Test Drive Mazda CX-9 desde 2007 SUV
Análise de DNA.
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Mazda CX-9 e CX-7 Crossovers têm muito em comum. Além do DNA de grife, eles são combinados por plataformas e origens semelhantes: ambos os modelos foram criados sob o mercado americano. Mas se CX-7 estiver muito organicamente encaixado na linha de Mazda modelos oferecidos na Europa, então sua irmã mais velha está fora do quadro das apresentações de Stodrow habituais sobre cruzamentos. O motivo do tamanho. Este carro não é apenas grande, é enorme: Mazda CX-9 é comparável aos gigantes, como Audi Q7, Mercedes-Benz GL-Class ou Chevrolet Tahoe!
Embora não haja um único concorrente direto para a Mazda em vários carros listados, este modelo é o mais próximo do Audi Q7. Assim como a Ingolstadt SUV, Mazda CX-9 é afiada para passeio de alta velocidade em boas estradas. Apesar do fato de que uma mulher japonesa pesa em um estado mais cálculo para dois toneladas, ela acelera vagamente e escuta perfeitamente ao volante. Mazda CX-7 parece se comportar, no entanto, devido à massa maior e ao comprimento do corpo nas corredeiras, nove não sentem a excitação infantil: o carro é visivelmente mais suave e não responde tão acentuadamente às irregularidades da estrada.
Em outro personagem, Mazda CX-9 também diz design de interiores. O painel frontal é feito estritamente rigoroso. O console central com controle climático e sistema de mídia construído de acordo com a linha não se projetam para a frente pelo queixo negrito, como o CX-7 e o passo a passo em um túnel largo. A percepção do carro é capaz de mudar mesmo, parece, uma peça tão leve, como uma mudança na forma de defletores de ventilação e o site para o seletor KP de um círculo em um retângulo: isso não é mais um esporte um clássico!
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Os americanos amam para carros grandes podem entender exceto russo. É por isso que a Rússia se tornará um dos poucos países onde a Mazda CX-9 serão vendidos. É verdade, em contraste com a América, onde este modelo na versão de topo pode ser comprado em menos de US $ 35 mil, os russos, presumivelmente, tem que colocar para fora para os nove quase o dobro. No entanto, no nosso mercado, mesmo para tais dinheiro que você ainda não vai encontrar nada como qualquer coisa.
Notícias da América
Nos Estados Unidos, Mazda CX-9 não é vendido, não é o primeiro mês e já conseguiu a amar os proprietários de automóveis locais. Assim, de acordo com os leitores da revista automotiva populares mais América do Norte, Motor Trend Mazda CX-9 recebeu o título de Carro do Ano na categoria SUV, à frente de 11 candidatos. Como para a segurança do carro, de acordo com a Administração da Segurança Nacional do Movimento Estrada dos Estados Unidos (NHTSA), este modelo recebeu uma avaliação mais elevada para a protecção dos passageiros na frente da frente e golpes laterais.
Dirigindo
O carro demonstra uma boa dinâmica de aceleração. A direcção é caracterizada pela nitidez e informativo.
Salão
Pela capacidade do salão Mazda CX-9 pode ser uma competição de mini-Vanam.
Conforto
Devido à grande massa de exercício eo CX-9 distância entre eixos, tem uma boa lisura do curso.
Segurança
No padrão de 6 airbags, sistemas de controle de bloqueio das rodas, derrapar, deslizamento e tombamento.
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Novidade Mazda é caro, mas mesmo para tais dinheiro que ela não tem outra alternativa.
características técnicas do Mazda CX-9
Dimensões, mm 5071/1936/1729
motor a gasolina, V6, 3726 cm3, 273 litros. s. / 6250, 339/4500 nm / min1
Transmissão automática de 6 velocidades
Dynamics 0-100 km / h, c n.
Velocidade máxima, km / h 192
Concorrentes Audi Q7, Chevrolet Tahoe, Mercedes-Benz Classe GL
Vantagens e desvantagens
direcção + aguda é combinada com uma suspensão confortável. Espaçoso salão de 7 lugares. tronco espaçoso.
- Falta de selecção do motor.
Nossa opinião
O modelo é endereçado àqueles que colocam o tamanho do carro por taça de pesos com manuseio e dinâmica. Não há muitos SUVs de 5 metros no mundo que podem encantar a condução, e Mazda CX-9 entre eles. É possível que a versão adaptada para a Rússia seja ainda melhor do que um americano.
Andrei Bazarov.
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Uma fonte: Roda de 5 rodas de diário [janeiro de 2008]