Test drive lexus es 350 desde 2009 sedan

Lexus es350. Conforto totalitário

Lexus es350. Preço: de 1.850.000 rublos. À venda: desde 2010

No início dos anos 90, o status mundial de sucesso da marca Lexus começou com vendas de sucesso do modelo ES no mercado dos EUA. 20 anos depois, a quinta geração de sedã executivo finalmente se aproximou das margens russas

Piloto de teste
Mikhail Medvedev, 34 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 14 anos, carro pessoal - Mazda3

Todos, provavelmente, pelo menos uma vez tentou começar a viver de uma nova maneira. Quem, o que é chamado, não prometeu da segunda-feira, em primeiro lugar para si mesmo, inscreva-se na biblioteca, comece a andar em um clube de fitness ou pare de fumar? Outra coisa é que o impulso para tais façanhas é longo. Você olha, depois de uma semana, o simulador é inferior a uma garrafa de cerveja, leitura atenciosa para suites com amigos, em cujas empresas, como não atrasam o cigarro! O mesmo, que foi banded, sofreu, não jogou o centro lançado e realmente mudou friamente a vida, algumas unidades ... para o número de tais unicórnias podem ser atribuídos ao Lexus ES350. Começando a vida do modelo menos que a marca de prestígio, os japoneses por um longo tempo e teimosamente trabalhou em si mesmo, merecendo o direito de ser considerado um prêmio real.

Em geral, falando, em Lexus, não é terrivelmente como quando sobre o ES350 e a Toyota Camry estão falando sobre parentes. Mas da música da música que não vou jogar fora, e mais importante, o crime em plataforma única desses carros está ausente. Lexus e sua carreira no exterior construída sobre a venda de modelos de borda e pró-farmacêuticos de Toyota. Sim, e os concorrentes de tais exemplos em abundância levam o Audi A3 e a Volkswagen Golf, Honda Accord e Acura Tl, Nissan Skyline e Infiniti G. Em suma, nada é uma lacuna em que a Toyota de ontem de repente se transformou em Lexus, não e não pode . O principal é que o processo desse rebranding automotivo específico não se transformou em um fragmento banal de aplicativos e emblemas de marca.

Mas Lexus ES350 e parece diferente do Toyota. No perfil, é claro, um familiar abris é adivinhado pelo peopolítico Camry, mas na frente de trezentos e cinquenta mais do que sólido. A grade do radiador, plantada visivelmente abaixo do nível da óptica principal, o elemento corporativo do conceito de design Lexus L-Finesse. Mas ainda melhor sedan executivo olha para três trimestres por trás. Blockps espetaculares anexam à semelhança óbvia severa com o sedan representativo LS460. Enquanto você está indo para trás e não vê as aplicações de identificação, não vale um erro. Então, o ES350 externamente produz uma impressão muito mais sólida do que o frete Camry.

A lei não é prejudicial para o Eskulapov! Peixes individualmente na cabine. Um sofá-sofá impressionante e um enorme tronco não tocou. E embora, com vista para o interior com um rápido olhar, você percebe que a arquitetura em sedans relacionadas é geral, mas a execução no Lexus é significativamente maior. Onde em Camry você viu um plástico poroso tão agradável, que detalhou o torpedo ES350! Luxuoso já falando sobre legibilidade sem falhas e a versão mais recente do painel Optitron. A lista pode ser continuada por um longo período: acabamento de couro melhorado, escotilha panorâmica no telhado, 10 airbags, incluindo dois joelhos para o motorista e passageiro dianteiro, ventilação do assento dianteiro, super-duper-audio-áudio marca com 14 alto-falantes e Amplificador de potência de 10 canais que fornece o som surround do formato 7.1 concordar com peças e pães O comprador Camry só pode lamber.

A coisa mais incrível é que o Lexus ES350 dirige Haggards deixa uma impressão mais favorável. O que é isso estranho? Então, porque a unidade de energia e o conceito da suspensão não mudaram. Devo dizer um V6 de 3,5 litros com uma capacidade de 277 litros. Com., Um estádio com um autômato de 6 velocidades, é difícil acusar pelo menos em algum tipo de ske. Reserva de energia é suficiente na maioria das situações rodoviárias. E mesmo que esteja em baixo, quando o acelerador está se afogando no chão, o carro vai atrás de uma pausa tangível, não há problemas com os ultrapassadores. Nesse caso, a suavidade das transmissões é fenomenal, e para um dueto tão poderoso e consumo de combustível não parece ser prosseguido.

Tendo satisfeito o conforto da suspensão, mesmo em discos de 17 polegadas com pneus de 55%, e isolamento de ruído do compartimento do motor e algo da área de ficção. Você pode dirigir um dia inteiro, mas não ouve um único som debaixo do capô. Somente quando o tacômetro chegará a 5000 min-1, vindo de algum lugar na frente, não, não um rugido, é claro, e não um rugido, mas sim um ronronamento rejeitado de um V6 de 3,5 litros. Para referência: quando overclock do nível de ruído no banco do motorista em Lexus ES350 em 7% ou 5 dB menos do que no Camry.

Claro, aquele que está procurando no sportiness, agressão e unidade de negócios, dificilmente aprecia as cadeiras típicas da tração dianteira do ES350, tornando a suspensão e, infelizmente, não um sistema de estabilização com deficiência. Mas tanto conforto por menos dinheiro é simplesmente impossível. Afinal, o mais próximo do preço dos concorrentes da Volvo S80 com o nível similar de equipamento é mais caro do que o novo Lexus em 20%.

Legal e ainda mais frio
Em nosso mercado, a Lexus ES350 é oferecida em duas configurações: luxuoso conforto e falta de luxo depravado. Até a base para 1 850.000 rublos. Equipado com um conjunto completo de sistemas de segurança, cadeiras de aquecimento dianteiras e ventilação, interior de couro, drives elétricos no total, que é possível, bixenon adaptativo, rodas de liga de 17 polegadas, um clima de dupla zona, um centro de música com um cd trocador, um eletrolyuk. É possível para 2.086.500 rublos. Até mesmo à execução dos Lackers, que é fundamentalmente mais rica em assentos melhorados, telhado panorâmico, sistema de áudio de Mark Levinson, volante e alavanca, aparado com inserções de madeira, e finalmente, a câmera de vista traseira com navegação integrada.

Amo não amor
No sofá de volta, será conveniente ser mesmo jogadores de basquete, desde que os caras tenham apenas dois. Espaçoso
Folheado natural e Atributos de acabamento de cabine inalienable de pele de alta qualidade. Ricamente
Para muitas utilidades, você não precisa pagar extra, por exemplo, para a movimentação elétrica dos assentos com a memória das provisões. agradável


Dirigindo
A reserva de energia permite-lhe facilmente completar a ultrapassagem arriscada, mas o ES350 se torna inferior aos classnistas da tração traseira.

Salão
Ergonomia a altura, mas o acabamento de madeira não é muito impressionante.

Conforto
O curso suave de primeira classe e excelente isolamento de ruído.

Segurança
10 airbags, incluindo joelho para o motorista e passageiro da frente, sobre algo sim eles dizem!

Preço
Não o menor, mas todos os concorrentes diretos são mais caros.

Vantagens e desvantagens
+ Universalidade: excelente qualidade de corrida na rodovia, boa passabilidade em terra seca.
- A qualidade do plástico na cabine piora a impressão geral e não corresponde ao preço do carro.

Nossa opinião
O único Lexus em nosso mercado com tração dianteira é a forma de realização do conforto totalitário. A suavidade deslumbrante do acidente vascular cerebral e do isolamento de ruído do ES350, multiplicado pela facilidade de controle e pelo nível máximo possível de segurança, dê ao carro a sair, o que torna a vida mais conveniente e mais fácil. Em todos os sentidos, um maravilhoso ingresso introdutório para a prestigiada aula de negócios.


Autor: Mikhail Medvedev


 

Uma fonte: Roda 5 Jornal [Janeiro de 2011]