Test drive lexus rx desde 2012 SUV

Test drive do novo lexus rx 450h híbrido. Mais lento, mas ainda melhor

Os cientistas ainda não aprenderam a força do pensamento para afetar as massas, mas acontece que esta aprovação de commodities se torna muito duvidosa. Tome Lexus Rx em todos os corpos, começando com sua estréia em 1999. De alguma forma, o crossover de repente se tornou um líder de vendas de marca premium, que foi criado para vendas de sedans de luxo, e não há uma explicação lógica para este fenômeno parece que nossa mente ainda pode ser controlada.
Ou talvez os desenvolvedores Lexus pensassem seriamente, resolvesse a combinação das qualidades mais populares e agora colhem frutas. Se isso for verdade, então o Lexus RX 450H é uma continuação lógica do RX 400H. Melhorar as qualidades que fizeram uma série de rx tão popular deve trazer o mais novo SUV híbrido do Lexus para o padrão.
Tudo isso é algo se assemelha a uma mentalidade artificial (onde o robô garoto quer ser considerado uma criança comum) pela única exceção que não jogamos nosso RX 450h na floresta a serem tocados por torradas razoáveis.
O preço da questão é desconhecido
Por vários meses, o preço do novo Lexus 450h permanecerá em segredo. Nesta situação, seria mais lógico começar com o custo da configuração básica do modelo RX 400H anterior, que é de US $ 42.905 *. Adicione aqui o custo de equipamento opcional descoberto na tração em roda frontal de teste RX 450H, e o preço, em nossa opinião, crescerá até cerca de US $ 50.000.
* Atualmente, o custo da configuração básica do modelo para o mercado dos EUA já é conhecido: US $ 41.660.
Tal sugestão precisa de algum contexto. O custo do RX 350 não-liberal começa com um nível mais baixo de US $ 37 625. Se você calcular quanto dinheiro RX 450h poupará você na compra de combustível, será óbvio que a compra de um híbrido pagará apenas com muito grande corre. Nossos cálculos simples permitiram nos obter uma figura de 300.000 km. É com tal execução que a aquisição do Benzo Electric Lexus terá uma justificativa econômica.
Normalmente, os carros híbridos atraem potenciais compradores não apenas para a relação custo-eficácia, mas também outras capacidades intrigantes. Tradicionalmente, o lado forte dos híbridos é a aceleração devido a um torque poderoso no fundo, que é fornecido à custa de um motor elétrico. Mas o RX 450h tem notícias inesperadas para você.
Mais lento que o RX400H.
O poder da usina RX450H no agregado é de 295 hp, que é 27 hp Mais que RX400H. Este aumento forneceu um V6 de 3,5 litros de 245. No entanto, acontece que mesmo com um motor reforçado 2.095-kg RX 450h é mais lento que o RX 400H, que testamos da última vez, e foi um equipamento de tração para todas as rodas.
Do espaço até 96 km / h, a Lexus RX 450H acelera 7,6 segundos, e o qutor supera em 15,6 segundos, aceito no final para 147,7 km / h. Ele fica atrás de Rx 400h em meio segundo em ambos os testes. Não, não é bastante lento, mas os resultados do teste não refletem as imagens dobrando com o passeio diário: RX 450h não avança, tem que literalmente forçando. Uma reação tão lenta pode ser uma consequência da eficiência, que é para RX 450H a principal prioridade.
Se você pertence ao número desses compradores que gostaram de RX 400h, essa perda de velocidade no RX 450H pode se tornar uma razão para fácil desordem. A mesma imagem e com a individualidade inadvertida do RX 450H. Como não causou uma maré especial das emoções de seu predecessor, e os médicos RX 450H podem recomendar com segurança seus pacientes como sedativo.
O que é melhor
Então, o RX 450H tem um longo período de retorno, e é mais lento que o seu predecessor. No entanto, não é necessário pensar que o RX 450h simboliza a perda da marca da marca Lexus. Está longe disso: Lexus Rx 450h é exatamente o que deveria ser. Vai suavemente, mais do que nunca, nem revestimento de ruído, nenhum vento penetra no salão.
Normalmente, o Lexus ajusta a suspensão de tal maneira que seja tão suave quanto possível e inchada. Embora, dada a filosofia de um carro híbrido, o melhor, o que pode ser esperado, isto é, se o carro não irá bicar o focinho em cada parada.
Felizmente, os engenheiros do Lexus conseguiram enfeitar esses gargalos. Eles equipavam o RX 450h com uma nova suspensão traseira de dois lados, para não mencionar a qualidade do controle de suspensão, que estava tão sem RX 400H. Qual é o mais incrível, essa suavidade não desaparece com a aparência nos buracos da estrada. Apesar do fato de que a pendente massa de RX ainda afeta seu quinto ponto, o impacto não é tão forte para estragar a impressão da suavidade total do RX 450H.
Trabalhe em bugs
Salva seu dinheiro em comprar combustível, carros híbridos muitas vezes têm manuseio muito vaga, como se tivessem acabado de escapar do videogame da década de 1980. O Lexus sabe sobre isso e, portanto, pagou esse aspecto maior atenção, fazendo com que o RX 450H pertencente à classe de híbridos seja menos óbvio. Os freios regenerativos são definidos como mais previsivelmente, parando 2,095-kg SUV para 38,71 m de uma velocidade de 96 km / hora, e há mais esforço no volante do que o predecessor RX 400H.
O trabalho de transmissão também se tornou muito mais silencioso, especialmente quando o V6 está incluído no trabalho para ajudar os motores elétricos a puxar RX 450h. Não dizemos que Lexus conseguiu expulsar todos os demônios dos carros híbridos, mas na face do progresso inequívoco nessa direção.
A propósito, a Lexus RX 450H consome 8,82 l por 100 km na cidade e 10,46 litros na rodovia, excedendo significativamente este indicador de seu antecessor. Durante o teste, passamos uma média de 10,86 litros, e alguns faixas da pista foram passados \u200b\u200bcom o pedal do acelerador, completamente embutido para o chão. Para um grande grande SUV, este é um indicador muito bom, e não temos dúvidas de que, com um movimento mais relaxado do RX 450h, será possível exceder a taxa de fluxo, projetada pela EPA (proteção ambiental).
Controle remoto
O modelo RX 450H Lexus representa o sistema de toque remoto com o mais recente desenvolvimento na área de interface multimídia para controlar os sistemas de navegação de áudio e carro. Em vez do identificador que precisa ser girado e, em seguida, pressione os mais freqüentemente encontrados em sedans alemães, o sistema de toque remoto oferece um dispositivo, que é essencialmente um mouse de computador invertido. Está localizado no console central. Você toca o joystick plano dirigindo o cursor em uma tela grande e bem iluminada localizada no topo do painel frontal.
A resposta táctil do joystick acompanha todas as ações e impede o movimento errático do cursor em uma estrada irregular. Este sistema é fácil de manusear, se você configurá-lo para si mesmo, e a ergonomia da localização do controlador é simplesmente fora de todos os tipos de louvor. Embora, honestamente, para suas estações de rádio favoritas, preferimos os bons botões velhos.
Em geral, o salão é um solyanka pré-fabricado. O compartimento de bagagem é enorme, mas o espaço do assento traseiro não justifica as expectativas que penetram, olhando para as dimensões externas deste SUV. As opiniões de nossos editores sobre o componente luxuoso do interior do RX 450H também foram divididas. Muitos detalhes foram claramente emprestados da Toyota para criar um modelo Lexus. E onde estão os assentos aquecidos?
Contrário a todos
Lexus RX 450H combina recursos suv, vagão, sedan de luxo e híbrido, mas não é a soma simples de todos os componentes. Por US $ 50.000, você espera mais, especialmente do Lexus do que no final, você recebe do RX 450H. E essa perspectiva é contrária às vendas bem-sucedidas do modelo: 103 340 RX e 17 291 RX 400H em 2007.
O novo RX 450h não tenta atingir sua localização de impressionante aparência ou funcionalidade SUV, ou mesmo um benefício financeiro. Em vez disso, o modelo Lexus atinge um objetivo pessoal que está situado na frente: suave os cantos afiados do anterior, RX 400H. Embora tal distância da fórmula do sucesso seja improvável que seja chamado de movimento inteligente.
Opinião Kelly Topka, Editor de Notícias:
Eu vou resumir: eu gosto de lexus rx 450h. Eu gostei de RX 400h, e, como suponho, Lexus espera que eu goste mais. Sim, seu manuseio dele, como a cabana nas pernas amargas, mas tenho certeza de que a maioria dos compradores habituais não perceberá. Como eles não percebem e diferenças na aceleração.
Mas o que eles provavelmente notarão, por isso é um silêncio incrível na cabine, uma enorme quantidade de eletrônicos e um pouco menos frequentes visitas em uma estação de reabastecimento.
Não tenho certeza se os compradores híbridos Lexus estão fortemente preocupados com a política de preços da marca. Jay Cavena, nosso editor técnico, observou que 450h pagará aproximadamente 300.000 milhagem em comparação com a aquisição de não-librid RX. Parece-me que os donos de Lexus Hybrid pensam mais na sua imagem verde do que sobre o número de vegetação em sua carteira. E se isso for verdade, então o novo rx híbrido será popular com seu público-alvo.
 
 
 

Uma fonte: Insideline.