Test drive lexus gs desde sedan 2008

Halmilhão na ecologia

Se você está preocupado com o futuro do nosso planeta, então o híbrido Lexus é a principal compra que você deve realizar na vida.

Compre, e depois em um tribunal terrível para a questão: Quem tão insuportável poluiu o ar na terra?!, Você pode responder com uma consciência limpa: alguém, não comigo!

São cenas de um tribunal terrível que eram a principal fonte da minha inspiração durante o teste de modelos híbridos de carros Lexus: dinâmico GS 450h, off-road RX 400H e luxuoso LS 600HL. Baixa porcentagem de emissões de CO2, o mais convincente trunfo de fabricantes de carros híbridos. Por exemplo, o GS 460 habitual de acordo com os dados apresentados no site Lexus-Europa ejacula 258 g / km para a atmosfera, e o gs híbrido 450H 185. isto é, pode-se dizer que um carro híbrido é quase um terço de o habitual. Consulta, mas claramente não é um argumento pesado em uma disputa com um lutador tary para a ecologia. Afinal, o design de um carro híbrido é muito mais complicado, o que significa que isso exigirá mais materiais e custos de energia no processo de produção. Você não deve esquecer o problema da utilização de baterias. Portanto, você precisa ver o que será inofensivo para a ecologia um carro híbrido ou regular. No entanto, hoje são os híbridos que a principal esperança e ambientalistas, e os consumidores comuns preocupados com o crescimento dos preços da gasolina. Por exemplo, o consumo médio de combustível na Toyota Prius é de 5,1 litros por 100 km.

No entanto, o famoso Prius na Rússia ainda não é fornecido. E aqueles apresentados para test drive, do ponto de vista da economia nos desapontados desde o primeiro minuto. Aqui estão os indicadores do consumo médio sobre os dados dos computadores a bordo, registrados no momento do pouso atrás da roda. RX 400H 14,4 L, GS 450H 16,7 L, LS 600HL 22,5 litros. Em geral, longe de Prius.

Verdade, durante a viagem, os carros são parcialmente reabilitados. O consumo RX 400H, por exemplo, após uma hora na pista e em engarrafamentos, de acordo com as indicações do computador lateral foi de 9,6 litros. Visivelmente melhor, mas ainda não é impressionante. Assim, o Chief Trump Card of Hybrids ainda é ecologia. Sentado em um salão de couro de luxo ls 600hl tão bom se consolar com o pensamento que você prejudica a natureza ao redor muito menos. No final, é definitivamente verdade que o dinheiro gasto em taxa extra por hibridismo (e é até meio milhão de rublos, dependendo do modelo e da configuração selecionada), são gastos na criação de um carro ecológico perfeito no futuro .

O resto dos híbridos não é melhor e não pior que carros comuns. Engenheiros conseguiram fazer overclock dessas máquinas com absolutamente suaves, apesar do fato de que a seleção de energia é realizada tanto do motor de combustão interna quanto de motores elétricos. Ao mesmo tempo, um híbrido no motor elétrico começa e continua o movimento no motor. Quando acelerados, os motores elétricos chegam à ajuda para ajudar, durante uma desaceleração, recuperação e baterias de carregamento são realizadas, e quando o gelo pára, ele desliga. Mas, não importa como você ouça a unidade de energia, é absolutamente impossível entender o que está acontecendo no momento. Lexus sempre foi famosa pelo excelente silêncio na cabine. E para o mais inquisitivo computador a bordo, o esquema de movimento de energia flui da bateria e geradores para unidades de energia e as costas são exibidas.

Há um item desagradável, a verdade que não tem relação com a ecologia. Já na cobra, que eu passei no horário normal para todos os testes de teste o mais rápido possível, descobriu-se que quando não foi tão fácil devolver o volante à sua posição original. A força aumenta muitas vezes, e ao dirigir em uma serpentina, por exemplo, tal recurso pode desempenhar um papel fatídico. O instrutor me assegurou que esse recurso não está relacionado a híbridos, mas é característico de toda a linha de Toyota. Aparentemente, o amplificador não lida com a carga em tal ritmo, ele calmamente explicou.

Lexus 600hl.

Tipo de motor gasolina direta. e distribuição. Injeção, V8, Volume de Trabalho do DOHC, CM3 4969 Max. Poder, l. P. para rpm. 290/6400 Max. Momento, nm no rpm. / Min. 520/4000 max. Frio. Momento do motor elétrico, nm no rpm. / Min. 300.
Dinâmica Velocidade máxima, km / h 250 Aceleração 0100 km / h 6.3
Consumo geral de combustível de dados (ciclo urbano), L / 100 km 11.3 Comprimento, MM 5150 Largura, MM 1875 Altura, MM 1480 Peso extra., Kg 2320-2430

Na tela do computador on-board, você pode monitorar como atualmente os fluxos de energia circulam entre o mecanismo de combustão interna, a bateria e o motor elétrico, simultaneamente executando as funções do gerador

Até o momento, os híbridos são a principal esperança e ambientalistas, e consumidores comuns que estão preocupados com os preços da gasolina
 
 

Fonte: Carros