LEXUS RX Test Drive desde 2012 SUV

Atualizado Lexus RX350 F-SPORT

Lexus está de bom humor. Restylel RX 350 oferece aos seus fãs divertidos: quem quer que queima mais combustível ganhou ... Não me lembro de linhas críticas em nosso diário sobre o Lexus RX 350. É doloroso para um modelo de sucesso.


Talvez apenas uma vez que eles chamaram o sofá sobre rodas e, mesmo assim, contra o fundo do Audi Q5, é difícil competir em um teste emparelhado com os alemães. Entre os parnis, o RX é alto e seu status de estrela reforça com a restauração periódica. O fruto da próxima atualização à sua frente.

Muito pouco mudou, mas o resultado é perceptível. Os designers têm um empurrão da nova grade do radiador com um relógio de areia. Eu vasculhei bem em minha memória, lembrei -me de um tipo de ferro semelhante no capô do metrô. Para o meu gosto, a versão antiga da linha de frente era definitivamente elegante. Os faróis se tornaram mais agressivos e uma cadeia de luzes de luz do dia usando a tecnologia LED é adicionada a eles. Descanso? O resto é secundário. Para a ordem, um desenho de rodas de 19 polegadas foi revisado. Para os contornos em forma de L são introduzidos nas luzes traseiras. Para Pont, o painel foi reconstruído e agora brilha vermelho no modo esportivo. O chassi e o corpo não foram tocados. A folga da estrada era de 180 mm como era. O motor também é antigo. No entanto, no carro, a principal coisa é que o motor dirá a você qualquer motorista experiente. O altar de um carro moderno está localizado no painel central, onde estão localizadas as opções tão fofas para o usuário, como gerenciar o centro de mídia, navegador e controle climático. São eles que aparecem o dia todo antes do rosto, e o pedal do acelerador está muito abaixo, você realmente não se lembra do trânsito.


Grandes taxas.
Os proprietários da Lexus competem em um jogo chamado Fuck Fuel Economy. Honestamente, legal

Eu não toquei mais isso
Я решил поехать в редакцию с помощью навигатора. Хоть дорога знакомая, но интересно. Мультимедийная система тоже попала под рестайлинг, надо проверить. Вхожу в меню навигации. Натыкаюсь на кучу соблазнительных, но невнятных предложений. Хорошенько подумав, выбираю добавить маршрут, хотя я этого и не желал, но строчки создать новый маршрут там просто не было. Ввожу название города, улицы и начинаю искать опцию начать, но такой тоже нет. Наугад жму какую-то круглую иконку, похожую на... круг, и попадаю на карту, где мне предлагают нажать еще одну странность и добавиться еще к чему-то подозрительному, потом еще что-то странное и, наконец, начать. Ну и навигатор немедленно предлагает повернуть резко вправо. Eu recusei. До редакции оставался километр ровно по прямой. Больше я его не трогал.


Вам много 8 секунд до сотни? Eu não. Mais que o suficiente

Перешел к радио. Хорошо, когда управление радио состоит из двух тумблеров, один из которых громкость, другой поиск. Приятно, если это дополнено несколькими кнопками памяти. Я бы закрепил такой алгоритм управления законодательно, чтобы из поколения в поколение он передавался генетически. Пока Госдума занята более отвлеченными материями, приходится на ходу привыкать к каждой следующей мультимедийной системе. Моя цель примитивная найти и запомнить пять любимых радиостанций. Вхожу в меню, вижу список, наблюдаю панель памяти. Трогаю тумблер поиска, манипулирую дублирующими кнопками, прошу совета у фотографа. В общем, прекрасно провожу время в тишине. Уже потом, когда я привез Lexus RX 350 обратно в представительство, стесняясь показаться умственно отсталым, робко спрашиваю: Как?.. И специалист, полжизни посвятивший марке, некоторое время сидит, тыкая в панель пальцами, а потом пожимает плечами: Похоже, никак.

ЛУЧШЕ ЗНАЧИТ БОЛЬШЕ
Lexus сочинял вариации на тему мультимедиа для махровых фанатов, забыв о тех, кто пересаживается на японца с других марок. Рестайлинг затеян с точки зрения красоты и стиля и совершенно не коснулся удобства и практичности. Новый RX 350 похож на вытяжку гламурного метрополитена и готов ехать только по одному маршруту и транслировать радиостанции из своего закрытого списка. Embaraçoso? Não. Истинных поклонников Lexus практичность меньше всего беспокоит. Откройте пункт меню расход топлива, и вы обнаружите доказательство. Здесь два показателя: лучший и средний. Первый в моем случае был 19.5 литра, а второй 14.6.


Cuidado! Detalhes técnicos
A suspensão RX é completamente independente em frente aos McPherson Racks, um design de reticulação multi. Uma embreagem de fricção multi -disco é responsável pela distribuição do momento entre os eixos, e um eletroímã serve como um elemento executivo. Com um movimento uniforme direto, o momento é quase completamente transmitido às rodas do eixo dianteiro. No caso de escorregar uma das rodas, ele pode ser distribuído em uma proporção de 100: 0 a 50:50. O motorista pode influenciar a distribuição do momento na transmissão: no túnel central, há um botão da campanha de relógio de bloqueio. Ao bloquear, o momento será distribuído em uma proporção constante, no entanto, o modo de bloqueio é desconectado automaticamente quando 40 km/h chegarem.

Um motor de 6 cilindros em forma de V modernizado em termos de características é um passageiro e não tem nada contra altas velocidades. No entanto, seu impulso é suficiente em uma estrada moderada.

Como o único tipo de transmissão é um automático de 6 velocidades.


Autor: Dmitry Leontyv, foto de Alexander Ortnova-Baranov
 

Fonte: Revista 4x4 [outubro/2012]