldados da marca. Sofisticado, lugares não acabados, ainda não estraga uma silhueta comum completamente bem-sucedida do corpo. Devido ao fato de que a Hyundai é mais curto do que Mazda em 20 centímetros, é caracterizada por alguma faculdade, desportivas e falta de longos pias.

O interior era chato, mas funcional. Tudo o que você precisa está à mão, para a qualidade dos materiais não acha culpa, mas, francamente, nas fotos, parece mais interessante do que os olhos do motorista. O pouso parece maior do que no CX-9, e isso às vezes faz pensar que você está sentado atrás do volante de um SUV completo. O motorista não é isolado do resto do espaço e sem problemas pode se comunicar com todos os membros da tripulação. Espaços no IX55 não são menos do que em Mazda, e é ainda mais fácil de percorrer os assentos da terceira fila. Verdadeira, em ambas as máquinas, eu exigiria uma galeria de todos os passageiros para escapar, e seria altamente dado capacetes: em movimento em uma estrada irregular, sentando-se atrás das rodas traseiras, é fácil tocar um telhado ou janela traseira.

A Hyundai não provoca de todo o motorista para ações ativas. Ele sabe como rolar exatamente tanto para que a própria perna solte o gás, em resposta aos colisões em turnos empurrando o motorista com a roda, e em grandes ondas longitudinais às vezes dá aos passageiros traseiros uma sensação de peso de peso. Uma pessoa, pelo menos uma vez viajou em um jeep, este comportamento vai parecer bastante previsível e controlado, você só precisa relaxar.

Estilo
Estilo comparável Hyundai. Alguém, exceto os fabricantes, está orgulhoso? Não estou impressionado

desafios
Apesar de alguma válvula, é bastante previsível. Não satisfeito apenas os choques do volante dos solavancos em turnos. Compromisso

Interior
Com toda a qualidade de montagem e materiais, a cabine necessita urgentemente de um designer. Caso contrário, espaçoso e funcional. Sem prazer

Economia
cubo do motor permitirá totalmente este carro literalmente a encher com gasolina. Mas IX55 é bem capaz de contentar-se com os mesmos 13 litros por cem. Maravilhoso

Equipamento no padrão
A quantidade insana de todos os tipos de opções em equipamento padrão pode fazer alguém perder a cabeça e pulso, mas não a mim. Indiferente

Vantagens e desvantagens
+ Interior espaçoso, características dinâmicas, a capacidade de desativar o sistema de estabilização.
- chato design, empurrão no volante quando passar irregularidades.


Características técnicas
Marca e modelo - Hyundai ix55
Dimensões - 4840x1945x1750 mm
Motor - gasolina, 3,778 cm3, 264 HP / 5100 min-1
Transmissão - automática, de 6 velocidades KP
Dynamics - 190 km / h; 8,3 С a 100 kmh



Minha escolha
Na minha opinião, estes carros podem ser considerados colegas apenas em sinais formais. Hyundai eu chamaria de um parkerchief sólida com uma indiscutivelmente pronunciado montagem e qualidade do projeto, bem como possuindo off-road potencial. Mazda é um déficit de combustível universal de gerência familiar, que é confiada a ser o carro-chefe da marca popular. Ele é aberto e na costa de pesca, e em clubes de campo. Vou dar a sua preferência CX-9, incluindo, porque mais do que todas as vantagens em frente do IX55, Mazda tem um prestígio.

Escolha dos editores
Todas as outras coisas são iguais, nós ainda dar a palma do campeonato IX55. Sim, a imagem desta marca não é tão sólido, como Mazda, mas o nível de qualidade, equipamentos e características dinâmicas do IX55 estão em um nível suficientemente elevado. Sim, e o preço com um conjunto tão rico de opções é bastante inteligente, para não dizer subestimada. Quanto a Mazda CX-9, também é um carro muito digna.
Isso é apenas um excedente de 5.000 euros para a imagem um tanto confunde.

Foto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [Setembro 2009]