Test drive lexus rx desde 2012 SUV

Bad, mas a Frisky Cadillac SRX ganha qualidade, mas lexus lexus rx 350. Os eleitores certos?

A Lexus é a marca de luxo mais popular nos Estados Unidos, e o crossover RX é o modelo Lexus mais popular. Este carro é criado para aqueles que têm dinheiro. Lexus cria veículos práticos para pessoas, com uma garagem em várias máquinas exóticas. Este é um modelo de luxo para os topos da classe média, que são usados \u200b\u200bpara gastar um pouco mais de suas oportunidades financeiras. Este é um carro favorito daqueles que tiveram a sorte de remover sua mansão pela segunda vez antes do mercado de crédito entrar em colapso. Este Lexus também foi comprado por dinheiro antigo, e toda a sua aparência parece sussurrar: somos muito legais para os minivans.

Apenas imagine um acordo lucrativo da venda de um carro, cujo preço inicial é um pouco menos de 40 mil dólares. No momento normal, isto é, até 2008, Lexus vendeu mais de 100.000 cópias RX nos Estados Unidos. E Lexus teve a oportunidade de ofuscar seus concorrentes, menos confiáveis \u200b\u200bcruzamentos europeus à custa de grandes bebês de dinheiro.

O ano modelo Lexus RX 350 2010 é um modelo completamente novo de terceira geração, que apareceu após as opções de 1999 e 2004. Ela continuará a executar um papel de liderança em seu segmento e continuará sendo um líder de vendas Lexus. Talvez grandes SUVs no quadro ocuparam esta posição em 2005, mas os cruzamentos são o segmento mais jovem como se tivessem acabado de aparecer.

Este segmento tornou-se um novo campo de atividade para Cadillac. Além do modelo CTS, a separação de carros de luxo GM foi retornada à vida apenas nos ombros de sua enorme moldura SUV Escalade. O SRX da tração traseira, criado com base no Sigma, é classificado como crossover, mas na verdade é mais provável que seja uma moderna alta universal com a opção de disco completa. Esta é uma partícula do antigo STS-Cadillac, e não novos CTS. Em 2007, as vendas de SRX totalizaram uma quinta parte das vendas do modelo RX.

Após o modelo do modelo do CTS 2008 do ano do modelo, que mudou a imagem da nova empresa Cadillac, é hora de se referir à experiência no campo de carros de luxo. Assim, o novo Cadillac SRX muda para a acionamento da roda frontal, cuja plataforma inclui muitos detalhes emprestados da Epsilon II (Opel Insignia e Buick Lacrosse) e Theta (Chevy Equinócio / GMC terreno). A mesma plataforma também terá Saab 9-4x (sim, ainda é produzido).

Cadillac desafiou Lexus, e acima de tudo foi expresso em design. Enquanto o RX 350 tem contornos fuzzy suaves, o SRX é distinguido por cantos nítidos e uma forma em forma de cunha, por todos os meios peidar o estilo de arte e marca Cadillac. De revestimentos retangulares verticais nos faróis que terminam na parte superior das asas dianteiras, para as luzes traseiras LED, cujo design é projetado para reviver o estilo de acabamento dos anos 50 (depois nos modelos Cadillas instalaram as asas traseiras, uma afiada pente rupado sobre o nível da tampa do tronco).

Perfil de SRX fresco parece bom que não só nós, mas também entusiastas de carros jovens. Um obstáculo para criar uma aparência de sequazes de um carro de dois volumes é apenas a necessidade de manter a revisão traseira adequada.

O salão RX 350 não será chamado inesquecível, no entanto, é caracterizado por luxo, precisão e completude insuperável. O novo painel de controle de navegação e sistema de áudio, que funciona melhor do que o mouse do idrive, é organizado que as impressões digitais permanecem na tela. E o botão no volante, que inclui a câmera sob o espelho retrovisor do lado do passageiro, causa um verdadeiro deleite.

SRX Salon, em que muito permanece do Sedan CTS, é destacado por sua aparência. A tampa do painel de pele da pele mudou para enfatizar a borda de metal da frente do painel. A alça fina de controle no switch de sinal de volta permite alterar as informações no visor central. Pode mostrar tempo, velocidade média, quantidade de combustível consumido, eficiência de combustível, reserva de combustível, contador de odômetro, velocidade, tela de navegador e exibição de informações refletindo o limite de velocidade nas estradas principais (incluindo advertências para reduzir a velocidade antes de vire deslumbrantes). Esses designers de dispositivos úteis tornaram-se chamados de teatro. Se você tiver um sistema de navegação, a tela do navegador integrada no estilo CTS incluirá a aparência da câmera traseira somente ao se mover ao contrário.

A exibição central também é equipada com duas fibras localizadas nas bordas, elas realizam o papel dos repetidores de sinais de turnos e piscam com luz verde quando estão ligados. Este é um detalhe não essencial, um pouco agradável, introduzindo um pouco pós-moderno no cruzamento. E, talvez, esta pequena coisa motivará mais drivers de SRX a usar sinais de volta.

E aqui está o bloqueio de tropeço: Lexus habilmente ultrapassa Caddy em termos de qualidade, harmonidade e integridade do interior. O couro rx suave é o sujeito do orgulho de Ls, mas a pele no salão SRX parece estar subordinada às restrições de preços e provavelmente vale um pouco mais barata do que a pele CTS. O SRX possui um suporte ajustável com a unidade para a parte inferior das costas para o driver e o passageiro, mas o rolo de pé SRX precisa se mover manualmente, e é destinado apenas para o driver. Além disso, quando apresentamos este rolo, seu tamanho foi menor que o padrão. Do lado errado da pele (ou, em vez disso, o couro) não é fixado por velcro, por parte do plástico para o plástico, o que não deve ser visto. Ele deveria pelo menos costurar pedaços de pele uns com os outros.

O assento do motorista Cadillac voltou automaticamente para a distância máxima possível assim que nos afogamos do motor, e nossas tentativas de devolvê-lo ao lugar estavam em vão. A razão para esse comportamento, como descoberta, tornou-se uma montagem de baixa qualidade das cadeiras de guia, o parafuso de conexão simplesmente saltou.

A sede traseira de Lexus se move para frente, de volta e magra. Cadillac tem um assento traseiro só pode ser dobrado, enquanto o retentor estiver na parte de trás do assento acima dos ombros dos passageiros, o que é muito desconfortável. O salão RX continua sendo muito mais espaço acima da cabeça, isto é devido à sede mais fina de Lexus e a opção na forma de uma escotilha panorâmica no telhado de Cadillac.

Lexus é capaz e aquecer e resfriar os assentos dianteiros, e Caddy pode oferecer apenas aquecimento. Talvez a diferença no preço desses carros explique essa circunstância (embora Buick Lacrosse em plena configuração, que inclui o resfriamento das poltronas frontais, custa menos de 40 mil dólares). O custo básico da unidade de roda frontal SRX começa com $ 34 155. O equipamento Haldex implica tração nas quatro rodas e, consequentemente, um equipamento padrão ligeiramente diferente que aumenta o custo dos modelos de tração de todas as rodas para US $ 40 230. SRX tem vários Diferentes conjuntos completos, e nossos custos de cópia de teste de US $ 45.820 e é muito bom. Conjunto de equipamentos. Se você comprar tal modelo com assentos esfriando, ele custará apenas US $ 1.295 mais dólares. O valor básico do RX 350 é de US $ 39.075. Nosso carro acabou por estar em um todo de US $ 8,580 mais caros que o Caddy.

Claro, poderíamos escolher dois veículos igualmente equipados ou dois carros pelo mesmo preço. Mas o fato é que, mesmo se você tomar Cadillac com todos os equipamentos possíveis, não será privado de suas falhas e não será perfeito Lexus.

O RX 350 tem melhor isolamento de ruído, então o ruído da estrada é visivelmente silenciado e a raiz do revestimento não é tão acentuada. As rodas de 20 polegadas SRX incluídas na lista de equipamentos adicionais não ajudam. Lexus é mais rápido, seu motor de 3,5 litros v6 é de apenas 10 cavalos de potência poderosos do que o novo motor V6 de 3 litros com uma injeção direta, que é equipada com Cadillac, mas o motor Lexus tem um torque de 34 nm mais, seu motor é mais mais ecologicamente correto e econômico.

O SRX é um pouco mais longo e 57,6 kg é mais pesado que o RX 350, e parece. Desde as voltas de Lexus acelera mais rápido, embora Cadillac também esteja tentando, com seu motor de 3 litros farfalhando. O motor mais bom para SRX, um motor V6 turbocked de 2,8 litros com injeção direta é fabricado na Austrália e é projetado exclusivamente para modelos com tração em roda completa e suspensão Fe3. Este motor pode ser encomendado desde o início deste outono, e, sem dúvida, aumentará a aceleração e o custo do carro ao nível do Lexus.

E para o ponto chave de nossa comparação, somos mortos pelas táticas do advogado Perry Mason. Lembre-se de como Mason de repente encontrou uma testemunha e forçou-o a confessar a assassinar? E a rapidez com seus clientes gratos foram cobrados?

De viagens para Cadillac'e você tem mais prazer, monta mais divertido.

Enquanto o Lexus Rx fornece um aperto incrível em turnos, Cadillac se torna mais íngreme, este crossover, criado para conquistar uma volta de voltas íngremes. Mude uma máquina RX de seis velocidades muito menos desportiva para o modo de esporte, e a máquina não resiste a engrenagens baixas ou se comporta de maneira diferente do modo normal. Embora o modo Eco ainda esteja desconectado.

A máquina SRX de seis velocidades no modo esportivo é mantida em qualquer transmissão selecionada, enquanto o modo de operação dos amortecedores Sachs muda. O carro é caracterizado por uma maior rigidez, mas essa qualidade não é exemplar, então Cadillac não se torna como BMW x5 a esse respeito. O volante é responsivo e informativo e se move mais rápido que o volante on-line RX 350. Os freios Cadillac são melhores e mais difíceis que o Lexus.

Simplificando, o novo Cadillac SRX está indo da mesma maneira que parece: apaixonadamente, se divertindo, não se fundindo com a massa de outros carros. É feito no espírito da marca, apesar das restrições ao orçamento, devido às quais as bordas ásperas sob os revestimentos se destacam. Lexus RX 350 também vai de acordo com sua mente: sua perfeição quase irrita. É agradável e confortável, confiável e discreto.

Aqueles de vocês que apreciam o desejo incansável de Lexus'a à excelência podem não entender o que fomos guiados na escolha do vencedor do teste. Mas aqueles de vocês que sabem quão alto apreciamos o prazer do movimento pela dinâmica do movimento, nos entenderemos. A Cadillac SRX foi melhorada melhorada para perdoá-lo algumas deficiências e colocou a estimativa superior à Lexus RX 350, porque este é o cruzamento de luxo, que gostaríamos de assistir e quem eu quero administrar todos os dias. Se Cadillac conseguir alcançar o nível de perfeição Lexus, o novo crossover SRX se tornaria invencível no mercado.


Primeiro lugar: Cadillac SRX
Boa dinâmica em combinação com uma agradável rácio e rácio de controle se sobrepõem às deficiências no plano de sofisticação. Acontece, o estilo e a reputação de Cadillac neste segmento são acionados.

Segundo lugar: lexus rx 350
Este é o padrão de perfeição e luxo entre os carros de luxo na categoria de preço até US $ 60.000. Você vai se lembrar de como ele trabalhava para você, mas imediatamente esquecerá como você foi nele.

Uma fonte: Tendência do motor.